Villa (traghetto)

Villa
	Villa a Messina nel 2019
Descrizione generale
Tipo	Traghetto ferroviario
Classe	Scilla
Armatore	Rete Ferroviaria Italiana
Proprietà	Ferrovie dello Stato (1985-2002); Rete Ferroviaria Italiana (dal 2002)
Registro navale	RINA, nº 64442
Porto di registrazione	Messina (1985-2002); Reggio Calabria (2002-2009); Catania (dal 2009)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; I ; B ; V ; K (India-Bravo-Victor-Kilo); Numero MMSI: 247052100; Numero IMO: 8219918; Numero di matricola (IT): CT276;
Costruttori	Fincantieri
Cantiere	Palermo, Italia
Impostazione	1984
Varo	21 novembre 1984
Entrata in servizio	1985
Intitolazione	Villa San Giovanni, comune italiano in Calabria
Caratteristiche generali
Dislocamento	2 435
Stazza lorda	5 619 tsl
Lunghezza	145 m
Larghezza	18,8 m
Pescaggio	5,85 m
Propulsione	4 motori GMT 6 cilindri Diesel, 12 357 kW
Velocità	20 nodi (37,04 km/h)
Capacità di carico	150 auto, 43 carri o 16 carrozze ferroviarie; (o 445 m.l. per semirimorchi)
Equipaggio	19
Passeggeri	1 200
	voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

Il Villa è un traghetto ferroviario appartenente a Rete Ferroviaria Italiana, utilizzato principalmente per trasporto rotabili, auto e passeggeri nello stretto di Messina.

Storia operativa

Costruita nel 1985 nei cantieri navali di Palermo, la Villa fa parte di una classe di tre gemelle ordinate dalle Ferrovie dello Stato nell'ambito di un progetto di potenziamento e rinnovamento della propria flotta di traghetti in servizio sullo Stretto di Messina e nella rotta Civitavecchia - Golfo Aranci. La nave, pur essendo stata progettata specificamente per l'uso nello Stretto, presenta caratteristiche tecniche che le permettono di attraccare anche nelle invasature di Civitavecchia e Golfo Aranci, permettendole di effettuare anche i collegamenti da e per la Sardegna.

Il ponte principale della nave ha 4 binari per il trasporto di vagoni ferroviari, mentre il ponte superiore è totalmente destinato al trasporto di autovetture; l'imbarco degli autoveicoli avviene anche tramite due rampe laterali. La Villa è dotata di quattro motori diesel, che le permettono di raggiungere una velocità massima di venti nodi. Non è dotata di stabilizzatori, pur essendo predisposta al montaggio.

La nave è stata utilizzata prevalentemente nei collegamenti sullo Stretto, con qualche occasionale impiego sulla rotta sarda; nel 2000 è stata sottoposta a importanti lavori di ristrutturazione, durante i quali le scialuppe sono state sostituite da zatterini gonfiabili.