Goebel Goe.III
| Goebel Goe.III | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Goebel
|
| Tipo | rotativo a pistoni |
| Numero di cilindri | 9 |
| Schema impianto | |
| Distribuzione | OHV una valvola per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 165 PS (120 kW) |
| Peso | |
| A vuoto | 178 kg |
| Note | |
| dati estratti da Lexikon der Flugzeuge[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Goebel Goe.III[2] fu un motore aeronautico rotativo a 9 cilindri raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Goebel-Flugzeug-Umlaufmotors, controllata della Gandenbergersche Maschinenfabrik Georg Goebel GmbH, negli anni dieci del XX secolo.
Prodotto in numero limitato negli stabilimenti aziendali di Darmstadt, venne utilizzato principalmente su prototipi di aerei da caccia destinati ad equipaggiare gli Jasta (Jagdgeschwader), i reparti da caccia della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco).
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Durante lo svolgimento della prima guerra mondiale la Gandenbergersche Maschinenfabrik Georg Goebel, società attiva nella produzione di macchinari di precisione, venne coinvolta nel processo industriale di supporto al conflitto[3] ed esortata dall'Idflieg, l'ente che sovraintendeva l'organizzazione dell'aviazione militare nell'Impero tedesco, a progettare e sviluppare nuovi motori aeronautici.
Tra i vari prototipi sviluppati dall'azienda il Goe.III era relativo ad un motore rotativo a pistoni raffreddato ad aria con 9 cilindri posti su un'unica fila dotati dell'unica valvola per cilindro, sistema OHV.
I pochi dati tecnici non risultano conformi e vanno dai 187 PS (137 kW) a 1 250 giri/min di potenza massima e 165 PS (120 kW) a 1 200 giri/min in potenza continua[1] ai 230 PS massimi a 1 200 giri/min e 200 PS continui a 1 150 giri/min[4] forniti dal NACA Technical Memorandum No. 11, documento del NACA ma tradotto da documentazione originale in lingua tedesca proveniente dal Nachrichten für Luftfahrer.[5]
Al termine della produzione risultano costruite 229 unità.[1]
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- Fokker V.5 (prototipo dell'F.I)
- Fokker V.28 (prototipo del D.VIII)
- LFG Roland D.XVI
- Pfalz D.VI
- Pfalz D.VII
- Pfalz D.VIII
Esemplari attualmente esistenti[modifica | modifica wikitesto]
Si registrano almeno due esemplari sopravvissuti, uno in Italia, parte della collezione Capetti del dipartimento di energetica del Politecnico di Torino[6], ed uno a Berlino, in Germania, esposto nelle strutture museali del Deutsches Technikmuseum Berlin.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Lexikon der Flugzeuge, Scheda Goebel Goe III.
- ^ viene anche citato Goebel Goe III, senza punto.
- ^ (DE) Firmengeschichte*, su Maschinenfabrik Goebel-GmbH, http://simons.medianet-world.de/goebel_start.html#Seitenanfang. URL consultato il 25 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2014).
- ^ (EN) The Goebel rotary engine (March 1, 1921), su Internet Archive, https://archive.org/. URL consultato il 25 agosto 2014.
- ^ (EN) Discussione sulle corrispondenze tra motori rotativi utilizzati durante la Prima guerra mondiale, su The Aerodrome (Forum), http://www.theaerodrome.com/forum/forum_index.php. URL consultato il 25 agosto 2014.
- ^ Collezione Capetti, su Museo Virtuale del Politecnico di Torino, http://areeweb.polito.it/strutture/cemed/museovirtuale/index.htm. URL consultato il 25 agosto 2014.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, London, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Goebel Goe III, su Museo Virtuale del Politecnico di Torino, http://areeweb.polito.it/strutture/cemed/museovirtuale/index.htm. URL consultato il 25 agosto 2014.
- (DE) Wolfgang Bredow, Goebel Goe III: Deutscher Umlaufmotor von 1918 mit 9 Zylindern und 187 Ps, su Lexikon der Flugzeuge, http://www.bredow-web.de/index.html. URL consultato il 25 agosto 2014.
