InterCity (Italia)

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Intercity SUN (IC) in Italia è la categoria di servizio assegnata ai treni costituiti da convogli con velocità massima di 200 km/h che collegano città importanti viaggiando su linee tradizionali (non ad alta velocità) con un numero ridotto di fermate in stazioni intermedie e con la prenotazione obbligatoria del posto a sedere.

I servizi Intercity SUN rientrano in un contratto di servizio stipulato tra Trenitalia e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano: il Ministero sovvenziona infatti questi treni al fine di mantenere attive le relazioni che non potrebbero essere sostenute unicamente con gli incassi provenienti dalla vendita dei titoli di viaggio e al contempo garantisce un servizio universale di base a prezzi calmierati.

Le sotto-categorie[modifica | modifica wikitesto]

Convoglio InterCitySun

Intercity SUN[modifica | modifica wikitesto]

In Italia, la categoria di treno Intercity SUN(ICS) è intermedia tra quella di Frecciabianca e quella di treno regionale, ed è quella di livello più basso tra le categorie di treni a prenotazione[1]. I treni Intercity SUN collegano oltre 200 città italiane[2], e prevedono due livelli di servizio, cioè 1ª e 2ª classe. La numerazione sull'orario ferroviario è compresa tra 500 e 749.

InterCity Notte[modifica | modifica wikitesto]

I treni InterCity Notte (ICN) sono treni InterCity in servizio notturno a lunga percorrenza, dotati, oltre ai consueti allestimenti diurni oppure in luogo di essi, di carrozze cuccette e letto. La loro numerazione va da 750 a 799 per i treni dotati di postazioni sia diurne che notturne e da 1500 a 1999 per i treni composti da sole carrozze letto o cuccette.

InterCity Plus[modifica | modifica wikitesto]

Dal 2005 fino al 2009 è esistita anche la categoria di InterCity Plus (ICplus) che utilizzava carrozze ammodernate e dal 2008 prevedeva la prenotazione obbligatoria. A partire dal 2009 tutte le carrozze sono state ammodernate, quindi la distinzione tra IC e ICplus non è più stata utilizzata.

Quasi tutti i treni di categoria InterCity e InterCity Plus avevano fino al 2009 una denominazione, che poteva riferirsi a luoghi che attraversavano, ad esempio l'ICplus 717 Bolzano-Lecce, denominato Adige, oppure a personaggi famosi legati o meno alle località servite, come l'ICplus 564 Pescara-Milano, denominato Leopardi.


Le tratte[modifica | modifica wikitesto]

Le relazioni Intercity SUN attive nel 2020 sono 90. Si tratta soprattutto di corse svolte sulle principali linee ferroviarie italiane con orario cadenzato:

  • Linea Tirrenica Nord: collegamenti Milano - Genova - La Spezia - Livorno e viceversa, Milano - Genova - Ventimiglia e viceversa, Torino - Genova - Salerno e viceversa, Ventimiglia - Roma e viceversa, Sestri Levante - Napoli e viceversa.
  • Linea Tirrenica Sud: collegamenti Roma - Reggio Calabria e viceversa, Roma - Siracusa/Palermo e viceversa, Roma - Potenza - Taranto e viceversa.
  • Linea Adriatica: collegamenti Milano - Lecce/Taranto e viceversa, Bologna - Bari/Lecce e viceversa, Milano - Pescara e viceversa.

Sono poi disponibili alcuni collegamenti non cadenzati, svolti con alcune coppie di treni giornaliere:

  • Milano - Terni e viceversa
  • Roma - Perugia/Ancona e viceversa
  • Roma - Salerno e viceversa;
  • Roma - Firenze e viceversa
  • Milano - Napoli/Reggio Calabria e viceversa
  • Roma - Bari/Lecce e viceversa
  • Roma - Trieste e viceversa
  • Reggio Calabria - Catanzaro - Crotone - Taranto e viceversa
  • Milano - Torino e viceversa


Le relazioni Intercity Notte attive sono circa 20 regolari e 4 periodiche e collegano tutte il Nord con il Sud e viceversa.

  • Torino - Salerno (via Genova/Grosseto/Roma) e viceversa
  • Torino - Salerno/Reggio Calabria (via Milano/Firenze/Roma) e viceversa (nel 2021 deviato sulla tratta Milano - Genova - Pisa - Firenze, anziché Milano - Bologna - Firenze, per lavori alla galleria dell'Appennino sulla direttissima Bologna - Firenze) [3]
  • Milano - Lecce/Taranto e viceversa
  • Milano - Siracusa/Palermo e viceversa (nel 2021 deviato sulla tratta Milano - Genova - Pisa - Roma, anziché Milano - Bologna - Firenze - Roma, per lavori alla galleria dell'Appennino sulla direttissima Bologna - Firenze) [3]
  • Roma - Siracusa/Palermo e viceversa
  • Roma - Udine - Trieste e viceversa
  • Roma - Bolzano e viceversa (periodico)
  • Roma - Lecce e viceversa (periodico)

Materiale rotabile e allestimenti[modifica | modifica wikitesto]

Locomotiva FS E414 in servizio Intercity

Dal 2017 è iniziata un'operazione di restyling per i treni ICS e ICN, con l'adozione di due nuove livree dedicate.[4]

Dal 2018 sono entrate in circolazione composizioni che prevedono l'utilizzo di carrozze UIC-Z1 in precedenza dedicate ai servizi Frecciabianca, a causa della progressiva sostituzione di questi ultimi con servizi Frecciargento. A transizione completata, gli InterCity saranno virtualmente uguali ai precedenti Frecciabianca, utilizzando tuttavia una livrea diversa e non essendo dotati di carrozza ristorante.

Attuale[modifica | modifica wikitesto]

Storico[modifica | modifica wikitesto]

Il servizio di ristorazione era in origine effettuato da carrozze WR Ristorante e Self-Service, venendo sostituito poi dal servizio minibar con carrellino.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Intercity - Trenitalia Archiviato il 2 gennaio 2010 in Internet Archive.
  2. ^ I collegamenti - Trenitalia Archiviato il 22 maggio 2011 in Internet Archive.
  3. ^ a b La Nazione, Maxi lavori sulla linea ferroviaria Prato-Bologna, si parte. Ecco il piano, su La Nazione, 1607710502215. URL consultato il 5 gennaio 2021.
  4. ^ Ferrovie.it - Treni Intercity: firmato il nuovo contratto di servizio MIT - Trenitalia, in Ferrovie.it. URL consultato il 14 agosto 2017.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]