SEAT Ibiza: differenze tra le versioni
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Versione delle 18:31, 23 nov 2015
| SEAT Ibiza | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  SEAT
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Berlina a 3 volumi Familiare |
| Produzione | dal 1984 |
| Sostituisce la | SEAT Ronda |
| Serie | Prima serie 1984-1993 Seconda serie 1993-2002 Terza serie 2002-2009 Quarta serie 2008 - |
La SEAT Ibiza è un'autovettura prodotta dalla SEAT dal 1984 in sostituzione della Ronda e della Fura.
Storia
Prima serie (1984-1993)
| SEAT Ibiza | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1984 al 1993 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3685[1] mm |
| Larghezza | 1610[1] mm |
| Altezza | 1410[1] mm |
| Passo | 2445[1] mm |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro |
| Auto simili | Fiat Uno Ford Fiesta Volkswagen Polo |
| |
Il programma di industrializzazione della Ibiza venne approntato nel 1982 e fu sospeso dopo la coeva rottura delle trattative, tra la FIAT e lo Stato Spagnolo, per la proroga della partecipazione al controllo della SEAT da parte della casa torinese.
La vettura era stata realizzata sul pianale della SEAT Ronda, versione iberica della Fiat Ritmo,[1] allo scopo di ospitare varie motorizzazioni. Il disegno, opera di Giorgetto Giugiaro, riprendeva le linee della Uno, all'epoca pronta per la catena di montaggio.
Dopo un breve periodo di incertezza, nel 1983 il controllo della SEAT venne assunto dalla Volkswagen che, visto l'avanzato stadio di realizzazione del modello Ibiza, decise di metterla in produzione senza apportare variazioni sostanziali al corpo vettura, però dotandolo di propulsori denominati "System Porsche", allo scopo di sottolineare il distacco della casa spagnola dall'orbita della FIAT. Le dimensioni dell'auto si collocavano tra quelle delle auto del segmento B, come Ford Fiesta e Fiat Uno, e quelle del segmento C, come Volkswagen Golf e Ford Escort; grazie anche a ciò, si ebbe un buon rapporto tra l'abitabilità e le dimensioni esterne. Le vendite del modello furono moderate ma comunque soddisfacenti, e dovette far fronte a sospetti di scarsa affidabilità, dovuti al fatto di essere il primo modello di una casa da sempre sottoposta di una maggiore che ne controllava l'operato, al quale però rispose proponendo numerosi optional esclusivi per l'epoca in quella fascia medio/bassa di mercato automobilistico, come chiusure centralizzate o cerchi in lega per la versione sportiva SXi (che sfoggiava anche una riga rossa tutt'attorno alla carrozzeria.
Dalla prima serie della Ibiza fu derivata anche una versione berlina a tre volumi, la SEAT Malaga,[2] che sostituì la versione iberica della Fiat 131, la SEAT 131 nel 1985.
Facelift 1990
Nel 1990 il modello subì un restyling che riguardò prevalentemente il gruppi ottici, posteriori, ora di colore rosso e nero, ed anteriori, più grandi e rettangolari, oltre a piccole modifiche interne e ai paraurti, che servirono a ingentilire il frontale dell'auto.
Nel giugno 1992 venne presentata la "Sport line", con motore 1.7 a benzina da 105 cavalli,[3] che rimarrà in produzione fino all'uscita di scena della prima serie dell'Ibiza, avvenuta nel 1993, anno nel quale fu presentata la seconda serie dell'Ibiza.
Dati di produzione
Dal debutto del modello fino al 21 dicembre 1992, pochi mesi prima dell'uscita di scena della prima serie, sono state prodotte circa 1 milione e 261 000 unità, di cui 264.396 vendute in Italia.[4]
All'inizio del 1993, cioè quando la prima serie dell'Ibiza è uscita di produzione, erano state contate 1.290.845 unità
Motorizzazioni[5]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia Massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 900 | dal 1986 al 1992 | Benzina | 903 | 32 Kw (44 Cv) | 64 | n.d | 22.0 | 129 | 14.3 |
| 1.2 | dal debutto al 1992 | Benzina | 1193 | 46 Kw (63 Cv) | 86 | n.d | 16.0 | 154 | 14.6 |
| 1.2i cat. | dal 1991 al 1993 | Benzina | 1193 | 52 Kw (71 Cv) | 95 | n.d | 15.0 | 157 | 15.1 |
| 1.5 | dal debutto al 1992 | Benzina | 1461 | 65 Kw (88 Cv) | 120 | n.d | 12.2 | 176 | 15.0 |
| 1.5i | dal 1989 al 1992 | Benzina | 1461 | 74 Kw (101 Cv) | 128 | n.d | 10.8 | 184 | 14.3 |
| 1.7i | dal 1992 al 1993 | Benzina | 1675 | 72 Kw (98 Cv) | 138 | n.d | 10.4 | 182 | 13.6 |
| 1.7 Diesel | dal 1985 al 1992 | Diesel | 1714 | 42 Kw (57 Cv) | 103 | n.d | 20.2 | 148 | 15.9 |
Seconda serie (1993-2002)
| SEAT Ibiza | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1993 al 2002 |
| Euro NCAP | 
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3810[1] mm |
| Larghezza | 1640[1] mm |
| Altezza | 1440[1] mm |
| Passo | 2440[1] mm |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro |
| Auto simili | Fiat Uno e Punto Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 205 e 206 Renault Clio Rover serie 200 Volkswagen Polo |
| |
La seconda serie della Ibiza, disegnata da Giorgetto Giugiaro,[1] si è presentata al pubblico nel maggio del 1993 con un aspetto molto più addolcito e arrotondato della precedente[6] e con motori di ultima generazione derivati dalla Volkswagen Golf con potenze fino a 150cv. Anche le dimensioni sono sensibilmente aumentate rispetto alla precedente, a parte il passo che rimane immutato.[1]
Il pianale di sviluppo della nuova serie era basato sulla piattaforma A03 della Volkswagen, sulla quale furono sviluppati vari modelli quali, oltre la seconda serie della Ibiza, anche la terza serie della Volkswagen Polo, con cui condivide il pianale e la relativa versione della Volkswagen Polo "playa" commercializzata in Sud America (una Polo "gemella" dell'Ibiza) e i furgoncini SEAT Inca[7] (con lo stesso frontale della contemporanea Ibiza) e Volkswagen Caddy.
Anche da questa serie della Ibiza fu derivata la versione a 3 volumi, la SEAT Cordoba,[8] diretta erede della Malaga, e la versione station wagon, denominata Cordoba Vario[9] e strettamente imparentata con la Polo Variant.
Il primo facelift del 1996 (fase 2, 96-99)
Un leggero facelift è stato effettuato nel 1996; adesso l'autovettura dispone di nuovi paraurti più tondeggianti e di fanali posteriori bruniti. Fu in quest'occasione tolto di produzione il motore 1.8 16 valvole in favore del più potente 2.0 16 valvole, che equipaggiava già la "cugina maggiore" Volkswagen Golf e la SEAT Toledo.[10]
Il restyling del 1999 (fase 3, 1999-2002)
Nel 1999 ha subito un pesante restyling che ha interessato quasi tutta la parte estetica della vettura, con un frontale più aggressivo, dotato di sottili fanali e griglia, che introduce il nuovo family feeling della Seat e fanali posteriori più grandi. Il tergilunotto è ora incernierato al portellone e l'auto appare più massiccia. Della vecchia serie rimane solo il pianale e l'impostazione estetica generale. Queste modifiche sono state introdotte anche sulla variante tre volumi Cordoba. Questa versione è stata anche la prima a sottoporsi ai test per la sicurezza europei dell'ente EuroNCAP, ottenendo tre stelle.
In quel periodo il modello soffriva la crisi di identità della casa, e la Ibiza veniva vista come una versione più economica della cugina Polo, con la quale condivideva i motori (1.0 1.4 1.6 1.8 a benzina e 1.9 a gasolio), fin quando non si distinse nelle gare di corsa con la versione Cupra R equipaggiata dal 1.8 da 156cv.
La seconda serie uscì di produzione nel 2002, sostituita dalla terza serie del modello. Nei primi otto mesi del 2000, furono immatricolate circa 112 000 Ibiza in Italia,[11] mentre dal debutto della prima serie (1984) al modello al 2001 ne sono stati venduti 2 milioni e 700 000 esemplari.[12]
In tutto, sono state prodotte 1.515.946 Seat Ibiza di seconda generazione.
Attività sportiva
Della Ibiza GTi 16v di seconda generazione è stata creata una versione Kit car adatta a competere nelle competizioni rallistiche riservate a vetture del tipo F2 e A7. Era equipaggiata con un propulsore Volkswagen EA827/EA113 R4 2.0 16V che erogava 270 cv di potenza. La carrozzeria era monoscocca in acciaio e presentava nuove appendici aerodinamiche per migliorare la stabilità della vettura. Nel 1996, nel 1997 e nel 1998 la vettura si aggiudicò il campionato del mondo costruttori nella categoria 2-litri a 2 ruote motrici ed ottenne diverse vittorie e singoli piazzamenti con Harri Rovanperä, Oriol Gómez ed Erwin Weber[13]. Corse anche tra il 1999 e il 2000, ma con scarsi risultati.[14]
Motorizzazioni[15]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia Massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 cat. | dal 1996 al 2002 | Benzina | 999 | 37 Kw (50 Cv) | 86 | n.d | 19.4 | 145 | 15.0 |
| 1.05i cat. | dal 1993 al 1997 | Benzina | 1043 | 33 Kw (45 Cv) | 76 | n.d | 22.3 | 138 | 14.3 |
| 1.3 cat. | dal 1993 al 1996 | Benzina | 1272 | 40 Kw (54 Cv) | 95 | n.d | 16.8 | 148 | 14.2 |
| 1.4 cat. | dal 1994 al 2002 | Benzina | 1390 | 44 Kw (60 Cv) | 116 | n.d | 15.1 | 157 | 14.5 |
| 1.4 16V cat. | dal 2000 al 2002 | Benzina | 1390 | 55 Kw (75 Cv) | 128 | n.d | 12.5 | 170 | 14.2 |
| 1.4 16V/101 Cv cat. | dal 1997 al 1999 | Benzina | 1390 | 74 Kw (101 Cv) | 126 | n.d | 10.7 | 188 | 13.4 |
| 1.6 cat. | dal 1993 al 2000 | Benzina | 1598 | 55 Kw (75 Cv) | 135 | n.d | 12.7 | 170 | 13.1 |
| 1.6/100 Cv cat. | dal 1996 al 2002 | Benzina | 1595 | 74 Kw (101 Cv) | 145 | n.d | 11.0 | 188 | 12.1 |
| 1.8 cat. | dal 1993 al 1997 | Benzina | 1781 | 66 Kw (90 Cv) | 145 | n.d | 11.4 | 182 | 13.1 |
| 1.8 16V cat. | dal 1994 al 1998 | Benzina | 1781 | 95 Kw (129 Cv) | 165 | n.d | 8.9 | 218 | 12.0 |
| 1.8 T 20V cat. Cupra | dal 1999 al 2002 | Benzina | 1781 | 115 Kw (156 Cv) | 210 | n.d | 7.9 | 218 | 12.2 |
| 2.0 cat. | dal 1993 al 1996 | Benzina | 1984 | 85 Kw (116 Cv) | 116 | n.d | 9.3 | 195 | 13.0 |
| 2.0 16V cat. GTI Cupra | dal 1996 al 1999 | Benzina | 1984 | 110 Kw (150 Cv) | 180 | n.d | 8.3 | 215 | 11.2 |
| 1.9 Diesel cat. | dal 1993 al 1998 | Diesel | 1896 | 47 Kw (64 Cv) | 124 | n.d | 16.3 | 158 | 17.1 |
| 1.9 SDI cat. | dal 1996 al 2001 | Diesel | 1896 | 50 Kw (68 Cv) | 133 | n.d | 16.0 | 161 | 19.1 |
| 1.9 Turbodiesel cat. | dal 1994 al 1997 | Diesel | 1896 | 55 Kw (75 Cv) | 140 | n.d | 14.5 | 170 | 17.1 |
| 1.9 TDI cat. | dal 1996 al 2002 | Diesel | 1896 | 66 Kw (90 Cv) | 210 | n.d | 12.1 | 180 | 19.3 |
| 1.9 TDI/110 Cv cat. | dal 1997 al 2002 | Diesel | 1896 | 81 Kw (110 Cv) | 235 | n.d | 10.5 | 193 | 19.6 |
Terza serie (2002-2009)
| SEAT Ibiza | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 2002 al 2009 |
| Euro NCAP | 
|
| Altro | |
| Stile | Walter De Silva |
| Auto simili | Citroen C3 Fiat Punto e Grande Punto Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 206 e 207 Renault Clio Volkswagen Polo |
| |
Nel 2002 è stata introdotta la terza serie della Ibiza, sempre creata sul pianale della Volkswagen Polo sua contemporanea (giunta alla quarta serie), caratterizzata da un aspetto molto sportivo[16] dovuto al disegno di Walter Dè Silva[12] (ex designer Alfa Romeo),[17] basato su linee arrotondate, particolari nei fanali e sul cofano, che ha caratterizzato il family feeling delle Seat anni 2000 e che fu introdotto solo l'anno prima in scala leggermente minore sulla più piccola Arosa.
L'auto è lunga 395 cm sia nella versione a tre che a cinque porte[18] ed è stata presentata al Motor Show di Bologna nel dicembre 2001.[19]
Gli allestimenti sono stati più volte modificati nel tempo, con diverse dotazioni di serie e motorizzazioni, cambiando anche nome: Stella, Signo e Sport[12] sono stati sostituiti da nuove versioni Reference, Stylance, FR (Formula Racing) e Cupra (Cup Racing),[20] per arrivare alla fine del ciclo vitale dell'auto con gli allestimenti Free, Ecomotive e Special Edition.
Le varie motorizzazioni, sia a benzina che diesel TDI (iniettore-pompa), arrivano a potenze superiori a quelle montate sulla Polo: rispettivamente fino a 180 e 160 cavalli nelle versioni Cupra.
Rispetto alla seconda serie, anche sotto il punto di vista della sicurezza automobilistica sono stati fatti dei passi avanti e la Ibiza venne riprovata nel 2002 con la nuova serie dall'EuroNCAP, venendo promossa alle quattro stelle.
Alla fine del 2004, dato che la Seat Arosa è uscita di produzione, la Ibiza, pur non essendo una Segmento A, ma una Segmento B, diventa e rimane fino alla fine della produzione, nel 2009, il modello base della gamma Seat.
Nel 2006 ha ricevuto un restyling[20] agli interni interni ed i paraurti, che appaiono più sportivi grazie a una grande presa d'aria nella parte inferiore. Con il restyling la lunghezza dell'auto è passata a 398 cm.
Nelle vetture prodotte prima del restyling, la scritta "SEAT" si trova vicino al bordo inferiore sinistro del portellone posteriore, mentre la scritta "IBIZA" vicino a quello inferiore destro; sotto quest'ultima, in caso di motore diesel, è presente la dicitura "TDI", che permette anche di identificare la motorizzazione: tutte le lettere argentate indicano il motore da 75 cavalli; se invece l'ultima lettera è rossa, si tratta del motore da 101 cavalli; con le ultime due lettere rosse, del motore da 130 cavalli e con tutte le lettere rosse, di quello da 160 cavalli. Dopo il restyling, la scritta "Ibiza" è stata spostata al centro del portellone, sotto alla sua serratura di chiusura (rimasta sempre "nascosta" sotto il simbolo di SEAT, che si ribalta verso l'esterno diventandone la maniglia), senza più l'eventuale etichetta "TDI" e senza la scritta "SEAT". La serratura del portellone permette di chiuderlo escludendolo dalla chiusura centralizzata delle portiere, con cui è normalmente associato.
Nel 2007 inoltre l'auto è stata sponsorizzata dalla cantante Shakira mediante spot pubblicitari di gran seguito in Spagna e la casa è stata sponsor ufficiale del tour mondiale della cantante.
Nonostante l'avvento nel 2008 della quarta serie, questa serie è rimasta in produzione seppur con una gamma molto limitata fino al settembre 2009, quando viene definitivamente tolta dal listino. La terza serie è stata prodotta a Martorell.[12]
Motorizzazioni[21]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia Massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | dal 2007 al 2008 | Benzina | 1198 | 44 Kw (60 Cv) | 108 | 138 | 17.5 | 159 | 16.5 |
| 1.2 12V | dal 2001 al 2004 | Benzina | 1198 | 47 Kw (64 Cv) | 112 | 144 | 14.9 | 165 | 16.1 |
| 1.2 12V/70 Cv | dal 2006 al 2009 | Benzina | 1198 | 51 Kw (69 Cv) | 112 | 139 | 14.2 | 170 | 16.1 |
| 1.4 16V | dal 2001 al 2006 | Benzina | 1390 | 55 Kw (75 Cv) | 112 | 156 | 13.2 | 173 | 14.5 |
| 1.4 16V/85 Cv | dal 2006 al 2008 | Benzina | 1390 | 63 Kw (85 Cv) | 132 | 158 | 11.9 | 180 | 14.4 |
| 1.4 16V/101 Cv | dal 2001 al 2008 | Benzina | 1390 | 74 Kw (101 Cv) | 128 | 154 | 11.2 | 190 | 14.4 |
| 1.8 T 20V FR | dal 2004 al 2008 | Benzina | 1781 | 110 Kw (150 Cv) | 220 | 180 | 8.4 | 216 | 12.2 |
| 1.8 T 20V Cupra | dal 2004 al 2007 | Benzina | 1781 | 132 Kw (179 Cv) | 245 | 190 | 7.3 | 229 | 11.9 |
| 1.4 TDI | dal 2005 al 2008 | Diesel | 1422 | 51 Kw (69 Cv) | 155 | 127 | 14.8 | 166 | 20.0 |
| 1.4 TDI/75 Cv | dal 2002 al 2004 | Diesel | 1422 | 55 Kw (75 Cv) | 195 | 122 | 13.9 | 172 | 21.2 |
| 1.4 TDI/80 Cv | dal 2005 al 2008 | Diesel | 1422 | 59 Kw (80 Cv) | 195 | 124 | 12.9 | 176 | 20.4 |
| 1.9 TDI | dal 2003 al 2008 | Diesel | 1896 | 74 Kw (101 Cv) | 240 | 132 | 10.8 | 190 | 19.2 |
| 1.9 TDI/130 Cv | dal 2001 al 2004 | Diesel | 1896 | 96 Kw (130 Cv) | 310 | 140 | 9.4 | 207 | 19.1 |
| 1.9 TDI/160 Cv Cupra | dal 2004 al 2007 | Diesel | 1896 | 118 Kw (160 Cv) | 332 | 149 | 7.6 | 220 | 17.4 |
Quarta serie
| SEAT Ibiza | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 2008 |
| Euro NCAP | 
|
| Altro | |
| Stile | Luc Donckerwolke |
| Auto simili | Citroen C3 Fiat Grande Punto, Fiat Punto Evo e Fiat Punto 2012 Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 206 Plus Peugeot 207 e Peugeot 208 Renault Clio III e Renault Clio IV Volkswagen Polo |
| |
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Nel giugno 2008 ha debuttato la quarta serie della Ibiza,[22] basata su un pianale che verrà in seguito sfruttato per la quinta serie della Volkswagen Polo,[23] presentata nel 2009, con un design simile alla Leon seconda serie. Le linee arrotondate della serie precedente lasciano spazio a tagli netti e forme spigolose, mentre sulle fiancate è presente una linea trasversale che sale verso l'anteriore dell'auto, per poi ridiscendere, passando sopra i fanali. L'auto è stata disegnata da Luc Donckerwolke, che in passato aveva lavorato per la Lamborghini,[22] ed era basata sulla concept car Bocanegra.[22] È stata presentata al Salone di Madrid.[23]
La nuova Ibiza è stata allungata di 7 cm rispetto ai 398 modello precedente, salendo così a 405[22] e superando la soglia dei 4 metri, e il pianale è stato alleggerito. In più il punteggio nei crash test è aumentato, fino a raggiungere il massimo, le 5 stelle.[23]
Dal debutto fino all' agosto 2009, anno in cui fu pensionata la Ibiza Mk3, era il modello medio-basso della gamma, dall'uscita di produzione di quest' ultima fino al 2011 era il modello base e dal 2011 ritorna il modello medio-basso, data l'entrata di produzione della più piccola Seat Mii.
Inoltre è prevista l'introduzione di motori di nuova generazione "TFSI" con cambio "DSG" a secco a 7 marce. Sono disponibili diverse versioni a seconda delle motorizzazioni e degli allestimenti: Reference, Stylance, Sport, Cupra e FR.
Il facelift del 2012
Nel marzo del 2012 il modello viene interessato da un facelift che si fa notare soprattutto nel frontale (più simile a quello della più grande Seat Exeo, ristilizzata anch' essa alla fine del 2011) e con l'introduzione dei fari a LED disponibili sulla versione FR. Migliorati alcuni dettagli all'interno dell'abitacolo.
Motorizzazioni[24]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (60 Cv) | dal 2010 | Benzina | 1198 | 44 Kw (60 Cv) | 108 | 125 | 15.9 | 155 | 17.7 |
| 1.2 (70 Cv) | dal 2008 | Benzina | 1198 | 51 Kw (70 Cv) | 112 | 125 | 13.9 | 163 | 18.5 |
| 1.2 TSI | dal 2010 | Benzina | 1197 | 77 Kw (105 Cv) | 175 | 124 | 9.8 | 190 | 18.9 |
| 1.4 | dal 2008 | Benzina | 1390 | 63 Kw (85 Cv) | 132 | 139 | 11.8 | 177 | 16.9 |
| 1.4 TSI FR | dal 2009 al 2011 | Benzina | 1390 | 110 Kw (150 Cv) | 220 | 146 | 7.6 | 212 | 15.9 |
| 1.4 TSI Cupra | dal 2009 | Benzina | 1390 | 132 Kw (180 Cv) | 250 | 148 | 7.2 | 225 | 15.6 |
| 1.6 | dal 2008 al 2010 | Benzina | 1598 | 77 Kw (105 Cv) | 153 | 157 | 10.5 | 187 | 14.4 |
| 1.2 TDI | dal 2010 | Diesel | 1199 | 55 Kw (75 Cv) | 180 | 99 | 13.9 | 168 | 26.3 |
| 1.2 TDI Ecomotive | dal 2012 | Diesel | 1199 | 55 Kw (75 Cv) | 180 | 89 | 13.9 | 173 | 29.4 |
| 1.4 TDI | dal 2008 al 2010 | Diesel | 1422 | 59 Kw (80 Cv) | 195 | 114 | 13.1 | 170 | 22.2 |
| 1.6 TDI | dal 2009 | Diesel | 1598 | 66 Kw (90 Cv) | 230 | 109 | 11.8 | 178 | 23.8 |
| 1.6 TDI Sport | dal 2010 | Diesel | 1598 | 77 Kw (105 Cv) | 250 | 112 | 10.5 | 188 | 23.8 |
| 1.9 TDI | dal 2008 al 2009 | Diesel | 1896 | 77 Kw (105 Cv) | 240 | 119 | 10.6 | 181 | 21.1 |
| 2.0 TDI | dal 2010 al 2011 | Diesel | 1968 | 105 Kw (143 Cv) | 320 | 119 | 8.2 | 210 | 21.7 |
| 1.6 Bi-Fuel | dal 2011 | Benzina/GPL | 1595 | 60 Kw (82 Cv) | 132 | 123 | 12.2 | 174 | 13.2 |
Altre versioni
La Seat Ibiza SC
In autunno 2008 è stata presentata la versione a 3 porte, per la prima volta separata dalla versione a 5 porte e denominata in listino "Sport Coupé",[23].
È lunga 403 cm, larga 169 e alta 143. Il bagagliaio è leggermente diminuito, precisamente di 8 dm3 rispetto alla berlina, scendendo da 292 dm3 a 284 dm3.
Si affiancherà alla versione 5 porte e alla terza serie della Ibiza, rimasta in produzione con una gamma ridotta e a prezzi ribassati fino all'agosto 2009.
Nel 2012, assieme alla berlina e alla ST, si concederà il facelift della gamma.
La Seat Ibiza SC Cupra
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La Seat Ibiza Cupra è la variante di punta della Ibiza. È stata introdotta nel 2009. È dotata del motore 1.4 tsi, turbo e volumetrico, per una potenza di 178 Cv.
Rispetto alla SC originale sono stati cambiati i paraurti, i sedili interni e i loro rivestimenti, i cerchi in lega, le pinze freno, naturalmente il motore e anche il logo posteriore, che presenta il solo logo "CUPRA" al centro del portellone invece del logo "IBIZA".
La Seat Ibiza ST
Nel settembre del 2009 viene presentato il prototipo della SEAT Ibz, versione station wagon della Ibiza quarta serie, al salone di Francoforte. La commercializzazione del modello, che si è insediata nella fascia di vendite lasciata scoperta dall'uscita di produzione della Cordoba Vario nel 2002, è iniziata nell'estate 2010 con il nome commerciale Ibiza ST.[25][26]
Note
- ^ a b c d e f g h i j k Ivo Alessiani, La matita di Giugiaro fa l'Ibiza ancor più bella, in Corriere della Sera, 5 marzo 1993, p. 12. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Ivo Alessiani, Più forte la Seat formato Volkswagen; nel 91 utili record, in Corriere della Sera, 9 maggio 1992, p. 31. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Gamma Ibiza arriva "sport line", in Corriere della Sera, 26 giugno 1992, p. 5. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Ibiza, una dote milionaria, in Corriere della Sera, 12 febbraio 1993, p. 6. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Dati Tecnici SEAT Ibiza 1ª Serie
- ^ Angelo Bargiggia, La compatta spagnola è una buona stradista, in Corriere della Sera, 24 luglio 1993, p. 6. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Bianca Carretto, Seat Inca: van o kombi è un veicolo nato con la vocazione del trasporto, in Corriere della Sera, 27 gennaio 1996, p. 31. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Paolo Artemi, Bologna promette debutti mondiali, in Corriere della Sera, 4 novembre 1993, p. 45. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Debutta a Barcellona la Seat Cordoba Vario, in Corriere della Sera, 3 maggio 1997, p. 39. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Lo scatto da centometrista della sbarazzina Ibiza, in Corriere della Sera, 1º ottobre 1996, p. 12. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Paolo Artemi, Volkswagen inaugura l'era dei motori a W, in Corriere della Sera, 5 novembre 2001, p. 41. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ a b c d Bianca Carretto, Ibiza, compatta spagnola in stile italiano, in Corriere della Sera, 25 novembre 2001, p. 45. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ World Rally Championship 2-Litre World Cup for Manufacturers Champions, su rallybase.nl. URL consultato il 16 luglio 2014.
- ^ Seat Ibiza II Kit Car Evo 2 (1997), su tech-racingcars.eu. URL consultato il 21 gennaio 2014.
- ^ Dati Tecnici SEAT Ibiza 2ª Serie
- ^ Renato D'Ulisse, Altea FR, monovolume diesel con grinta, in Corriere della Sera, 23 gennaio 2006, p. 53. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Benedetta De Micheli, Piccole di dimensioni ma "grandi" in città, in Corriere della Sera, 10 dicembre 2001, p. 47. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Ibiza terza serie su Banca dati Quattroruote, su quattroruote.it. URL consultato il 6 ottobre 2009.
- ^ Nestore Morosini, Fenomeno Motor Show in 200mila a Bologna, in Corriere della Sera, 9 dicembre 2001, p. 47. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ a b Renato D'Ulisse, Ibiza, la grinta e l'eleganza, in Corriere della Sera, 13 febbraio 2006, p. 53. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Dati Tecnici SEAT Ibiza 3ª Serie
- ^ a b c d Valerio Monaco, La nuova Ibiza è ancora più sportiva, in Corriere della Sera, 19 maggio 2008, p. 59. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ a b c d Bianca Carretto, Ibiza e Superb, le due principesse del Salone di Madrid, in Corriere della Sera, 2 giugno 2008, p. 43. URL consultato il 27 novembre 2009.
- ^ Dati Tecnici SEAT Ibiza 4ª Serie
- ^ Francoforte 2009: Seat IBZ Concept e Cupra R, "Auto Shop Italia", su autoshopitalia.com. URL consultato il 18-10-2009.
- ^ Salone di Francoforte. Domani l'elettrica, ora la concretezza, «Al volante», 2009, 11, 45.
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