Giorgio Solaroli di Briona

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Giorgio Solaroli Marchese di Briona
NascitaTorino, 17 luglio 1918
Morte1996
Dati militari
Paese servitoBandiera dell'Italia Italia
Forza armataRegia Aeronautica
CorpoCorpo Aereo Italiano
Specialitàcaccia
Reparto74ª Squadriglia, 23º Gruppo, 3º Stormo Caccia Terrestre
Anni di servizio1939-1943
GradoCapitano pilota
GuerreSeconda guerra mondiale
CampagneCampagna del Nordafrica
Campagna di Tunisia
BattaglieBattaglia d'Inghilterra
Seconda battaglia di El Alamein
Comandante di377ª Squadriglia, 23º Gruppo Autonomo Caccia Terrestre
Decorazionivedi qui
Studi militariRegia Accademia Aeronautica di Caserta
Pubblicazionivedi qui
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Manuale

Giorgio Solaroli Marchese di Briona (Torino, 17 luglio 1918 – 1996) è stato un militare e aviatore italiano, pluridecorato Asso della Regia Aeronautica durante la seconda guerra mondiale, dove conseguì 11 vittorie aeree individuali e 1 in compartecipazione.[1]

Biografia[modifica | modifica wikitesto]

Un caccia Fiat C.R.42 Falco del Corpo Aereo Italiano, conservato presso il Royal Air Force Museum di Londra.
Un caccia Aermacchi C.202 Folgore conservato presso il Museo dell'Aeronautica di Vigna di Valle.

Nacque a Torino il 17 luglio 1918[2] da una nobile famiglia piemontese, figlio di Carlo e Elena Ceriana Mayneri. Appassionatosi al mondo dell'aviazione entrò nella Regia Aeronautica, frequentando il Corso Sparviero presso la Regia Accademia Aeronautica di Caserta.[2] Il 1º ottobre del 1939 entrò in servizio permanente effettivo (s.p.e.) conseguendo il brevetto di pilota militare nel luglio del 1940. Dopo essere uscito dall'Accademia frequentò la Scuola Addestramento Caccia di Castiglione del Lago,[2] venendo successivamente inviato a prestare servizio presso la 95ª Squadriglia,[3] 18º Gruppo[N 1] del 3º Stormo Caccia Terrestre.[2] In seno a questa unità, incorporata nel 56º Stormo Caccia Terrestre[4] in forza al Corpo Aereo Italiano[3] (CAI) di stanza in Belgio,[4] operò contro l'Inghilterra.[2] Al ritorno in Italia fu assegnato al 156º Gruppo C.T.,[5] passando quindi al 22º Gruppo C.T. basato in Sicilia, dotato di caccia Fiat C.R.42 Falco, con cui operò contro l'isola di Malta. Il 6 febbraio 1941 fu promosso al grado di tenente pilota.

All'inizio dell'estate del 1941 il suo reparto iniziò ad operare con i caccia Reggiane Re.2000bis[2] presso la Sezione Sperimentale[5] del 23º Gruppo Autonomo C.T. basato a Comiso,[6] in Sicilia. Nel mese di luglio l'unità divenne la 377ª Squadriglia Autonoma[6] C.T.,[2] posta sotto il comando del capitano Pietro Calistri, basata sull'aeroporto di Trapani-Milo. Poco tempo dopo egli assunse il comando della Squadriglia, iniziando ad operare di notte[7] contro l'isola di Malta a partire dal 15 novembre.[7]

Negli ultimi giorni del mese di dicembre ritornò alla 74ª Squadriglia, 23º Gruppo, che si trasferì sull'aeroporto di Torino-Mirafiori per essere riequipaggiata con i Fiat G.50 Saetta.[4] L'unità operò con i G.50 per breve tempo, in quanto nella seconda metà del mese di maggio del 1942 iniziò a ricevere i nuovi Aermacchi C.202 Folgore.[7] Il 15 dello stesso mese venne formalmente ricostituito il 3º Stormo Caccia Terrestre,[4] formato dal 18º e dal 23º Gruppo C.T,[4] al comando del colonnello Tito Falconi.[8] L'8 luglio lo Stormo partì per l'Africa Settentrionale Italiana,[4] e il 23º Gruppo venne stanziato dapprima a Castelbenito, poi a Derna[4] e successivamente a Abu Haggag,[7] un campo d'aviazione situato a 90 km da El Alamein. Il 4 settembre conseguì le sue prime vittorie aeree abbattendo[7] due caccia Curtiss P-40[7] nella stessa missione, ma anche il suo aereo venne pesantemente danneggiato ed egli dovette atterrare in emergenza ferito ad una gamba. Una volta preso terra si accorse, grazie all'intervento di tre bersaglieri, di essere finito in mezzo ad un campo minato, dal quale fu fortunosamente tratto in salvo. Dopo la battaglia di El Alamein[9] il suo reparto seguì la ritirata delle forze italo-tedesche, attestandosi successivamente a Medenine[10] in Tunisia.[9] L'8 gennaio 1943 abbatté un caccia Supermarine Spitfire, e conseguì la sua ultima vittoria, la settima, in terra d'Africa il 23 marzo. Alla fine dello stesso mese[10] il reparto rientrò in Italia attestandosi sull'aeroporto di Milano-Bresso[5] per essere riequipaggiato,[N 2] e successivamente fu schierato sull'aeroporto di Cerveteri,[5] a difesa[10] della Capitale.[9] Tra il 19 luglio e il 3 settembre egli conseguì ulteriori quattro vittorie, abbattendo altrettanti caccia Lockheed P-38 Lightning[9] dell'USAAF. Dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943, il 19 dello stesso mese si sposò con la signorina Laura Floriani Salviati.[N 3] In quel periodo risultava insignito di due Medaglie d'argento e una di bronzo al valor militare, una promozione per merito di guerra a capitano[11] e della Croce di Ferro di II Classe tedesca.

Dopo la fine della guerra iniziò a lavorare presso l'azienda agricola di famiglia, volando nel tempo libero. Fu per molto tempo Presidente dell'Aero Club di Torino.[9] Si spense nel 1996.[9]

Pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]

  • Ricordi di un pilota da caccia, Giorgio Solaroli di Briona Editore, Torino, 1988.

Onorificenze[modifica | modifica wikitesto]

Onorificenze italiane[modifica | modifica wikitesto]

Medaglia d'argento al valor militare - nastrino per uniforme ordinaria
Medaglia d'argento al valor militare - nastrino per uniforme ordinaria
«Giovane ed ardito pilota da caccia, partecipava ad un importante ciclo operativo distinguendosi in numerose azioni per abilità ed audacia. In aspri combattimenti contro forze avversarie da caccia e bombardamento conseguiva personalmente ed in collaborazione delle brillanti vittorie. Durante un attacco ad una formazione da bombardamento nemica fortemente scortata dalla caccia, dopo aver abbattuto due aerei, mentre attaccava un bombardiere, veniva colpito ed incendiato. Disimpegnandosi riusciva, benché ferito al capo ed al piede, a rientrare con l'apparecchio nelle nostre linee. Cielo del Mediterraneo e dell'A. S., luglio 1941-XIX-novembre 1942-XXI.[9]»
Medaglia di bronzo al valor militare - nastrino per uniforme ordinaria
«Abilissimo e valoroso pilota da caccia, già precedentemente distintosi, riconfermava le brillanti doti di combattente in due audaci azioni notturne contro l'Isola di Malta. Partito in piena notte per azioni contro gli aeroporti nemici, durante il ritorno degli aerei alla base, si lanciava a bassa quota per spezzonare le munitissime basi di Mikabba e Hal Far, portando a termine la rischiosa missione nonostante la scarsa visibilità e la violenta reazione dei proiettori dell'Isola. Cielo di Malta, 15-19 novembre 1941-XIX.[9]»
avanzamento per merito di guerra - nastrino per uniforme ordinaria
avanzamento per merito di guerra

Onorificenze straniere[modifica | modifica wikitesto]

Croce di Ferro di II classe - nastrino per uniforme ordinaria

Note[modifica | modifica wikitesto]

Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Allora al comando del maggiore Ferruccio Vosilla.
  2. ^ Il reparto ricevette in dotazione anche i caccia Messerschmitt Bf.109G/F e Aermacchi C.205 Veltro III Serie.
  3. ^ La coppia ebbe quattro figli: Claudio Alberto, Aimone, Maria Consolata e Floriana.

Fonti[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Gustavsson, Slongo 2013, p. 62.
  2. ^ a b c d e f g Apostolo, Massimello 2000, p. 66.
  3. ^ a b Dunning 1988, p. 27.
  4. ^ a b c d e f g Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 25.
  5. ^ a b c d Dunning 1988, p. 31.
  6. ^ a b Dunning 1988, p. 30.
  7. ^ a b c d e f Apostolo, Massimello 2000, p. 67.
  8. ^ Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 27.
  9. ^ a b c d e f g h i j Apostolo, Massimello 2000, p. 68.
  10. ^ a b c Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 26.
  11. ^ Bollettino Ufficiale del 14 agosto 1943.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Giorgio Apostolo e Giovanni Massimello, Italian Aces of World War 2, Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-84176-078-1.
  • (EN) Chris Dunning, Combat Units od the Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X.
  • Chris Dunning, Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
  • (EN) Hakan Gustavsson e Ludovico Slongo, Fiat CR.42 Aces of World War 2, Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-4728-0192-X.
  • I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1977.
  • Gianni Rocca, I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale, Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3.
  • Franco Pagliano, Aviatori italiani: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1.
  • Franco Pagliano, Storia di diecimila aeroplani, Milano, Edizioni Europee, 1954.
  • (EN) Christopher Shores e Clive Williams, Aces High, London, Grub Street, 1994, ISBN 1-898697-00-0.
  • (EN) Christopher Shores, Aces High Vol. 2, London, Grub Street, 1999, ISBN 1-902304-03-9.
  • (EN) Christopher Shores, Brian Cull e Nicola Malizia, Malta: The Hurricane Years 1940-41h, London, Grub Street, 1987, ISBN 0-89747-207-1.
Periodici
  • Giovanni Massimello, Su Malta col RE 2000, in Storia Militare, n. 63, Parma, Ermanno Albertelli Editore, dicembre 1998, pp. 42-49, ISSN 1122-5289.

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