Bpv-302

Bpv-302
Descrizione
Equipaggio	2+10
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5,35 m
Larghezza	2,86 m
Altezza	2,5 m
Peso	13,5 t
Propulsione e tecnica
Motore	diesel Volvo THD 100 a 6 cilindri+trasmissione manuale
Potenza	280 hp
Rapporto peso/potenza	20:1
Trazione	cingolata
Prestazioni
Velocità	66
Autonomia	300
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 cannone da 20mm.
Armamento secondario	mitragliatrice da
Corazzatura	acciaio saldato
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Il BPV è un'APC cingolato svedese, costruito dalla Hagglunds, e che dagli anni '60 fino forse ancora ai giorni nostri ha prestato servizio in patria (non pare sia mai stato esportato).

Nel dopoguerra, il primo veicolo APC dell'esercito svedese era il Pvb-301, basato sullo scafo del carro leggero Strv m/41, ridotto allo scafo base e ricostruito letteralmente come APC. Il lavoro venne svolto tra il 1962 e il 1963, ma era chiaro anche all'esercito svedese che il mezzo, sia pur armato di una mitragliera da 20mm e con 8 fanti di capacità, non era altro che un ripiego temporaneo, e pertanto venne richiesto un nuovo mezzo da combattimento per la fanteria, i cui studi iniziarono pressappoco quando partì la ricostruzione dei vecchi carri leggeri al nuovo standard da trasporto truppa.

Il prototipo era già pronto nel 1963, e la produzione iniziò 3 anni dopo, per terminare nel 1971.

Tecnica del più nordico degli APC

Le sue differenze principali con l'M113, di cui condovide largamente l'impostazione, sono lo scafo in acciaio, più economico anche se pesante, e la torretta totalmente chiusa, dotata di un cannone da 20mm che, sebbene sia un'arma a velocità medio-alta, è pur sempre superiore (come anche la blindatura del mezzo) all' M2 HB da 12,7 del veicolo americano. Naturalmente esso è particolarmente adatto a muoversi nella neve, tanto che ha uno scafo inferiore sensibilmente 'a spazzaneve' con una struttura vagamente a rostro.

Nel dettaglio, il pilota siede al centro del veicolo, con il mitragliere alle sue spalle a sinistra, e il capocarro dietro a destra. Quindi si tratta di una disposizione diversa dall'M113, che ha il pilota, il capocarro dietro, e al fianco dei 2 il motore.

Il motore è dietro, da qualche parte al centro, e infine i fanti sono nella parte posteriore, con un vano portatruppa per 9 fanti, che escono da 2 portelli posteriori. Non hanno feritoie di tiro laterali, solo portelli posteriori e superiori al vano di trasporto.

Il compatto e alto mezzo svedese (l'aspetto è un po' a 'ferro da stiro'), ha una torretta armata con un cannone Hispano-Suiza, con caricatori da 135 colpi HE o 10 colpi AP (perforanti), azionamento manuale e alzo fino a circa 60 gradi. Essa è presente anche sugli M113 svizzeri e EE-11 Uthuru del Gabon. Si tratta dell'unico armamento del mezzo, e possiede sia una cupola di osservazione per il cannoniere, sia di un reticolo di puntamento per il tiro antiaereo.

La mobilità è affidata al motore diesel, con un'autonomia limitata, 5 grandi ruote per lato, senza rulli di rinvio, cingoli gommati e assai larghi per muoversi nel fango e nell'acqua. Il veicolo, nonostante il peso, è anfibio senza preparazioni particolarmente elaborate.

Sviluppo

La parte più interessante è stata la nascita del Bpv-302 Mk 2, con un prototipo realizzato per iniziativa privata, dotato di cupola per capocarro e lanciarazzi illuminanti Lyran.

Altre versioni o allestimenti possibili del mezzo sono: ambulanza, posto comando per artiglieria, veicolo per la direzione del tiro d'artiglieria e veicolo posto di osservazione.

Altre modifiche proposte sono state la sostituzione della mitragliera da 25mm e le fiancate rese oblique per migliorare la protezione, ma questa linea ha portato in seguito ad un successivo sviluppo, il CV-90.

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