Volo Condor 3782
| Volo Condor 3782 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 2 gennaio 1988 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Distretto di Seferihisar |
| Stato |  Turchia
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| Coordinate | 38°12′00″N 26°50′00″E / 38.2°N 26.833333°E |
| Tipo di aeromobile | Boeing 737-230 (Adv.) |
| Operatore | Condor Flugdienst |
| Numero di registrazione | D-ABHD |
| Partenza | Aeroporto di Stoccarda, Stoccarda, Germania |
| Destinazione | Aeroporto Adnan Menderes, Smirne, Turchia |
| Occupanti | 16 |
| Passeggeri | 11 |
| Equipaggio | 5 |
| Vittime | 16 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Condor Flugdienst 3782 era un volo charter internazionale dall'aeroporto di Stoccarda, Germania Ovest, all'aeroporto Adnan Menderes, in Turchia. Il 2 gennaio 1988, un Boeing 737-200 operante su tale rotta precipitò nel distretto di Seferihisar, in Turchia, a causa di errori di navigazione.[1] Tutti i 16 a bordo persero la vita nell'impatto. All'epoca, Condor Flugdienst era una controllata al 100% di Lufthansa.[2][3]
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
Il velivolo coinvolto era un Boeing 737-200, codice di registrazione D-ABHD, numero di serie 22635, numero di linea 774. Volò per la prima volta il 15 giugno 1981 e venne consegnato a Condor Flugdienst, compagnia sussidiaria di Lufthansa, pochi giorni dopo, il 25 giugno. Era spinto da 2 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-17A. Al momento dell'incidente, l'aereo non aveva ancora 7 anni di operatività.[4][5]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Il volo proseguì normalmente fino alla parte finale, quando l'aeromobile, con il copilota ai comandi, venne autorizzato ad effettuare un avvicinamento strumentale all'NDB e poi alla pista 35. Tuttavia, l'ILS del Boeing venne attivato solo dopo il superamento dell'NDB, facendo così mancare all'equipaggio la virata finale. I piloti, confusi, seguirono un segnale sbagliato e colpirono la collina di Dümentepe, a 10,5 miglia nautiche dall'aeroporto, provocando la morte di tutte le 16 persone a bordo.[6]
Le indagini[modifica | modifica wikitesto]
Il comandante Wolfgang Hechler, 48 anni, era un ex pilota di Starfighter. Analizzando il registratore vocale della cabina di pilotaggio, gli investigatori scoprirono che continuava a parlare con il primo ufficiale, anche nella fase di avvicinamento, e continuava a criticarlo, a sgridarlo e a insultarlo, in parte senza riferimento a compiti o argomenti di lavoro.[7]
L'indagine si concluse appurando che l'incidente era avvenuto a causa dell'uso errato degli aiuti alla navigazione. La causa venne attribuita principalmente alla mancanza di aderenza alle procedure aziendali, in particolare per quanto riguarda il coordinamento dell'equipaggio durante l'avvicinamento e le procedure di volo strumentale di base.[8]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-230 Adv. D-ABHD Seferihisar, su aviation-safety.net. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (DE) Der vergessene Crash von Condor 3782, su Austrian Wings. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (EN) LUFTFAHRT : Trichter verfehlt - DER SPIEGEL 2/1988, su spiegel.de. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (EN) D-ABHD Condor Boeing 737-200, su planespotters.net. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (EN) D-ABHD | Boeing 737-230(Adv) | 22635, su JetPhotos. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (EN) Accident Condor Flight 3782 D-ABHD | Airfleets aviation, su airfleets.net. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (DE) Luftfahrt : Abschied vom Helden - DER SPIEGEL 15/2015, su spiegel.de. URL consultato il 27 maggio 2020.
- ^ (EN) Lufthansa plane crashes, su airsafe.com. URL consultato il 27 maggio 2020.
