Westland Widgeon (elicottero)
| Westland Widgeon | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Westland Aircraft
|
| Data primo volo | 23 agosto 1955 |
| Data entrata in servizio | 1955 |
| Esemplari | circa 15[1] |
| Sviluppato dal | Westland Dragonfly |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,75 m (41 ft 10 in) |
| Altezza | 4,07 m (13 ft 4 in) |
| Diametro rotore | 14,99 m (49 ft 2 in) |
| Superficie rotore | 176,4 m² (1 898 ft²) |
| Peso a vuoto | 1 969 kg (4 322 lb) |
| Peso carico | 2 682 kg (5 900 lb) |
| Passeggeri | 4 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 175 km/h (95 kt, 109 mph) al livello del mare |
| Velocità di salita | 3,6 m/s (700 ft/min) al livello del mare |
| Quota di servizio | 3 597 m (11 800 ft) |
i dati sono estratti da Westland Aircraft since 1915[2] integrati dove indicato | |
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Il Westland Widgeon fu un elicottero sviluppato dall'azienda britannica Westland Aircraft nella metà degli anni cinquanta. Di fatto questo apparecchio non era altro che una evoluzione del Westland WS-51 Dragonfly.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Su propria iniziativa la Westland decise di sviluppare una versione migliorata del Westland WS-51 Dragonfly, incrementando lo spazio a bordo della cabina di comando e sostituendo le componenti meccaniche principali del Dragonfly utilizzando le componenti prodotte per il Westland Whirlwind. Le prime versioni del Dragonfly che comprendevano la serie 1A furono opportunamente modificate e rinominate in WS-51 Serie 2 Widgeon. Il primo apparecchio di questa versione si alzò in volo per la prima volta il 23 agosto 1955.
Per un certo periodo si prese in considerazione la possibilità di modificare 24 Dragonfly in servizio con la Fleet Air Arm allo standard Dragonfly HC.7 ma il progetto fu abbandonato.
Il Widgeon fu un successo dal punto di vista tecnico ma ciò nonostante l'elicottero non ebbe un grande successo dal punto di vista commerciale.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Governativi[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
- operò con due esemplari.
Militari[modifica | modifica wikitesto]
- operò con tre esemplari.
Brasile
- operò con tre esemplari.
Ceylon
.svg){kind=small}
- operò con due esemplari.
Hong Kong
- operò con due esemplari.
Nigeria
- operò con un esemplare ex Biafran Air Force catturato nei pressi di Udi e che entrò in servizio con il numero di matricola NAF510.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Derek N. James, Westland Aircraft since 1915, London, Putnam Aeronautical Books, 1991, ISBN 0-85177-847-X.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Westland "Dragonfly" / "Widgeon", in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 22 luglio 2009.
- (EN) Jorge Gazzola, Westland Widgeon, su helis.com - Helicopter History Site, http://www.helis.com. URL consultato il 18 giugno 2010.
- (RU) Westland Widgeon, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 18 giugno 2010.
