Dorieus
| Dorieus | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Classe | Superflex 2000 |
| Armatore | Kerkyra Lines |
| Proprietà | VR Shipping (1989-1994) ISNASA (1994-2003) EneRmaR (2003-2005) Rete Ferroviaria Italiana (2005-2012) Corfù Superflex II (2012- ) |
| Registro navale | RINA n° 81267[1] |
| Porto di registrazione |  Korsør (1989-1995).svg){kind=small} Algeciras (1995-2003) Genova (2003-2008) Catania (2008-2012) Limassol (2012) Il Pireo (2012-2014) San Pietroburgo (2014-2019) Il Pireo (2019- )
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  S  V  A  9  2 2  1 (Sierra-Victor-Alfa-Nine-Two-Two-One) Numero MMSI: 241668000 |
| Costruttori | North East Shipbuilders Ltd |
| Cantiere | Southwick, Regno Unito |
| Varo | 22 gennaio 1988 |
| Completamento | 11 maggio 1989 |
| Entrata in servizio | giugno 1992 |
| Nomi precedenti | Superflex Golf (1988-1994) Antonio Machado (1994-2003) Razzoli (2003-2008) Reggio (2008-2012) Dorieus (2012-2014) Olympiada (2014-2019) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 687 tsl |
| Lunghezza | 93,83 m |
| Larghezza | 15,27 m |
| Pescaggio | 3,61 m |
| Propulsione | quattro Iveco diesel |
| Velocità | 14 nodi (25,93 km/h) |
| Capacità di carico | 170 automobili |
| Passeggeri | 400 |
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Dorieus è una nave traghetto appartenente alla Classe Superflex 2000.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Come le altre unità della classe, Il Dorieus è un traghetto bidirezionale, dotato di prua e poppa simmetriche. Una delle caratteristiche salienti del progetto è la mancanza di una vera e propria sala macchine: Il Dorieus e le gemelle sono infatti dotate di dieci generatori Diesel posizionati in locali insonorizzati sul ponte principale[2][3], che forniscono potenza a quattro propulsori azimutali e la potenza elettrica per i servizi di bordo.
Storia operativa[modifica | modifica wikitesto]
Costruita alla fine degli anni '80 in Inghilterra, fa parte di una classe di quindici gemelle. Dopo il varo rimase disarmata a Copenaghen fino al giugno 1992, quando fu noleggiata ad una compagnia danese e messa in servizio tra Skagen e Marstrand (Svezia). Dopo un altro breve noleggio ed un altro lungo periodo di disarmo, la nave fu venduta nel dicembre 1994 ad una compagnia di navigazione spagnola, la ISNASA. Fu impiegata nei collegamenti con il Marocco con il nome di Antonio Machado fino al 1998, quando fu disarmata ad Algeciras in seguito al fallimento della compagnia.
Dopo ben cinque anni di disarmo, la nave fu acquistata insieme alla gemella Budelli dalla genovese EneRmaR e ribattezzata Razzoli, per essere utilizzata sulla rotta Palau-La Maddalena. Sottoposta a lavori di ristrutturazione per sostituire i dieci motori Cummins con quattro Iveco, nell'estate 2004 fu noleggiata alla N.G.I. per collegamenti tra la Sicilia e le isole Eolie. A settembre 2005, la Razzoli e la gemella Budelli furono vendute a Bluvia in cambio delle unità Agata e Pace e messe in servizio insieme alla Budelli per collegare Villa San Giovanni col porto di Messina e Tremestieri. Tuttavia, le due navi si rivelarono inadatte a questa rotta a causa della scarsa manovrabilità e si resero protagoniste di diverse avarie e incidenti.
A marzo 2008 la nave fu sottoposta a dei leggeri lavori di ristrutturazione, che comportarono la sostituzione dei portelloni di accesso al garage principale e fu rinominata Reggio, nome già appartenuto ad altre storiche unità della flotta delle Ferrovie dello Stato. Messa in vendita nel settembre 2011, dopo una carriera deludente sullo stretto, viene acquistata dalla Corfù Superflex II Ltd, società avente sede nelle isole Marshall. Ribattezzata Dorieus e immatricolata nel compartimento cipriota di Limassol, il 6 aprile 2012 parte alla volta dei cantieri greci di Perama a rimorchio dell'Agios Nekatarios. Medesimo destino subisce la gemella Mongibello, ex Budelli, acquistata dalla stessa società e ridenominata Ionas. Passata sotto bandiera greca, la nave rientra in servizio sulla tratta Corfù-Igoumenitsa per la compagnia greca 2wayferries nel mese di agosto 2012. Nel 2014, con il nome Olympiada, ha operato tra Kerč' e Kavkaz, in Crimea, fino al 2019, anno in cui è ritornata al proprietario, che ripristinò nome (Dorieus) e bandiera (Grecia).
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- Nikolaos (già Superflex Alfa)
- Mercandia VIII (già Superflex Bravo)
- Besparmak (già Superflex Charlie)
- Gitte 3 (demolita nel 2010, già Superflex Delta)
- Superflex Trader (già Superflex Echo)
- Pantokrator (già Superflex Foxtrot)
- Ionas (già Superflex Golf)
- Rosmala (già Superflex India)
- Victorious-5 (già Superflex Juliet)
- Ersai 4 (già Superflex Kilo)
- Baia del Espiritu Santo (già Superflex Lima)
- Labitra Karina (già Superflex Mike)
- Mercandia IV (già Superflex November)
- Laut Teduh 2 (demolita nel 2012, già Superflex Whiskey)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ 81267 DORIEUS, su leonardoinfo.com. URL consultato il 18 settembre 2020.
- ^ (EN) U.K.-Built Danish Ferries Will Have MacGregor-Navire Access Equipment, su magazines.marinelink.com. URL consultato il 4 dicembre 2016.
- ^ (EN) Superflex 2000 series suits shipyard scheduling, su tribd.trb.org. URL consultato il 4 dicembre 2016.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Olympiada
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (SV) Info nave su Faktaomfartyg, su faktaomfartyg.se.
- "Antonio Machado" su Faktaomfartyg, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2009).
- "Reggio" su Faktaomfartyg, su faktaomfartyg.se.
- Foto della Dorieus, ex Reggio, mentre lascia a rimorchio il porto di Messina, su naviearmatori.net.
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