Friedrichshafen FF 49
| Friedrichshafen FF 49 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore idrobombardiere leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Friedrichshafen
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| Data primo volo | 1917 |
| Data entrata in servizio | settembre 1917 |
| Data ritiro dal servizio | 1924 ( Marinen)
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| Utilizzatore principale | Kaiserliche Marine
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| Altri utilizzatori |  Kongelige danske marine Suomen ilmavoimat Kongelige Norske Luftforsvaret
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| Esemplari | 240 |
| Sviluppato dal | Friedrichshafen FF 33 |
| Altre varianti | Friedrichshafen FF 59 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,60 m |
| Apertura alare | 17,15 m |
| Altezza | 4,50 m |
| Superficie alare | 71,16 m² |
| Peso a vuoto | 1 485 kg |
| Peso max al decollo | 2 135 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Benz Bz.IV |
| Potenza | 200 PS (147 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Velocità di crociera | 115 km/h |
| Autonomia | 5 h 40 min |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una calibro 7,92 mm |
| Bombe | quattro da 12,7 kg |
Thulinista Hornetiin[1] | |
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Il Friedrichshafen FF 49 era un idrovolante a scarponi da ricognizione biplano sviluppato dall'allora azienda tedesco imperiale Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH negli anni dieci del XX secolo e prodotti, oltre che dalla stessa, su licenza in Norvegia dalla A/S Aero.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La necessità di integrare e rimpiazzare velocemente la flotta aerea che la Kaiserliche Marine, la marina militare tedesco imperiale, aveva a disposizione per il controllo dello spazio aereo sul Mar Baltico suggerì alla Friedrichshafen di sviluppare un nuovo modello basato sul Friedrichshafen FF 33. Il nuovo velivolo, al quale venne assegnata la designazione aziendale FF 49, riprendeva l'aspetto generale del suo predecessore ma beneficiava di una cellula irrobustita, necessaria per l'installazione di un motore di maggior potenza, e che permise anche l'installazione di un'apparecchiatura radio ricetrasmittente.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- FF 49
- versione idroricognitore biposto equipaggiata con un motore Benz Bz.IV da 200 PS (147 kW), realizzata in 14 esemplari.
- FF 49b
- versione idrobombardiere biposto, realizzata in 25 esemplari.
- FF 49c
- ultimo sviluppo della versione idroricognitore.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- operò con alcuni esemplari acquisiti come risarcimento al termine della prima guerra mondiale
Svezia
- operò con due FF 49c tra il 1919 ed il 1924
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Heinonen, Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita.
- ^ (EN) Naval Aviation - Navy Aircrafts 1919-1940, in Naval History - Royal Danish Navy, http://www.navalhistory.dk/indexUS.htm, 3 gennaio 2009. URL consultato il 22 giugno 2011.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (FI) Timo Heinonen (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 9519568824.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DA) Ole Bjørnsten, F.F.49c, su ff49c.com, 6 febbraio 2011. URL consultato il 22 giugno 2011.
- (RU) Friedrichshafen FF.39(59), in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 giugno 2011.
