Yakovlev AIR-12
| Yakovlev AIR-12 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da competizione |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 115 Yakovlev
|
| Costruttore | Industrie di Stato URSS
|
| Data primo volo | luglio 1936 |
| Esemplari | 2 |
| Sviluppato dal | Yakovlev AIR-10 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,17 m |
| Apertura alare | 11,0 m |
| Altezza | 2,20 m |
| Superficie alare | 15,60 m² |
| Peso a vuoto | 558 kg |
| Peso max al decollo | 1 240 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Shvetsov M-11 |
| Potenza | 100 CV (73,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 235 km/h |
| Velocità di crociera | 212 km/h |
dati estratti dal sito Уголок неба[1] | |
| voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia | |
Lo Yakovlev AIR-12 (in caratteri cirillici Яковлев АИР-12) fu un aereo da competizione monomotore monoplano ad ala bassa progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Intorno alla metà degli anni trenta Jakovlev decise di avviare lo sviluppo di un nuovo modello ad alta autonomia destinato a conquistare alcuni primati sulla distanza per la categoria. Il progetto, al quale venne assegnato la designazione AIR-12, venne ottimizzato per facilitare il raggiungimento di tale scopo, riducendo il più possibile la massa complessiva e l'area frontale del velivolo. Il risultato fu un monomotore biposto caratterizzato dalla velatura monoplana posizionata bassa, dalla fusoliera a due abitacoli separati, entrambi chiusi da tettucci, il primo, destinato al passeggero/navigatore, posizionato sopra l'ala, il secondo, posizionato dopo il bordo di uscita alare, destinato al pilota. Se necessario l'abitacolo anteriore poteva essere attrezzato per incorporare un serbatoio di combustibile addizionale.[2] Il motore, un radiale Shvetsov M-11 a cinque cilindri raffreddato ad aria da 100 CV (73,5 kW), era posizionato all'apice anteriore della fusoliera solo parzialmente carenato ma con le testate che fuoruscivano dalla struttura.[1]
Per migliorare ulteriormente la penetrazione aerodinamica venne adottato un carrello d'atterraggio con gli elementi anteriori retraibili con movimento verso l'interno, integrato posteriormente da un pattino d'appoggio ammortizzato.[1]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Il 21 settembre successivo, durante i voli di prova, il pilota collaudatore Û.I.Piontkovskij riuscì a compiere un volo senza rifornimento sulla rotta Mosca - Kiev - Sebastopoli - Charkiv, di circa 2 000 km in 10 h e 45 min stabilendo un nuovo primato.[1]
Il 24 ottobre 1937 l'AIR-12, equipaggiato con un M-11E, versione più potente da 150 CV[1], ai comandi dell'equipaggio femminile composto dal pilota Valentina Stepanovna Grizodubova e dalla navigatrice Marina Michajlovna Raskova stabilì il record mondiale femminile di volo senza scalo percorrendo 1 445 km.[3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
- ^ La denominazione del "costruttore" risulta scritta in modo diverso da quella del "progettista" poiché nel secondo caso la traslitterazione del cognome è effettuata secondo il sistema "ISO 9", impiegato come standard convenzionale nelle pagine di Wikipedia in lingua italiana.
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e Уголок неба, Яковлев АИР-12.
- ^ AIR-12 in Russian Aviation Museum.
- ^ (FR) Harold Stockton, Dariusz Tyminski, Christer Bergström, Marina Raskova et les femmes pilotes soviétiques durant la guerre 1939-45, su Aérodrome de la Gruyère, http://www.aerodrome-gruyere.ch/index.htm. URL consultato il 3 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2015).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, London, Osprey, 1995, ISBN 0-7064-1287-7.
- (RU) Vadim Borisovič Šavrov, История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг (Istoriâ konstrukcij samoletov v SSSR 1938-1950 gg), Издание 3-е, исправленное (Izdanie 3-e, ispravlennoe (3ª Ed. riveduta)), Moskva, М. Машиностроение (M. Mašinostroenie), 1994, ISBN 5-217-00477-0 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Yakovlev AIR-12
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Alexandre Savine, AIR-12 by A.S.Yakovlev, su Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 12 marzo 1999. URL consultato il 3 novembre 2010 (archiviato dall'url originale l'8 dicembre 2005).
- (EN) Maksim Starostin, Yakovlev AIR-12, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 novembre 2010.
- (RU) Яковлев АИР-12, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 3 novembre 2010.
