Ryuichi Kiyonari

Ryuichi Kiyonari
Dati biografici
Nome	Ryuichi Kiyonari
Paese	Giappone
Motociclismo
Carriera
Carriera in Superbike Esordio 2004 (BSB) · 2008 (SBK) Stagioni 2004 - 2008 Scuderie Team HM Plant HRC Team Ten Kate Honda Miglior risultato finale 1° nel 2006 e 2007 (BSB) GP disputati 68 (BSB) GP vinti 25 (BSB) BSB: British Superbike Championship SBK: World Superbike Championship Carriera nel Motomondiale Esordio 2003 in MotoGp Stagioni dal 2003 al 2005 Scuderie Honda Miglior risultato finale 20° GP disputati 14

Ryuichi Kiyonari (Kawagoe, 23 settembre 1982) è un pilota motociclistico giapponese.

Carriera

La sua prima affermazione importante è stata la vittoria del titolo nazionale giapponese di velocità nel 2002 mentre il suo esordio nel motomondiale classe MotoGp con la Honda RC211V versione clienti del team Telefonica MoviStar Honda avviene il 25 maggio 2003 in occasione del gran Premio motociclistico di Francia sul Circuito Bugatti di Le Mans. Tale accadimento però è strettamente collegato ad un fatto spiacevole, infatti Kiyonari ha sostituito Daijiro Kato deceduto il 20 aprile 2003 per una commozione cerebrale a seguito di un incidente avvenuto nel terzo giro Gran Premio del Giappone sul circuito di Suzuka in occasione della prima prova del Mondiale MotoGp.

Il decorso stagionale non risulta essere dei migliori infatti dal GP d'esordio fino al termine dell'annata partecipa a tutti i 13 Gran Premi previsti nel calendario, totalizzando solo 22 punti piazzandosi in 20ª posizione nella classifica generale del mondiale con miglior risultato in gara il 11º posto ottenuto in due occasioni nel Gran Premio della Comunità Catalana sul Circuito omonimo e nel Gran Premio del Pacifico sul Circuito di Motegi. Le difficoltà nell'approcciarsi a questa complicata categoria sono da ricercarsi nella difficoltà di un giovane pilota (all'epoca Kiyonari aveva solo 21 anni) nel sostituire improvvisamente un pilota fino a quel momento vincente e blasonato come Daijiro Kato, con un prototipo, la Honda RC211V, che prima di quella stagione non aveva mai provato, neanche in test privati.

Nel 2004 la Honda visti i mediocri risultati nella MotoGp decide di non riconfermarlo nella massima serie del motomondiale e di dirottarlo pertanto a fare esperienza nel Campionato Britannico di Superbike dove all'esordio con la CBR 1000 RR si classifica sesto nella classifica generale con 234 punti e 2 vittorie entrambe nel Circuito di Donington Park in occasione dell'ultima manche del Campionato.

Nel 2005 vince 4 gare nei primi 2 round del Campionato, infortunatosi alla caviglia sul Circuito di Mallory Park in occasione della 3 manche salta 3 gare, rientra alla nona gara riuscendo a terminare secondo nel Campionato dopo un inutile recupero nel quale grazie a 10 vittorie riesce a sopravanzare il compagno di squadra Michael Rutter giunto terzo ma non lo spagnolo Lavilla che con una Ducati 999 F04 si laurea campione britannico della categoria. Nel 2006 e 2007 vince il titolo per due anni consucutivi.

Kiyonari in sella alla Honda CBR1000RR del Team Ten Kate

Nel 2008 partecipa al campionato mondiale Superbike con il team Hannspree Ten Kate Honda sempre con una CBR1000RR, graverà sul pilota giapponese il difficile compito di sostituire il campione in carica della categoria il britannico James Toseland, passato in MotoGp con la Yamaha del team francese Tech 3. Il suo esordio nel mondiale superbike non è affatto negativo ottenendo 3 vittorie e 4 podi. Nel team ufficiale della Honda, gestito dall' olandese Ronald Ten Kate, divide il box con il campione mondiale Supersport il turco Kenan Sofuoglu e con lo spagnolo Carlos Checa al suo esordio nel mondiale Superbike dopo diversi anni di competizioni nella classe 500 ed in MotoGp. Nel 2009 la Honda lo conferma. Stessa moto, stesso team ma cambio di numero. Quest'anno corre con il n. 9 al posto del 23.

Come la maggioranza dei piloti professionisti giapponesi partecipa ogni anno regolarmente, sotto l'egida della Honda, alla 8 ore di Suzuka gara valida per il Campionato mondiale Endurance.

Il 31 luglio 2005 in coppia con l'esperto connazionale Tohru Ukawa vince la competizione in sella alla solita Honda CBR1000RRW (moto con la quale parteciperà a tutte le edizioni) del Team Seven Star realizzando 204 giri del circuito giapponese, precedendo l'altra coppia del Team Seven Star Honda composta da Vermeulen e Fujiwara distaccandola di 3 giri.

Nel 2006 sempre con il Team Seven Star Honda ma stavolta in coppia con Makoto Tamada si classificano in quinta posizione dopo aver percorso 213 giri del circuito in 8:04'02.272, facendo segnare un giro di distacco dalla coppia vincitrice composta dal duo nipponico Tsujimura – Itoh pure su Honda ma del F.C.C.TSR ZIP-FM Racing Team.

Nel 2007 in coppia con il campione mondiale superbike James Toseland partecipa con il numero 11 in rappresentazione del Team ufficiale HRC. Alla vigilia della gara la coppia viene investita dal favore del pronostico da tutti gli esperti, vista la competitività della moto e la capacità dei piloti, tale speranza però viene soffocata quando dopo solo un'ora di gara viene costretta al ritiro.

Nello stesso anno ha partecipato, in coppia con Jonathan Rea, alla 300km di Suzuka, ottenendo la vittoria finale.

Risultati in gara

Motomondiale

2003	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	Honda				13	13	11	17	14	18	15	16	15	11	21	19	14			22	20º

2005	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	Honda																	12		4	25º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Campionato mondiale Superbike

2008	Moto																													Punti	Pos.
	Honda	22	19	9	6	Rit	4	7	Rit	6	3	10	7	12	11	14	13	5	6	1	1	Rit	1	Rit	13			8	11	206	9º
2009	Moto																													Punti	Pos.
	Honda	Rit	23	8	4	12	9	15	Rit	3	3	12	13	4	5	Rit	14	10	7	13	13	14	7	5	17	Rit	NP	NP	NP	141	11º
2010	Moto																													Punti	Pos.
	Honda																			21	16									0
Legenda		1º posto					2º posto					3º posto					A punti					Senza punti					Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
		Non disputata/Non valida							Non qual./Non part.						Squalificato						Ritirato

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Collegamenti esterni

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