Moto Guzzi Nuovo Falcone

Moto Guzzi Nuovo Falcone
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Turismo
Produzione	dal 1969 al 1976
Sostituisce la	Moto Guzzi Falcone
	Manuale

Il Nuovo Falcone è una motocicletta costruita dalla Moto Guzzi dal 1969 al 1976 e costruita in circa 16.000 esemplari.

Il contesto

La moto nacque a fine anni sessanta su richiesta dell'Esercito, per il quale era necessaria una moto meno costosa e impegnativa da gestire della Moto Guzzi V7 700. Presentata al Salone di Milano 1969 nella versione militare (venduta anche ai civili dal settembre 1970), nel 1971 fu commercializzata la versione civile, che si differenziava da quella già in commercio per le linee più moderne e filanti, la strumentazione, il fanale anteriore, il silenziatore, la corona finale con due denti in meno e il dinamotore per l'avviamento.

Nel 1974 il Nuovo Falcone civile fu rivisto, adottando nuove colorazioni, e fu presentato il Nuovo Falcone Sahara, ossia il modello militare con una colorazione diversa (sabbia con telaio e silenziatori neri). La produzione dell'ultima monocilindrica orizzontale Guzzi cessò nel 1976, con 13.400 esemplari prodotti della versione militare (comprensiva del Sahara) e 2.874 civili.

Una delle caratteristiche che fanno più apprezzare il Nuovo Falcone è la sua semplicità costruttiva, che ne permette la manutenzione anche da parte dei meno esperti di meccanica. Fu adottato da vari organi pubblici, come Carabinieri, Vigili urbani, Vigili del fuoco, Bersaglieri, Guardia di Finanza e altri corpi militari; un lotto fu venduto anche alla polizia jugoslava.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi Nuovo Falcone Militare (Civile)

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2170 (2100) × 770 (800) × 1040 (1110) mm
Altezze	Sella: 750 mm - Minima da terra: 150 mm
Interasse: 1450 mm		Massa a vuoto: 214 kg		Serbatoio: 18 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico orizzontale quattro tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	499 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 82 mm)
Distribuzione: aste e bilancieri			Alimentazione: un carburatore Dell'Orto VHB 29 A
Potenza: 26,2 CV a 4800 giri/min		Coppia: Circa 4,00 kgm a 3500 Giri al min		Rapporto di compressione: 6,85:1
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: 4 marce a pedale, comando sulla destra
Accensione	a dinamo-ruttore-batteria
Trasmissione	primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena
Avviamento	a pedale e elettrico
Ciclistica
Telaio	doppia culla chiusa
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori teleidraulici regolabili
Freni	Anteriore: a tamburo ø 200 mm / Posteriore: a tamburo ø 200 mm
Pneumatici	3.50-18" anteriormente e posteriormente
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	127 (oltre 140) km/h
Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca 4/2006, pagina 97