Fairchild Metro
| Swearingen Metroliner Fairchild Metro | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 (pilota e primo ufficiale) un pilota (configurazione cargo) |
| Costruttore |  SSAC Fairchild Aircraft
|
| Data primo volo | 26 agosto 1969 |
| Data entrata in servizio | 1972 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | Ameriflight
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| Altri utilizzatori |  Bearskin Airlines Pel-Air Perimeter Aviation
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| Esemplari | oltre 600 |
| Sviluppato dal | Swearingen Merlin |
| Altre varianti | Fairchild C-26 Metroliner |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 18,09 m (59 ft 4 in) |
| Apertura alare | 17,37 m (57 ft 0 in) |
| Altezza | 5,08 m (16 ft 8 in) |
| Superficie alare | 28,71 m² (310 ft²) |
| Peso a vuoto | 3 963 kg (8 737 lb) |
| Peso max al decollo | 6 577 kg (14 500 lb) o 7 257 kg (16 000 lb) (dipende dal modello) |
| Passeggeri | 19 o |
| Capacità | 4,06 m³ (143,5 ft³) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica Garrett TPE331 |
| Potenza | 1 000 shp (745,5 kW) ciascuna 1 100 shp (820 kW) (con AWI) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 576 km/h (355 mph, 311 kt) |
| Velocità di crociera | 515 km/h (318 mph, 278 kt) |
| Note | dati riferiti alla versione Metro III |
i dati sono estratti da The Encyclopedia of World Aircraft[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Fairchild Metro, precedentemente designato Swearingen Metroliner, è un bimotore turboelica di linea regionale ad ala bassa sviluppato dall'azienda statunitense Sino Swearingen Aircraft Corporation (SSAC) nei tardi anni sessanta e successivamente prodotto, oltre che dalla stessa, dalla statunitense Fairchild Aircraft dopo che ne acquisì la proprietà.
Sviluppo ingrandito del precedente Business jet Swearingen Merlin, rimase in produzione nelle sue varie versioni fino al 2001 fungendo da base di sviluppo per il Fairchild C-26 Metroliner, variante specificatamente progettata per uso militare. Utilizzato da numerose compagnie aeree regionali e aeronautiche militari mondiali, queste ultime essenzialmente nel ruolo di aereo da trasporto VIP, è attualmente ancora in servizio.
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
- Metro
- Metro II
- Merlin IVA
- Metro III
- Merlin IVC
- Metro 23
- Metro 23EF
Militari[modifica | modifica wikitesto]
- C-26 Metroliner
- versione destinata alle US Armed Forces.
- Tp88 - Metro III
- designazione della versione da trasporto VIP commissionata dalla Svenska Flygvapnet, l'aeronautica militare svedese, realizzata in un solo esemplare.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Alla data di luglio 2010 risultavano in servizio di linea 342 esemplari tra tutte le varianti dei modelli Fairchild Metro e Merlin. I principali operatori a quella data erano:
- Aerocon (8)
- Aeronaves TSM (20)
- Aeronova (5)
- Air Cerberus (7)
- Airwork (5)
- Ameriflight (44)
- Bearskin Airlines (14)
- Berry Aviation (8)
- BinAir (9)
- Carson Air (15)
- Hardy Aviation (5)
- IBC Airways (7)
- Key Lime Air (19)
- Landmark (9)
- LC Busre (6)
- Merlin Airways (5)
- Pel-Air (13)
- Peninsula Airways (5)
- Perimeter Aviation (21)
- Sharp Airlines (5)
- Skippers Aviation (5)
- Sunwest Aviation (6)
- Toll Aviation (10)
- Western Air (8)
A quella data circa altre 55 compagnie aeree risultavano operare con un numero inferiore di esemplari.[2]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
- diversi Metro II sono utilizzati come strumenti didattici per istruire il personale tecnico aeronautico in servizio nell'Australian Defence Force (ADF), le Forze armate australiane. Pur essendo di proprietà RAAF non risultano utilizzati in operazioni in volo nel servizio in ADF.
Belgio
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Donald 1997, p. 388.
- ^ (EN) 2010 World Airliner Census, su Flight International nr 49, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 24-30 agosto 2010. URL consultato il 12 ottobre 2011.
- ^ "Ejército Argentino: retaggi e prospettive" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2018 pp. 74-79
- ^ "Il futuro delle Forze Armate Peruviane" - RID Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2016 pp. 76-78
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft (in inglese). Etobicoke, ON: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Endes, Günter. "Fairchild (Swearingen) Metro/Merlin". The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft (in inglese). St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
- Frawley, Gerard. "Fairchild Dornier Metro II, III & 23". The International Directory of Civil Aircraft (in inglese). Canberra: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1997. ISBN 1-875671-26-9.
- Palmer, Trisha, ed. "Swearingen Metro and Metro II/III". Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft (in inglese). New York: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6.
- Simpson, R.W. Airlife's General Aviation (in inglese). Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1991. ISBN 1-85310-194-X.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Fairchild (Swearingen) Metro, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 17 ottobre 2011.
