Nakajima Homare

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Nakajima Homare
Un Nakajima Homare esposto presso il Transportation Museum, Tokyo
Descrizione
Costruttore		Nakajima Hikōki KK
Progettista		{{{progettista}}}
Tipo		motore radiale doppia stella
Numero di cilindri		18
Raffreddamento		ad aria
Alimentazione
Distribuzione		OHV
Ugello
Combustore
Ventola
Compressore
Turbina
Dimensioni
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Diametro		1 180 mm
Cilindrata		35,8 L
Alesaggio		130 mm
Corsa		150 mm
Rapporto di riduzione		{{{rapporto_riduzione}}}
Rapporti di compressione
Rap. di compressione
della ventola
del compressore
del turbocompressore
Peso
A vuoto		830 kg
Carico
Prestazioni
Temperatura di ingresso in turbina		{{{tit}}}
Potenza		2 000 CV (1 471 kW) in quota
Spinta
Consumo specifico
Rapporto di diluizione
Potenza specifica		{{{potenza specifica}}}
Rapporto potenza-peso
Rapporto potenza-peso		{{{potenza-peso}}}
Combustibile
Vita operativa		{{{vita}}}
Utilizzatori
Altro
Note
dotato del sistema di iniezione ad acqua e metanolo
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Il Nakajima Homare (誉, "lode" o, più generalmente, "onore") era un motore aeronautico radiale a 18 cilindri doppia stella raffreddato ad aria, prodotto dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK durante la seconda guerra mondiale.

L'Homare, che apparteneva alla categoria dei motori da 2 000 CV, venne usato sia dai velivoli della Marina Imperiale che dai velivoli dell'Esercito. La designazione Homare era quella data al motore dalla Marina.

Nei velivoli dell'Esercito il motore veniva indicato come Ha-45 mentre per il produttore lo designava NK9.

[modifica] Storia

[modifica] Sviluppo

Lo sviluppo dell'Homare iniziò nel 1940. Come base venne preso il Nakajima Sakae (per la marina) Ha-25 (nell'Esercito) a 14 cilindri. Ne risultò un motore estremamente compatto. Con i suoi 118 cm di diametro era solo 3 cm più grande del Sakae. Le misure di alesaggio e corsa, 130 x 150 mm, ne facevano un motore a corsa corta.

La potenza prevista per l'Homare era di 1 800 CV (1 324 kW). La difficoltà di mantenere un elevato livello di qualità durante la produzione fece però scendere la potenza erogata a 1 300 CV (956 kW), molto al di sotto delle potenzialità del progetto. Ne risentì anche l'affidabilità del motore che rimase un problema durante il suo impiego.

Nonostante questo l'Homare fu il motore più utilizzato dai velivoli giapponesi della seconda guerra mondiale. La sua produzione totalizzò 8 747 esemplari. Fra gli aerei che andò ad equipaggiare, va citato il Nakajima Ki-84, probabilmente il miglior caccia terrestre giapponese del secondo conflitto mondiale.