Volo Nürnberger Flugdienst 108
| Volo Nürnberger Flugdienst 108 | |
|---|---|
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| Data | 8 febbraio 1988 |
| Tipo | Perdita di quota dopo essere stato colpiti da un fulmine, disorientamento spaziale e disintegrazione in volo. |
| Luogo | 2,1 km (1,3 miglia) a nord di Kettwig |
| Stato |  Germania
|
| Coordinate | 51°22′27.48″N 6°54′53.28″E / 51.3743°N 6.9148°E |
| Tipo di aeromobile | Swearingen SA.227BC Metroliner III |
| Operatore | Nürnberger Flugdienst |
| Numero di registrazione | D-CABB |
| Partenza | Aeroporto di Hannover, Hannover, Germania Ovest |
| Destinazione | Aeroporto di Düsseldorf, Düsseldorf, Germania Ovest |
| Occupanti | 21 |
| Passeggeri | 19 |
| Equipaggio | 2 |
| Vittime | 21 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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Il volo Nürnberger Flugdienst 108 era un volo regionale schiantatosi vicino a Essen, in Germania Ovest, l'8 febbraio 1988, con la perdita di tutti i 21 occupanti. Il volo era operato dallo Swearingen SA.227BC Metroliner III D-CABB per la Nürnberger Flugdienst, e partì dall'aeroporto di Hannover diretto all'aeroporto di Düsseldorf. È il peggior incidente aereo coinvolgente lo Swearingen Fairchild Metroliner.[1]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Il volo 108 decollò da Hannover alle 7:15, ed era in fase di avvicinamento alla pista 24 dell'aeroporto di Düsseldorf alle 7:50 mentre stava imperversando un temporale. Il comandante del volo era Ralf Borsdorf, 36 anni, e il primo ufficiale era Sibylle Heilmann, 29 anni. Alle 7:56 entrambi i registratori di volo interruppero bruscamente ogni registrazione e l'aereo scomparve dal radar secondario. Due minuti dopo i detriti del Metro III caddero vicino a Kettwig, in una zona adiacente al fiume Ruhr, uccidendo tutte le 21 persone a bordo.[2]
L'indagine[modifica | modifica wikitesto]
Gli investigatori scoprirono che l'aereo era stato colpito da un fulmine durante l'avvicinamento all'aeroporto di Düsseldorf, che aveva interrotto l'alimentazione elettrica agli strumenti di volo. I piloti si disorientarono ed entrarono in una discesa ad alta velocità, avendo perso ogni riferimento visivo. Dei testimoni a terra descrissero l'aereo come se fosse uscito per breve tempo dalle nuvole prima di risalire, il che suggeriva che l'equipaggio avesse ripreso l'orientamento dell'aereo dopo aver visto il suolo. Tuttavia, una volta rientrati nelle nuvole, i due piloti probabilmente persero nuovamente l'orientamento. Dopo quasi 2 minuti di "volo prevalentemente incontrollato", uno dei flap del bordo d'attacco (che non poteva essere retratto senza l'elettricità) si guastò a causa del sovraccarico, mandando l'aereo in una spirale irrecuperabile, durante la quale si distrusse a mezz'aria.[2]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Swearingen SA227-AC Metro III D-CABB Kettwig, su aviation-safety.net. URL consultato il 5 febbraio 2022.
- ^ a b (DE) "BERICHT über die Untersuchung des Flugunfalles mit dem Flugzeug SA 227 - AC, Metro 111, D - CABB, am 8. Februar 1988 bei Kettwig AZ.: 1 X 0001/88", su bfu-web.de. URL consultato il febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 26 ottobre 2015).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Volo Pan Am 214
- Volo TWA 891
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Swearingen SA.227BC Metroliner III
- Nürnberger Flugdienst
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
