FMA IA-63 Pampa

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FMA IA-63 Pampa
FMA IA 63 Pampa 1991.jpg
Descrizione
Tipo addestratore avanzato
Equipaggio 2
Costruttore Argentina FMA
Data primo volo 6 ottobre 1984
Data entrata in servizio 1988
Utilizzatore principale Argentina FAA
Esemplari 24
Dimensioni e pesi
Lunghezza 10,93 m
Apertura alare 9,69 m
Altezza 4,29 m
Superficie alare 15,63
Peso a vuoto 2 821 kg
Peso carico 3 500 kg
Peso max al decollo 5 000 kg
Propulsione
Motore 1 turboventola
Garrett AiResearch
Honeywell TFE731-2-2N
Spinta 15,6 kN
Prestazioni
Velocità max 0,78 Ma
(819 km/h in quota)
Velocità di salita 30,2 m/s
Autonomia 1 500 km
Tangenza 12 900 m
Armamento
Cannoni 1 DEFA 554 da 30 mm
Bombe caduta libera:
Mk 81 da 250 lb
Mk 82 da 500 lb
Piloni 4 sub-alari
1 sotto la fusoliera
Note dati relativi alla versione:
IA-63

i dati sono tratti da:
Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [1]

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L'FMA IA 63 Pampa è un addestratore avanzato con capacità di combattimento, sviluppato e costruito dall'azienda argentina Fábrica Militar de Aviones (FMA) in collaborazione con la tedesca Dornier-Werke GmbH.

Progetto e sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Dal punto di vista progettuale, il Pampa fu influenzato dal Dassault-Dornier Alpha Jet. Tuttavia, l'aereo sudamericano differisce per il fatto di essere di dimensioni inferiori, ad ala dritta e monoreattore. Il suo sistema avionico è più semplice dell’aereo franco-tedesco, che ha anche una spiccata vocazione per il combattimento.

Il prototipo del Pampa volò la prima volta il 6 ottobre 1984.

Varianti[modifica | modifica sorgente]

Il Pampa è stato realizzato in tre varianti. Tuttavia, non è mai stato esportato fuori dai confini argentini.

IA 63[modifica | modifica sorgente]

Lo IA 63 è il modello base, la cui produzione iniziale fu enormemente ostacolata dalle critiche condizioni dell’economia argentina. Quindi, furono costruiti solo 20 aerei per la Fuerza Aérea Argentina. Questi sono in servizio con la IV Brigata Aerea a Mendoza, nel ruolo di addestratori avanzati per i piloti del Paese sudamericano.

Vought Pampa 2000[modifica | modifica sorgente]

Negli anni novanta, la Vought selezionò lo IA 63 come base per il Pampa 2000, con il quale l'azienda americana entrò nella gara per il JPATS, riguardante un aereo da addestramento basico per US Navy ed US Air Force (gara poi vinta da una versione apposita del Pilatus PC-9)

AT-63 Pampa[modifica | modifica sorgente]

In seguito all’acquisizione da parte della Lockheed-Martin della FMA, il Pampa fu sottoposto ad un aggiornamento di mezza vita. Questo ha riguardato un nuovo motore, un’avionica più avanzata, compatibile con quella dell’A-4AR Fightinghawk ed un carico bellico superiore. Il nuovo aereo, commercializzato dalla Lockheed-Martin, è stato chiamato AT-63 Pampa (addestramento all’attacco), ed ha volato la prima volta alla fine del 2001. L’unico cliente è l’Argentina, che ne ha ordinati venti esemplari di nuova costruzione (12 per le forze aeree ed i restanti per l'aviazione navale), in un’ottica di modernizzazione della flotta aerea. L’AT-63 è stato anche offerto, senza successo, a Colombia, Grecia e Venezuela al prezzo di 6 milioni di dollari l'uno.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Taylor 1988, pp. 3—4.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • (EN) Pampa heads north in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 7 marzo 1990, pp. pagg. 26-8. URL consultato il 14 febbraio 2013.

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