Canadian Vickers Velos
| Canadian Vickers Velos | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Idrovolante da ricognizione fotografica |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Wilfrid Thomas Reid |
| Costruttore | .svg){kind=small} Canadian Vickers Limited
|
| Data primo volo | 1928 |
| Data ritiro dal servizio | novembre 1938 |
| Utilizzatore principale | Royal Canadian Air Force
|
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 13,41 m (44 ft 0 in) |
| Apertura alare | 20,73 m (68 ft 0 in) |
| Altezza | 5,10 m (16 ft 73 in) |
| Superficie alare | 72,25 m² (777,69 ft²) |
| Peso a vuoto | 2 611 kg (5756 lb) |
| Peso max al decollo | 3 952 kg (7 918 lb) |
| Capacità combustibile | 50 kg (110 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiale Pratt & Whitney Wasp |
| Potenza | 340 hp (250,07 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 137 km/h (85 mph) |
| Velocità di crociera | 106 km/h (66 mph) |
| Tangenza | 2 438 m (7 998 ft) |
dati tecnici estratti da The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) 1985[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Canadian Vickers Velos fu un idrovolante da ricognizione fotografica biplano triposto sviluppato dall'azienda aeronautica canadese Canadian Vickers Limited negli anni venti del XX secolo, e rimasto allo stadio di prototipo.[2]
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1926 la Royal Canadian Air Force emise un requisito per un aereo da ricognizione fotografica. L'ufficio tecnico della Canadian Vickers Limited progettò un biplano dotato di galleggianti a scarponi, per operare dai numerosi specchi d'acqua del paese. Il prototipo, matricola G-CYZX,[3] il 18 novembre 1927 venne consegnato alla RCAF per le opportune valutazioni.[3]
Dai primi collaudi di flottaggio emerse il fatto che l'aereo risultava troppo pesante, aveva problemi di galleggiamento ed era troppo alto sull'acqua.[2] Nel tentativo di risolvere i problemi il primo volo venne posticipato all'anno successivo, ma il pilota collaudatore[2] che lo effettuò, svolgendo poi altri collaudi, diede parere assolutamente negativo considerando il Velos incapace di svolgere qualsiasi ruolo[3] all'interno della RCAF.[2]
Il 30 novembre, mentre l'aereo era impegnato in un volo di prova, incappò in una tormenta e precipitò al suolo danneggiandosi irreparabilmente.[2] La cellula venne quindi smantellata per recuperare pezzi di ricambio.[2]
Paesi utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) 1985, p. 1040.
- ^ a b c d e f Уголок неба.
- ^ a b c Skaarup 2009, p. 104.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) C.F. Andrews e E.B. Morgan, Vickers Aircraft since 1908, Londra, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1.
- (EN) Harold A. Skaarup, Canadian Warplane, Bloomington, iUniverse, 2009, ISBN 1-44016-758-3.
- (EN) C.G. Grey, Jane's all the World's Aircraft 1928, Londra, Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1928, ISBN non esistente.
- (EN) K.M. Molson e H. A. Taylor, Canadian aircraft since 1909, Stittsville, Ontario, Canada's Wings, 1982, ISBN 0-920002-11-0.
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Londra, Orbis Publishing Ltd., 1985.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Canadian Vickers Velos
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU) Canadian Vickers Velos, su Уголок неба, http://www.airwar.ru, aw. URL consultato il 24 settembre 2018.
