Yakovlev Yak-52
| Yakovlev Yak-52 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  Aleksandr Sergeevič Jakovlev
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| Costruttore | Yakovlev  IAv Bacău (oggi Aerostar)
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| Data primo volo | 1978 |
| Data entrata in servizio | 1979 |
| Utilizzatore principale | VVS
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| Esemplari | oltre 1 700 (in produzione) |
| Sviluppato dal | Yakovlev Yak-50 |
| Altre varianti | Yakovlev Yak-53 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 7,745 m |
| Apertura alare | 9,30 m |
| Altezza | 2,70 m |
| Superficie alare | 15,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 035 kg |
| Peso max al decollo | 1 315 kg |
| Capacità combustibile | 100 L |
| Propulsione | |
| Motore | 1 radiale Vedeneyev M-14P a 9 cilindri |
| Potenza | 360 CV (265 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 270 km/h |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Autonomia | 465 km 2 h 30 min |
| Tangenza | 6 000 m |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
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Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52)[2] è un addestratore basico con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta. In seguito agli accordi commerciali stabiliti dal COMECON venne in seguito prodotto anche dall'azienda aeronautica romena IAv Bacău (diventata poi Aerostar).
Impiegato dal 1979 dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, al momento della sua dissoluzione venne incorporato in alcune aeronautiche militari delle nuove realtà geopolitiche rimanendo tuttora operativo.
Caratterizzato da un'impostazione classica, monomotore ad ala bassa, ha un abitacolo che può ospitare 2 posti in tandem.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- opera con 7 esemplari di Yak-52.
Vietnam
- opera con 36 esemplari di Yak-52.
Passati[modifica | modifica wikitesto]
Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]
Esemplari attualmente esistenti[modifica | modifica wikitesto]
Essendo un modello di agevole manutenzione e di recente produzione molti sono ancora gli Yak-52 utilizzati sia dai reparti di addestramento militari di diverse nazioni mondiali che impiegati nell'aviazione generale civile da diporto ed addestramento.
Tra i vari esemplari presenti nelle collezioni museali si segnala lo Yak-52 con marche 35 è conservato al Museo dell'aviazione di Bucarest[6].
Tra i vari esemplari in condizioni di volo presenti in Italia vi è quello utilizzato dell'aeroclub di Casale Monferrato e quello utilizzato per esibizioni acrobatiche all' aeroclub di Sassuolo (MO).
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Яковлев Як-52 in Уголок неба.
- ^ Non gli venne mai assegnato un nome in codice NATO.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Armenia" - "Aeronautica & Difesa" N. 349 - 11/2015 pag. 68
- ^ "Le forze aeree del mondo. Georgia" - "Aeronautica & Difesa" N. 405 - 07/2020 pag. 68
- ^ "Come si diventa pilota nella forza aerea della Romania" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pp. 62-66
- ^ Riccardo Braccini, Il Museo dell'Aviazione di Bucarest, in jp4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 11, novembre 2010, pp. 83.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Aerei di tutto il mondo - civili e militari, Novara, De Agostini, 2001, ISBN 88-415-9655-4.
- (EN) Mark Lambert (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1993-94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1.
- Riccardo Niccoli, Aerei, Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-5605-6.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Yak-52, su A.S.Yakovlev design bureau, http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato il 4 gennaio 2010.
- (EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-52; 1974, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 4 gennaio 2010.
- (RU) Яковлев Як-52, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 gennaio 2010.
