Volo All Nippon Airways 857
| Volo All Nippon Airways 857 | |
|---|---|
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| Data | 21 giugno 1995 |
| Tipo | Dirottamento aereo |
| Luogo | Aeroporto di Hakodate, Hokkaido |
| Stato |  Giappone
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| Coordinate | 41°46′12″N 140°49′19″E / 41.77°N 140.821944°E |
| Tipo di aeromobile | Boeing 747SR-81 |
| Operatore | All Nippon Airways |
| Numero di registrazione | JA8146 |
| Partenza | Aeroporto di Tokyo-Haneda, Tokyo, Giappone |
| Destinazione | Aeroporto di Hakodate, Giappone |
| Occupanti | 365 |
| Passeggeri | 350 |
| Equipaggio | 15 |
| Vittime | 0 |
| Feriti | 1 |
| Sopravvissuti | 365 |
| Mappa di localizzazione | |
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Il volo All Nippon Airways 857 era un volo di linea partito dall'aeroporto di Tokyo Haneda e diretto all'aeroporto di Hakodate dirottato da un singolo individuo il 21 giugno 1995. L'aereo fu abbordato dalla polizia la mattina successiva a seguito di una situazione di stallo durante la notte, in primo luogo in cui veniva usata la forza per rispondere al dirottamento di un aereo in Giappone (fino a quel momento il governo aveva sempre acconsentito alle richieste dei dirottatori), guidato dalla polizia della prefettura di Hokkaido con il supporto della squadra d'assalto speciale del dipartimento della polizia metropolitana di Tokyo (allora nota come polizia armata speciale).
Il dirottamento e la risposta[modifica | modifica wikitesto]
Intorno alle 11:45, un solo dirottatore prese il controllo del Boeing 747 mentre sorvolava la prefettura di Yamagata tenendo in ostaggio i 365 passeggeri e l'equipaggio.[1]
Il dirottatore affermò di essere un membro della setta religiosa Aum Shinrikyo, allora sotto inchiesta per il suo ruolo negli attacchi col gas Sarin alla metropolitana di Tokyo.[2] Il dirottatore dichiarò di essere in possesso di esplosivo al plastico e di gas sarin e si servì di queste affermazioni per minacciare l'equipaggio.[3] A quel tempo, le forze dell'ordine giapponesi e il pubblico erano preoccupati che il dirottamento potesse essere parte di un piano per condurre attacchi terroristici al fine di garantire che le visioni post-apocalittiche del Giappone di Shoko Asahara, leader dell'Aum Shinrikyo, si sarebbero avverate.[2]
Dopo che l'aereo atterrò ad Hakodate alle 12:42, il dirottatore chiese il rilascio di Asahara e che l'aereo fosse rifornito di carburante e riportato a Tokyo.[4][5] Parlò solo attraverso l'equipaggio di cabina e non permise di portare cibo o bevande al jumbo jet.[6]
A Tokyo venne istituita una task force composta dal Segretario Capo del Gabinetto Kozo Igarashi, dal ministro dei trasporti giapponesi Shizuka Kamei e dal presidente della Commissione di Pubblica Sicurezza Hiromu Nonaka, per supervisionare l'incidente.[2]
Quando la situazione di stallo si protrasse fino a sera, la polizia metropolitana di Tokyo condusse una ricerca in background a livello nazionale di ogni passeggero del volo e concluse che il dirottatore era l'unico individuo sospetto a bordo. Questa conclusione era supportata dalla comunicazione del pilota e dei passeggeri con telefoni cellulari, che dissero alla polizia che il dirottatore agiva da solo.[7] Uno dei passeggeri in contatto con la polizia era la cantante folk Tokiko Kato, in viaggio per un concerto programmato ad Hakodate.[8] Le forze di autodifesa giapponesi sono state così poste in massima allerta durante l'incidente.[2][9]
Il giorno successivo, alle 3:42, sotto la direzione del primo ministro Tomiichi Murayama, l'aereo fu preso d'assalto dalle unità di polizia di Hokkaido e Tokyo, che in precedenza avevano monitorato l'aereo dall'esterno, portando all'arresto del dirottatore. Un passeggero rimase leggermente ferito, richiedendo un impacco col ghiaccio, ma per il resto gli occupanti risultarono illesi.[6]
Alcuni degli ufficiali della polizia della prefettura di Hokkaido si erano travestiti da impiegati dell'aeroporto quando effettuarono l'arresto.[8]
Il dirottatore si scusò per le sue azioni e disse che doveva farlo quando lo arrestarono.[10]
Conseguenze[modifica | modifica wikitesto]
Il dirottatore inizialmente usava il nome "Saburo Kobayashi",[11] ma si scoprì che si chiamava Fumio Kutsumi, un impiegato bancario di Tokyo di 53 anni della Toyo Trust & Banking, in congedo per un disturbo mentale.[6][12] Si è scoperto che gli "esplosivi al plastico" in suo possesso erano fatti di argilla e il suo sacchetto di plastica di "sarin" conteneva della semplice acqua.[12] Il dirottatore è stato infine condannato nel marzo 1997 ad 8 anni di reclusione e condannato a pagare 53 milioni di yen di danni civili ad All Nippon Airways. In appello, l'Alta Corte di Sapporo allungò la pena a 10 anni.
L'aereo dirottato è rimasto in funzione con ANA fino al luglio 2003, quando lo sostituì con un Boeing 747-400D, finché la compagnia aerea non ritirò i 747 ancora nella sua flotta nel 2014. ANA opera ancora con il volo numero 857, ma attualmente opera ad Hanoi da Haneda, utilizzando un Boeing 787 o un Boeing 777.
Entro un anno dall'incidente, la Polizia armata speciale, che allora era un'unità non ufficiale della polizia di Tokyo, fu promossa allo stato ufficiale di Squadra d'assalto speciale, e vennero istituite altre squadre simili ad Hokkaido e in altre prefetture.[13]
Il governo venne criticato riguardo all'incidente per non aver sciolto più rapidamente gli Aum in seguito agli attacchi alla metropolitana di Tokyo, sulla base del fatto che ciò avrebbe potuto prevenire il dirottamento.[14]
Copertura mediatica[modifica | modifica wikitesto]
L'incidente generò una grande copertura mediatica in diretta in Giappone mentre era ancora in corso.[2] Nippon TV trasmise il servizio in diretta dopo la fine di una partita di baseball programmata, mentre TV Asahi anticipò l'intervallo di una partita di calcio in diretta della J-League per comunicare le ultime notizie sul dirottamento.
NHK spedì una videocamera di nuova concezione da Tokyo ad Hakodate per registrare riprese più chiare dell'incidente e filmati dal vivo dell'atterraggio dell'aereo ad Hakodate da una telecamera robotica posizionata all'aeroporto. Si diceva che questa fosse la prima copertura in diretta dell'atterraggio di un aereo dirottato.
Diversi importanti giornali pubblicarono un'edizione extra la mattina dell'arresto del dirottatore, poiché era avvenuto poco dopo la scadenza delle loro consuete edizioni mattutine.
Coinvolgimento di JASDF in risposta[modifica | modifica wikitesto]
Gli F-15 furono inviati dalla base di Chitose della forza di autodifesa aerea giapponese per scortare l'aereo dirottato ad Hakodate. Le forze SAP vennero trasportate da Haneda al sito dall'aereo da trasporto JASDF Kawasaki C-1 con base presso la base aerea di Iruma.[15]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Passenger Said To Be Cult Member Threatens Flight, su AP NEWS. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ a b c d e Sheryl Wudunn, Cultist Hijacks Japanese Jetliner, Demanding the Release of Leader (Published 1995), in The New York Times, 21 giugno 1995, ISSN 0362-4331. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ Criminal Acts Against Civil Aviation, su hsdl.org, Federal Aviation Administration. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 747SR-81 JA8146 Hakodate Airport (HKD), su aviation-safety.net, Aviation Safety Network. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ (JA) 第４節 犯罪等に対する取り組み [Section 4 Efforts against crime, etc.], su mlit.go.jp. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ a b c (EN) T. R. Reid, JAPANESE POLICE STORM PLANE, GRAB HIJACKER, in The Washington Post, 22 giugno 1995, ISSN 0190-8286. URL consultato il 17 aprile 2017.
- ^ Michelle Magee, Police Raid Ends Japan Hijacking, in San Francisco Chronicle, 22 giugno 1995. URL consultato il 17 aprile 2017.
- ^ a b (EN) Japanese singer helps bust hijacking, in UPI, 22 giugno 1995. URL consultato il 17 aprile 2017.
- ^ Japan police cautious in hijack rescue, su UPI. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ Japan Times 1995: Police storm jet, rescue hostages in Hokkaido, su The Japan Times, 6 giugno 2020. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ (EN) David Holley, Japanese 747 Hijacked; Guru's Release Demanded, in Los Angeles Times, 21 giugno 1995, ISSN 0458-3035. URL consultato il 17 aprile 2017.
- ^ a b Hijacker Used Clay, Water as Fake Weapons, su Los Angeles Times, 25 giugno 1995. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ^ (JA) 午後は○○おもいッきりテレビ｜きょうは何の日 [In the afternoon, Omoikkiri TV | What day is it today?], su ntv.co.jp, 5 marzo 2016. URL consultato il 13 febbraio 2021 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
- ^ Sheryl Wudunn, Jet Is Stormed And Hijacker Held in Japan, in The New York Times, 22 giugno 1995, ISSN 0362-4331. URL consultato il 17 aprile 2017.
- ^ (JA) フジテレビ、6月30日のアンビリバボーで函館ハイジャック事件を特集 | FlyTeam ニュース [Fuji TV features Hakodate hijacking incident at Unbelievable on June 30 | FlyTeam News], su FlyTeam(フライチーム). URL consultato il 13 febbraio 2021.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (JA) Kōichi Itō, The truth of the Metropolitan Police Special unit, Dainihon-kaiga, 2004, ISBN 978-4499228657.
