Utente:Aieieprazu/sandbox: differenze tra le versioni

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{{Infobox veicolo militare
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Il '''2S9 ''NONA''''' ("Новейшее Орудие Наземной Артилерии": nuovo pezzo d'artiglieria terrestre) è un [[mortaio]] a [[retrocarica]][[semovente d'artiglieria|semovente]] leggero aviolanciabile, progettato in [[Unione Sovietica]] ed entrato in servizio nel 1981. Lo scafo era denominato S-120 ed era basato sul [[veicolo trasporto truppe|veicolo da trasporto]] [[truppe aviotrasportate]] [[BTR-D]]. Più genericamente, poiché il mortaio da 120 mm utilizzato è denominato ''Nona'', il semovente prende il nome di ''Nona-S''. Si stima siano stati prodotti oltre 1.000 esemplari<ref name="ReferenceA">Jane's Armour and Artillery 1997-98</ref>.

==Tecnica==
Il ''2S9 Nona-S'' è completamente anfibio ed è propulso in acqua da due [[water-jet]] posteriori. L'equipaggio è costituito da capocarro, conduttore/meccanico, cannoniere e servente. Lo scafo è suddiviso in vano di guida, vano di combattimento e, posteriormente, vano motore. La torretta in piastre d'acciaio saldata è collocata al centro dello scafo sul vano di combattimento e ospita cannoniere e servente, entrambi dotati di portelli.

Il semovente è armato con il mortaio da 120 mm 2A51 (poi 2A60), con [[canna (armi)|canna]] da 1,8 m. L'arma è a [[retrocarica]] e utilizza granate ad alto esplosivo, al [[fosforo bianco]], fumogene e [[Missile a guida laser|munizioni a guida laser]] [[KM-8 Gran]]<ref name="urlThe Russian BMD-1 Infantry Fighting Vehicle - TankNutDave.com">{{cita web |url=http://tanknutdave.com/the-russian-bmd-1-ifv-family/ |titolo=The Russian BMD-1 Infantry Fighting Vehicle - TankNutDave.com |format= |work= |accessdata= |archive-url=https://web.archive.org/web/20181009172209/http://tanknutdave.com/the-russian-bmd-1-ifv-family/ |}}</ref><ref name="armscontrol">{{cita web |url=http://www.armscontrol.ru/atmtc/Arms_systems/Land/Artillery/Self_Propelled/Self_Prop_Art_Mortars.htm#2s9 |titolo=Self Propelled Artillery and Mortars |autore=Marat Kenzhetaev |anno=1998 |work=www.armscontrol.ru |editore=MIPT Center for Arms Control, Energy and Environmental Studies |accesso=18 novembre 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100110045031/http://www.armscontrol.ru/atmtc/Arms_systems/Land/Artillery/Self_Propelled/Self_Prop_Art_Mortars.htm#2s9}}</ref>.

==Varianti==
Varianti del mortaio 120 mm ''Nona'':
* '''2S23''' '''Nona-SVK''' – torretta del ''2S9 Nona'' installata su veicolo ruotato [[BTR-80]].
* '''2B16''' '''Nona-K''' – versione trainata.

==Utilizzatori==
===Attuali===
* {{AZE}}: 18 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=180}}.
* {{BLR}}: 48 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=182}}.
* {{CHN}}
* {{flag|Kazakhstan}}: 25 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=185}}<ref name ='SAS 2012 4'>{{cita pubblicazione|url=http://www.smallarmssurvey.org/publications/by-type/annobook/small-arms-survey-2012.html|chapter-url=http://www.smallarmssurvey.org/fileadmin/docs/A-annobook/2012/eng/Small-Arms-Survey-2012-Chapter-04-EN.pdf|chapter=Blue Skies and Dark Clouds: Kazakhstan and Small Arms|titolo=Small Arms Survey 2012: Moving Targets|editore=[[Cambridge University Press]]|anno=2012|autore=[[Small Arms Survey]]|page=131|isbn=978-0-521-19714-4|access-data=30 August 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180831002411/http://www.smallarmssurvey.org/publications/by-type/annobook/small-arms-survey-2012.html|archive-data=31 August 2018|url-status=dead}}</ref>.
* {{KGZ}}: 12 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=187}}.
* {{MDA}}: 9 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=188}}.
*{{RUS}}: oltre 780 (inclusi 500 in riserva) ''2S9 Nona-S'', 42 ''2S23 Nona-SVK'' e 124 ''2B16 Nona-K''{{sfn|The Military Balance 2016|pp=190-200}}.
*{{flag|Syria}}: quantità sconosciuta<ref>{{cita web |url=http://spioenkop.blogspot.kr/2017/06/syria-rearms-russian-deliveries-of-bmp.html |titolo=Syria Rearms |data= |accessdata=2017-06-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170620060823/http://spioenkop.blogspot.kr/2017/06/syria-rearms-russian-deliveries-of-bmp.html |archive-data=20 June 2017 |url-status=live }}</ref>
* {{TKM}}: 203 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=203}}.
*{{UKR}}: 2 ''2B16'' e 40 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|pp=205-206}} 2S9 and 2B16 versions have used by both sides during [[War in Donbass]]<ref name="Ukraine">{{cita pubblicazione|titolo=Raising Red Flags: An Examination of Arms & Munitions in the Ongoing Conflict in Ukraine, 2014|first1=Jonathan|last1=Ferguson|first2=N.R.|last2=Jenzen-Jones|isbn=978-0-9924624-3-7|data=November 2014|editore=Armament Research Services|series=Research Report 3|pages=50, 70|url=http://armamentresearch.com/ares-research-report-no-3-raising-red-flags-an-examination-of-arms-munitions-in-the-ongoing-conflict-in-ukraine-2014/|access-data=17 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20180925025308/http://armamentresearch.com/ares-research-report-no-3-raising-red-flags-an-examination-of-arms-munitions-in-the-ongoing-conflict-in-ukraine-2014/|archive-data=25 September 2018|url-status=live}}</ref>{{sfn|The Military Balance 2016|p=491}}.
* {{UZB}}: 54 ''2S9''{{sfn|The Military Balance 2016|p=208}}
*{{Flagu|Venezuela}} - 18 ''Nona SVK'', ordinati nel 2009, consegnati nel 2011-2012<ref>{{cita web |url=http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php |titolo=Trade Registers |website=Armstrade.sipri.org |data= |accessdata=2017-03-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100414022558/http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php |archive-data=14 April 2010 |url-status=live }}</ref>. 13 in servizio al 2016{{sfn|The Military Balance 2016|p=416}}.

== Note ==
{{Commons|BMD}}
<references/>

{{Veicoli IFV e APC cingolati}}
{{Portale|mezzi corazzati}}

[[Categoria:Veicoli militari sovietici del dopoguerra]]
[[Categoria:Veicoli militari trasporto truppe]]






==Storia==
==Storia==
Il ''Ferret'' venne sviluppato nel 1949 in risposta ad un requisito del British Army del 1947 per sostituire le ''light reconnaissance cars'' ("autovetture leggere da ricognizione") risalenti alla [[seconda guerra mondiale]], in particolare la [[Daimler Scout Car|Daimler Dingo]].
Il ''Ferret'' venne sviluppato nel 1949 in risposta ad un requisito del British Army del 1947 per sostituire le ''light reconnaissance cars'' ("autovetture leggere da ricognizione") risalenti alla [[seconda guerra mondiale]], in particolare la [[Daimler Scout Car|Daimler Dingo]].

Versione delle 12:54, 18 nov 2020

2S9 Nona-S
2S9 esposto al Museo d'artiglieria di San Pietroburgo
Descrizione
Tipomortaio semovente
Equipaggio4
ProgettistaTsNIITochMash
CostruttoreOfficine Motovilikha
Data impostazione1974-1980
Data entrata in servizio1981
Data ritiro dal servizioin uso
Utilizzatore principalevedi utilizzatori
Esemplari>1.000
Dimensioni e peso
Lunghezza6,02 m
Larghezza2,63 m
Altezza2,3 m
Peso8,7 t
Capacità combustibile400 l
Propulsione e tecnica
Motore5D-20, diesel 6 cilindri a V, 15,9 litri, raffreddato ad acqua
Potenza240 hp a 2.600 rpm
Rapporto peso/potenza27,1 hp/t
Trazionecingoli
Sospensionibarre di torsione
Prestazioni
Velocità su strada60 km/h
Autonomia500 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario1 × mortaio da 120 mm 2A60
Armamento secondario1 × mitragliatrici da 7,62 × 54 mm R
Corazzatura15 mm max
voci di semoventi presenti su Wikipedia

Il 2S9 NONA ("Новейшее Орудие Наземной Артилерии": nuovo pezzo d'artiglieria terrestre) è un mortaio a retrocaricasemovente leggero aviolanciabile, progettato in Unione Sovietica ed entrato in servizio nel 1981. Lo scafo era denominato S-120 ed era basato sul veicolo da trasporto truppe aviotrasportate BTR-D. Più genericamente, poiché il mortaio da 120 mm utilizzato è denominato Nona, il semovente prende il nome di Nona-S. Si stima siano stati prodotti oltre 1.000 esemplari[1].

Tecnica

Il 2S9 Nona-S è completamente anfibio ed è propulso in acqua da due water-jet posteriori. L'equipaggio è costituito da capocarro, conduttore/meccanico, cannoniere e servente. Lo scafo è suddiviso in vano di guida, vano di combattimento e, posteriormente, vano motore. La torretta in piastre d'acciaio saldata è collocata al centro dello scafo sul vano di combattimento e ospita cannoniere e servente, entrambi dotati di portelli.

Il semovente è armato con il mortaio da 120 mm 2A51 (poi 2A60), con canna da 1,8 m. L'arma è a retrocarica e utilizza granate ad alto esplosivo, al fosforo bianco, fumogene e munizioni a guida laser KM-8 Gran[2][3].

Varianti

Varianti del mortaio 120 mm Nona:

  • 2S23 Nona-SVK – torretta del 2S9 Nona installata su veicolo ruotato BTR-80.
  • 2B16 Nona-K – versione trainata.

Utilizzatori

Attuali

Note

  1. ^ Jane's Armour and Artillery 1997-98
  2. ^ The Russian BMD-1 Infantry Fighting Vehicle - TankNutDave.com, su tanknutdave.com.
  3. ^ Marat Kenzhetaev, Self Propelled Artillery and Mortars, su armscontrol.ru, MIPT Center for Arms Control, Energy and Environmental Studies, 1998. URL consultato il 18 novembre 2020.
  4. ^ Small Arms Survey, Small Arms Survey 2012: Moving Targets, Cambridge University Press, 2012, ISBN 978-0-521-19714-4.
  5. ^ Syria Rearms, su spioenkop.blogspot.kr.
  6. ^ Raising Red Flags: An Examination of Arms & Munitions in the Ongoing Conflict in Ukraine, 2014, Armament Research Services, November 2014, ISBN 978-0-9924624-3-7.
  7. ^ Trade Registers, su armstrade.sipri.org.
  Portale Mezzi corazzati: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di mezzi corazzati




Storia

Il Ferret venne sviluppato nel 1949 in risposta ad un requisito del British Army del 1947 per sostituire le light reconnaissance cars ("autovetture leggere da ricognizione") risalenti alla seconda guerra mondiale, in particolare la Daimler Dingo.

Grazie all'esperienza acquisita con la Dingo (6.626 esemplari prodotti), la Daimler si aggiudicò il contratto nell'ottobre 1948 e a giugno del 1950 consegnò il primo prototipo designato ufficialmente Car, Scout, 4x4, Liaison (Ferret) Mark 1.

La FV701(C) era solo una delle versioni del mezzo, ma era quella più rappresentativa delle scout car originali Daimler ed era il modello base di Ferret. Il mezzo condivideva alcune caratteristiche progettuali con la Dingo, in particolare la trasmissione ad H, con differenziale centrale e alberi di trasmissione paralleli per ridurre l'altezza da terra (paragonabile a quella di un mezzo cingolato e quindi la sagoma del mezzo[1].



Come sulla Dingo, le sospensioni sono costituite da coppie di bracci trasversali e molle elicoidali singole e le ruote sono azionate da giunti omocinetici Tracta, ma sul Ferret furono introdotti ingranaggi epicicloidali che riducevano i carichi di coppia della trasmissione, necessari con il più potente motore a benzina Rolls-Royce B60, 6 cilindri. Il riduttore, tramite un giunto idraulico, era accoppiato a un cambio epicicloidale con preselettore a cinque marcie, tutte reversibili. La prima versione del motore erogava 116 hp a 3.300 rpm, l'ultima 129 hp a 3.750 rpm.

Il miglior rapporto peso-potenza, unito a un interasse di 2,29 più lungo dei 1,98 m della Dingo e a pneumatici più grandi 9.00 x 16 run-flat, migliorarono sia la velocità che la mobilità fuoristrada.

Rispetto a Daimler Dingo e Ford Lynx, la Ferret era caratterizzata da un vano di combattimento più ampio, direttamente installato sul telaio (caratteristicha che la rendeva più rumorosa della Dingo).

La corazzatura, costituita da piastre ina acciaio spesse da 6 a 16 mm, garantiva una protezione contro le schegge di granata da tutti i settori, eccetto che da quello superiore, visto che la versione base era a cielo aperto e disarmata, eccetto che per sei lanciagranate fumogene sulla parte anteriore dello scafo, sopra le ruote anteriori (caratteristica conservata su tutte le versioni e i modelli). La Ferret tuttavia generalmente era armata con una mitragliatrice leggera Bren calibro .303 British o una ad uso generale Browning M1919 7,62 × 51 mm NATO su affusto a candeliere per scopi difensivi, oltre all'armamento individuale dell'equipaggio.

Un Ferret Mk 2 esposto al Guards Museum, Londra.

Diversamente dal modello basico Mark 1, scarsamente armato e leggermente protetto, il Mark 2 venne equipaggiato con una Browning da 7,62 mm in una torretta monoposto a brandeggio totale, perdendo un membro di equipaggio. Pur offrendo una maggiore protezione all'equipaggio trasportato e al mitragliere, la torretta aumentava notevolemente altezza e peso del mezzo, e la sua installazione dipendeva quindi dalla natura della missione assegnata. In termini generali, infatti, i veicoli blindati ruotati di maggior successo sono stati quelli più leggeri possibili per il ruolo assegnato, con una minore pressione al suolo rispetto ai veicoli cingolati, che d'altra parte offrivano migliori prestazioni fuoristrada[1].

Il Ferret Mark 2, abbastanza piccolo e leggero per operare in teatro urbano ma sufficientemente robusto e agile su terreni rotti, è rimasto a lungo in servizio col British Army ed è tuttora in servizio in molti Paesi del Commonwealth, oltre a essere preda ambita dei collezionisti per le sue dimensioni contenute e per il prezzo abbordabile (circa $ 20.000-30.000 negli Stati Uniti d'America, $ 40.000-60.000 in Australia e Nuova Zelanda e circa $ 9.000 in Repubblica Ceca[2]. I Ferret Mk 1 e Mk 2 sono stati utilizzati dalle forze armate australiane dal 1953 al 1970. Secondo i militari statunitensi, nel 1996 ancora venti eserciti nazionali utilizzavano il Ferret[3].

La produzione totale di questo veicolo si attesta a 4.409 esemplari, suddivisi in 16 versioni e numerosi modelli (Mark), realizzati tra il 1952 e il 1962. Alcuni mezzi furono migliorati con l'installazione di un più potente motore FB60, derivata dal motore Austin Princess da 4 litri, erogante 55 hp in più rispetto al B60 standard.

Utilizzatori

Mappa degli utilizzatori attuali in blue e passati in rosso.
Ferret dell'Esercito Nepalese parcheggiati all'esterno di un compound dell'Organizzazione delle Nazioni Unite durante UNOSOM II.

Utilizzatori attuali

Utilizzatori passati

Una Ferret del 13th Parachute Dragoon Regiment in parata a Costantina (Algeria), 1961.

Varianti

Interno di un Ferret esposto all'Imperial War Museum Duxford.

Sono stati prodotti diversi modelli (Mark), con vari equipaggiamenti, con e senza torretta, o armati di missili anticarro Swingfire. Incluse tutte le varianti, anche sperimentali, probabilmente sono stati realizzati 60 tipi di veicoli differenti.

Mk 1 - FV701C
  • Vettura di collegamento
  • Senza torretta
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
MK 1/1
  • Piastre laterali e posteriori dello scafo più spesse
  • Scafo sigillato per il guado
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 1/2
  • Come Mk 1/1 ma dotato di torretta fissa con portellone apribile
  • Equipaggio: 3
  • Armamento: Bren calibro .303 British, poi sostituta da Browning M1919
Mk 1/2
  • Come Mk 1/1 ma dotato di piastra paraspruzzi
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Ferret Mk 2 della South African Defence Force.
Mk 2
  • Veicolo da ricognizione con torretta dell'Alvis Saracen, dotata di due portelli
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 2/1
  • Versione base Mk 1 aggiornata con torretta dell'Alvis Saracen, dotata di due portelli
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm in torretta + Bren stivata nello scafo
Mk 2/2
  • Versione base Mk 1 con barbetta cilindrica e torretta a tre portelli
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 2/3
  • Versione Mk 2 migliorata con piastre laterali e posteriori dello scafo più spesse
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 2/4
  • Versione Mk 2 migliorata con piastre di corazzatura addizionale saldate sui lati e sul retro di scafo e torretta
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 2/5
  • Come Mk 1 ma dotata di piastre di corazzatura addizionale saldate sui lati e sul retro dello scafo
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm + Bren .303 British stivata nello scafo
MK 2/6 - FV703
  • Versione Mk 2/3 convertita a lanciamissili anticarro Vigilant
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm + 4 missili in due lanciatori binati (uno per lato)
  • Utilizzato da British Army ed Emirati Arabi
Mk 2/7 - FV701
  • Versione Mk 2/6 privata dei missili anticarro dopo il ritiro dal servizio del Vigilant
Mk 3
  • Scafo di base per i modelli Mk 4 e 5
  • Ruote più grandi
  • Blindatura più pesante
  • Sospensioni irrobustite
  • Piastra paraschizzi
Ferret Mk 5 al The Tank Museum, Bovington.
Mk 4 - FV711
  • Veicolo da ricognizione con torretta dell'Alvis Saracen, dotata di due portelli
  • Comprende anche Mk 2/3 ricostruiti secondo le nuove specifiche
  • Armamento: Browning M1919 calibro 7,62 mm
Mk 5 - FV712
  • Scafo Mk 3 con una originale torretta larga e piatta, armata con due lanciatori binati di missili anticarro Swingfire e mitragliatrice L7 calibro 7,62 mm
Ferret 80

Note

  1. ^ a b Ogorkiewicz, R.M., AFV Profiles 44 Ferrets and Fox, Profile Publications Ltd, 1972.
  2. ^ http://earmyshop.cz/vozidlo-ferret
  3. ^ Anti-Armor Weapons Subcourse (PDF), su survivalschool.us.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Trade Registers, su armstrade.sipri.org. URL consultato il 30 ottobre 2020.
  5. ^ a b c d Christopher F. Foss, Jane's World Armoured Fighting Vehicles, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976, pp. 156–157, ISBN 0-354-01022-0.
  6. ^ Christopher F. Foss, Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide, Harper Collins Publishers, 2000, pp. 386–391, ISBN 978-0-00-472452-2.
  7. ^ Pakistan Land Forces military equipment and vehicles of Pakistani Army, su armyrecognition.com.
  8. ^ Richard Lobban, Jr., Global Security Watch: Sudan, Greenwood Publishing Group, p. 182, ISBN 978-0-313-35332-1.
  9. ^ 2016, pp. 24–46, ISBN 978-1472816092.
  10. ^ https://captainstevens.com/military/mv/ferret-scout-car/canadian-ferrets-all-124-by-car/
  11. ^ Defence Update (International). Defence Update G.m.b.H., 1984, 1984–85 Volume Collected Issues 48–58.
  12. ^ a b Christopher F. Foss, Jane's Armour and Artillery, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 2002, p. 260, ISBN 978-0710623096.
  13. ^ Daimler Ferret Mk.II - Zoeken in de collectie - Nationaal Militair Museum. URL consultato il 30 ottobre 2020.
  14. ^ Keegan, John, World Armies, Seconda, Basingstoke, Palgrave-Macmillan, 1983, ISBN 978-0333340790.
  15. ^ Lesakeng, su saarmourmuseum.co.za, South African Armour Museum.
  16. ^ Simon Baynham, Zimbabwe in transition, Almqvist & Wiksell International, p. 240, ISBN 978-9122015086.

Voci correlate

Collegamenti esterni

Altri progetti

V · D · M
Autoblindo progettate dopo la seconda guerra mondiale
4x4Bandiera del Brasile EE-3 Jararaca · Bandiera della Francia Panhard AML · Panhard VBL · Bandiera della Germania Fennek · Bandiera del Giappone Komatsu LAV · Bandiera d'Israele RBY MK 1 · Bandiera dell'Italia Fiat 6616 · Bandiera del Regno Unito Daimler Ferret · FV721 Fox · Short Brothers Shorland · Bandiera degli Stati Uniti Commando · Commando Scout · Bandiera del Sudafrica Eland Mk7 · Bandiera della Svizzera Mowag Eagle · Mowag Spy · Bandiera dell'Ucraina Dozor-B · SBA "Novator" · Bandiera dell'Ungheria D-442 FUG · Bandiera dell'Unione Sovietica BRDM-1 · BRDM-2 · Bandiera della Turchia Otokar Cobra
6x6Bandiera del Brasile EE-9 Cascavel · Bandiera della Francia AMX-10RC · Panhard ERC · VBC-90 · Bandiera del Giappone Type 87 · Bandiera del Regno Unito Alvis Saladin · Bandiera della Spagna VEC-M1 · Bandiera degli Stati Uniti LAV-300 · LAV-600
8x8Bandiera del Canada Coyote · Bandiera della Cina Type 08 · Bandiera della Francia Panhard EBR · Bandiera della Germania Luchs · Bandiera del Giappone Type 16 · Bandiera dell'Italia Centauro · Centauro II · Bandiera degli Stati Uniti M1127 · M1128 · Bandiera del Sudafrica Rooikat · Bandiera di Taiwan CM-32 Yunpao
  Portale Guerra: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di guerra


La Maona di Chio e di Focea (1346–1566) fu una maona costituita dalla Repubblica di Genova per l'esazione dei tributi nell'Isola di Chio (allora Scio) e nel porto di Focea. Quale risarcimento per le spese sostenute dagli investitori della maona per acquistare le galee e riconquistare Chio e Focea, Genova cedette alla maona il diritto di esazione delle tasse.

Storia

La costituzione

La maona fu costituita dal doge Giovanni da Murta per riconquistare Monaco e Roccabruna, covo dei ribelli Antonio e Stefano Doria. Dei 29 soci della maona (i maonesi), 26 erano popolani e sei nobili. Ognuno di essi dovette armare una galea e versare una somma di 20.000 lire genovesi a titolo di prestito[1]. In cambio la Repubblica di Genova garantiva tutti i soci per eventuali perdite. La flotta, il cui comando fu affidato, il 19 gennaio 1346, al popolano Simone Vignoso, era composta da 29 (secondo altre fonti 25) galee, che trasportavano 6.000 uomini, compresi 1.500 temibili balestrieri genovesi. Intimoriti da tale schieramento di forze, i ribelli, con 34 galee e 12.000 uomini (tra i quali 6.000 balestrieri) si rifugiarono a Marsiglia sotto la protezione del Re di Francia, che li avrebbe schierati nella sfortunata battaglia di Crecy.

La flotta della maona, ormai armata, venne quindi inviata nel maggio del 1346 nel Levante a tutelare gli interessi genovesi. La famiglia genovese Zaccaria, investita del titolo Re e Despoti dell’Asia Minore dall'Impero latino di Costantinopoli, controllava Focea e la Signoria di Chio; l’Imperatore Andronico II il Paleologo aveva sottratto alla famiglia genovese le due isole rispettivamente nel 1325 e nel 1329.

La conquista

Vignoso e la sua flotta entrarono nel porto di Chio il 16 giugno 1346, occupando l'isola in tre giorni; la guarnigione greca asserragliata nel capoluogo, al comando del governatore bizantino Colajanni Cybo, capitolò solo il 12 settembre. Focea Vecchia fu conquisata il 16 settembre, mentre Focea Nuova venne occupata il 20 settembre da un corpo di spedizione al comando di Pietro Ranelli Giustiniani.

Il 27 febbraio 1347 il doge, non potendo ripagare il debito contratto con i 29 armatori, concesse alla maona la giurisdizione civile, il diritto di riscossione dei tributi sulle isole ed il monopolio del commercio del mastice per un periodo di 20 anni. In cambio dell'eventuale conquista dei territori, la repubblica avrebbe saldato il suo debito con i maonesi concedendo quindi loro una concessione ventennale sullo sfruttamento commerciale delle isole.

I coloni genovesi a Chio e la popolazione locale, per l'80% di etnia greca, erano assoggettati alla sovranità della Repubblica di Genova, ma la difesa e l'amministrazione ricadevano interamente sui maonesi. Il dominio della maona si protrasse per oltre due secoli; la formazione originaria, detta Maona Vecchia, fu poi conosciuta come Maona dei Giustiniani, la famiglia preminente all'interno del consorzio.

http://wwwbisanzioit.blogspot.it/2011/10/isola-di-chios-scio-introduzione.html Inizialmente, i membri della maona erano cittadini genovesi, che avevano ricevuto il diritto ai ricavi derivanti dallo sfruttamento delle risorse naturali e commerciali dell'isola, pagando in cambio un tributo annuale alla Repubblica. Dopo alcuni anni dalla concessione di tale diritto tuttavia gli azionisti originari che vivevano a Genova vendettero le loro quote ad alcuni coloni residenti a Chio o a concittadini emigrati nell'isola. Questi nuovi membri costituirono la Nuova Maona, conosciuta poi come Maona dei Giustiniani. Poiché la Repubblica non fu in grado di riscattare l'isola dai Giustiniani, Chio rimase in loro possesso fino alla caduta per mano dei Turchi. Oltre a che a Genova, nello stesso tempo la maona pagava un tributo all'imperatore bizantino Giovanni V Paleologo ed in seguito ai Turchi[2].


The republic engaged to secure these citizens against all loss, and pledged a portion of the annual revenues of the state pay the interest on their advances. Each subscriber had paid down 400 Genoese livres; twenty-six galleys had been equipped by the commons and three by the nobels.[3] Once the conquest of Chios was successfully achieved, the ship-owners then returned to Genoa and advanced the sum of 250,000 lire to cover the expenses of the campaign. After long deliberations, an agreement was concluded on 26 February 1347 between the Commune and the group of its creditors represented by the Genoese admiral Simone Vignoso. This association took the name of Maona of Chios. The debt owed to the ship-owners was repaid in shares, or "luoghi", to an amount of 203,000 Genoese lire.

This was less than the commanders of the ships demanded, but nonetheless they got property and the administration of Chios and Phocaea, in addition to the revenues provided by the "luoghi". The more-or-less forced benevolence of the ship-owners made up for the deficiencies of the state, which was then obliged to hand over public revenues to them to meet its obligations.[4]

The Genoan family of Giustiniani, with their Maona, governed Chios, appointing a commissioner and commanding 52 military Genuates (tribes from around Genoa) in the island: during these years (1346-1566), the trade revived and the island enjoyed huge prosperity.

The Mahona of Chios ended its activities in 1566 when the Turks invaded and occupied the island. Admiral Piyale Pasha annexed it to the Ottoman Empire. His sultan had a good pretext for putting an end to the government of the Giustiniani, for the island served as a place of refuge for fugitive slaves, and of refreshment for Christian corsairs.[5]

References

  1. ^ http://wwwbisanzioit.blogspot.it/2011/10/isola-di-chios-scio-introduzione.html. /
  2. ^ The Mahona of Chios. The company that ruled an island for more than two hundred years., su chioshistory.gr.
  3. ^ George Finlay, 1856, pp. 86–87, http://books.google.it/books?id=wDfPAAAAMAAJ&pg=PA87&dq=Maona&hl=en&sa=X&ei=nK5MT-D9CMecOoK_-Z8C&redir_esc=y#v=onepage&q=Maona&f=false.
  4. ^ John B. Hattendorf, Richard W. Unger, 2003, p. 140, ISBN 9780851159034, http://books.google.com/books?id=YVbAwbQrJtAC&pg=PA140&dq=Maona+Vecchia+di+Cipro&hl=en&ei=XApRTczIAsfsOYi_wZ8I&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CDAQ6AEwAQ#v=onepage&q=Maona%20Vecchia%20di%20Cipro&f=false.
  5. ^ George Finlay, 1856, p. 89, http://books.google.it/books?id=wDfPAAAAMAAJ&pg=PA87&dq=Maona&hl=en&sa=X&ei=nK5MT-D9CMecOoK_-Z8C&redir_esc=y#v=onepage&q=Maona&f=false.

External links

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Munizionamento

Le attuali munizioni 7,65 × 21 mm Mannlicher vengono realizzate in realtà con bossolo leggermente troncoconico per facilitarne l'estrazione. La munizione venne prodotta in Europa fino all'inizio della seconda guerra mondiale. La palla pesava circa 85 grani (5,5 g), blindata in acciaio o cupro-nichel. La carica, variabile in base alla polvere usata, secondo gli standard europei era di 3,5 grani (227 mg) di polvere standard DWM, che sviluppava una velocità alla volata di 326 m/s.


While this is a cartridge of considerable power to use in a blow-back action, the pistol design itself is so sturdy that the arm has given satisfaction through the years


La 2ª Armata del Regio Esercito italiano partecipò all'invasione della Jugoslavia da parte delle forze dell'Asse durante la seconda guerra mondiale.

Ordine di battaglia 1939-1943


VI Corpo d'Armata

XI Corpo d'Armata

XIV Corpo d'Armata

XVIII Corpo d'Armata

Corpo d'Armata Celere

Corpo d'Armata Autotrasportabile

Comando Supremo Forze Armate Slovenia e Dalmazia




120/50 Mod. 1909

Essa derivava[1] da quella del cannone da 120/50 Mod. 1909, versione su licenza di pezzi inglesi Armstrong[2][3] e Vickers[4], che equipaggiarono come armamento secondario le navi da battaglia classe Dante Alighieri e classe Conte di Cavour; come armamento primario era invece imbarcato sull'esploratori Quarto 

Marsala cannoniere


Mortaio da 149/5
149A
15 AR Ret
Tipomortaio pesante
OrigineBandiera dell'Italia Italia
Impiego
UtilizzatoriBandiera dell'ItaliaRegio Esercito
ConflittiPrima guerra mondiale
Descrizione
Rigatura18 righe
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  2. ^ [3]
  3. ^ [4]
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