Ferrovia Kufstein-Innsbruck

Kufstein–Innsbruck
Nome originale	Unterinntalbahn
Stati attraversati	Austria
Lunghezza	75 km
Apertura	1858
Gestore	ÖBB
Precedenti gestori	kkStB
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	15000 V ~ 16⅔ Hz
Ferrovie

La ferrovia Kufstein–Innsbruck (in tedesco Unterinntalbahn, ferrovia della Bassa valle dell'Inn), è una delle linee ferroviarie più importanti dell'Austria e parte fondamentale dell'asse di interesse europeo Berlino-Palermo (TEN-T). È a doppio binario ed elettrificata a 15 kV a corrente alternata. È gestita dalle Ferrovie Federali dell'Austria.

L'inizio della linea ferroviaria a Kufstein

Locomotiva elettrica ÖBB Br1110 in sosta a Jenbach

Scalo ferroviario di Innsbruck

Storia [modifica]

La linea è stata la prima ferrovia dell'Austria occidentale; venne inaugurata il 24 novembre 1858. L'imperatore Francesco Giuseppe aveva concesso il "privilegio" per la sua costruzione nel 1853 alla società Tiroler Staatsbahn, riconoscendone il carattere di fondamentale importanza, soprattutto militare, per le comunicazioni con il Regno Lombardo-Veneto. L'inizio venne stabilito a Kufstein, alla frontiera nord come continuazione della ferrovia Rosenheim–Kufstein e il suo tracciato lungo 74,9 km, venne allocato lungo la vallata del fiume Inn fino alla stazione di Innsbruck. La direttrice venne completata con la ferrovia del Brennero per congiungere Innsbruck a Verona ma questa tuttavia tardò per vari motivi ad essere ultimata entro i tempi previsti.

Allo scopo di incrementare la capacità e in preparazione al completamento della Galleria di base del Brennero, i cui lavori sono iniziati nel 2007, è in corso di realizzazione una variante ad alta velocità tra il punto di interconnessione Kundl e Fritzen-Wattens (a Baumkirchen) e sono in progetto ulteriori interconnessioni e varianti che una volta realizzate porteranno il nuovo tracciato fino a Schaftenau, alle porte di Kufstein. La maggior parte del tracciato si svolge in tunnel anche in merito al rispetto ecologico della vallata dell'Inn. Il tracciato è progettato per un traffico misto fino a 250 km/h ed è prevista l'installazione dell'ETCS di 2º Livello.

Caratteristiche [modifica]

La linea riveste un carattere di primaria importanza sia per le ferrovie dell'Austria che a livello internazionale; a Kufstein infatti è collegata la direttrice proveniente da Monaco di Baviera realizzando il collegamento con la Germania centrale. A Innsbruck oltre al collegamento con l'importante Ferrovia del Brennero avviene anche il collegamento con Bludenz e la Svizzera attraverso il Traforo ferroviario dell'Arlberg. A Wörgl la linea riceve il traffico proveniente da Salisburgo e Vienna, mentre nella stazione di Jenbach avviene l'interscambio con le ferrovie a scartamento ridotto della Zillertal e dell'Achensee. La linea è tutta a doppio binario, a scartamento normale, e a trazione elettrica a corrente alternata monofase a bassa frequenza (16,7 Hz) ed è esercita dalla Ferrovie Federali Austriache.