TRAXX

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Famiglia TRAXX
Locomotiva elettrica
TRAXX 485
TRAXX 485
Anni di costruzione 1998–presente
Costruttore ADTranz poi Bombardier Transportation Italy e Bombardier Kassel
Lunghezza 18 900 mm
Scartamento 1 435 mm
Massa in servizio 80 t (145)
85 t (185)
Rodiggio Bo'Bo'
Potenza oraria 5 600 kW
4 200 kW (prodotte prima del 2002)
Velocità massima omologata varie
Alimentazione 15 kV/16,7 Hz
25 kV/50 Hz
1,5 kV cc
3 kV cc

La famiglia di locomotive elettriche TRAXX (Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility) raggruppa una serie di modelli di locomotive costruite per i mercati europei prima da ADTranz e da Bombardier poi, utilizzate in Germania, Italia, Lussemburgo, Svizzera, Francia e Spagna.

Modelli[modifica | modifica wikitesto]

La famiglia comprende i modelli:

I modelli Diesel-elettrici, realizzati in esemplare unico, sono entrambi utilizzati in Germania.[2]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Locomotiva E483 011 giunge alla stazione di Genova Brignole durante un servizio merci

La Famiglia TRAXX deriva dal prototipo costruito per Deutsche Bahn da AEG e Henschel nel 1994 per sostituire le locomotive tedesche degli anni '50 e '60. Oltre a questa commessa, la ditta aveva contatti con le ferrovie italiane, per realizzare un gruppo che sostituisse le vecchie E.646 nell'ambito del trasporto passeggeri regionale.[Che si trattasse di locomotive TRAXX è da dimostrare.]

Le macchine italiane sarebbero dovute essere delle locomotive monocabina derivate dalle E.454 prototipo: il risultato fu il gruppo E.464, che ebbe buon successo. Venne quindi realizzata anche una versione merci a doppia cabina, la E.412 (con la variante polacca EU.43)[Il fatto che "sarebbero dovute essere delle locomotive monocabina derivate dalle E.454" esclude da solo che potessero essere delle TRAXX. Inoltre la consegna delle E412 - 1996-2000 - è precedente a quelle delle E464 - 2000 - in corso]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Il rodiggio di tutto il gruppo è Bo'Bo', con due carrelli motori imperniati a scartamento standard (1 435 mm).

La lunghezza del corpo macchina varia tra i 15 750 mm delle E.464 monocabina ai 19 400 della E.412. Il peso varia tra le 70 e le 90 tonnellate.[Dati di macchine la cui appartenenza alla famiglia TRAXX è da dimostrare]

I motori installati sono asincroni trifase, con diversi tipi di convertitori statici che la rendono adatta a diverse tensioni a seconda delle caratteristiche del paese in cui è in uso: esistono versioni da 15 kV AC 16,7 Hz, 25 kV AC 50 Hz, 1,5 kV CC, 3 kV CC.

La potenza varia tra i 3 500 e i 4 200 kW, aumentati a 5 600 nelle unità di seconda serie, con forze di trazione che arrivano a 300 kN.

Gli impianti frenanti sono di tipo Knorr, e possono montare un impianto di recupero energetico. Dal punto di vista della sicurezza, si tratta di mezzi all'avanguardia, che possono montare i sistemi ETCS, Integra-Signum, ZUB o SCMT a seconda dell'appartenenza.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Modern locomotive power, su railcolor.net.
  2. ^ Modelli TRAXX Diesel-elettrici, su bombardier.com.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Franco Dell'Amico, TRAXX locomotive per l'Europa, in RF, nº 1, Acme Edizioni, p. 22.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Trasporti Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti