Autobus su rotaia
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Con il nome di autobus su rotaia, si indica un'automotrice mono o bidirezionale a bassa capacità di costruzione assimilabile a quella di un autobus[non chiaro].
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Caratteristiche generali [modifica]
Generalmente gli autobus su rotaia sono a due assi, con rodiggio 1A, (un asse portante e un asse motorizzato), e vengono utilizzati su linee a scarsissima affluenza dove l'esercizio con materiale ordinario risulta decisamente antieconomico[non chiaro].
La propulsione nella maggior parte dei casi è diesel meccanica, oppure elettrica ad accumulatori[senza fonte]. All'interno l'ambiente, di sola 2ª classe, è unico e, in origine, senza nessuna divisione tra cabina di guida e vano viaggiatori. Sebbene pensati per l'esercizio singolo, spesso i railbus possono essere accoppiati tra loro in comando multiplo e con rimorchi per costituire composizioni fino a 4 pezzi[non chiaro].
Diffusione in Europa [modifica]
Fra i modelli più noti vanno ricordati gli Schienenbus costruiti negli anni cinquanta dalla Waggonfabrik Uerdingen per la Deutsche Bundesbahn della Germania Ovest (serie VT 95, VT 97 e VT 98). Tali modelli furono replicati anche per altri paesi europei (Austria, Jugoslavia, Lussemburgo, Regno Unito) ed extraeuropei (Libano, Messico, Turchia, Uruguay).
In Germania Est, la Deutsche Reichsbahn fece realizzare dei veicoli molto simili (serie VT 2.09).
Tipici esempi italiani di autobus su rotaia erano le automotrici Md. 500 e Md. 510 delle FNM, e le Macchifer delle Ferrovie Reggiane, (costruite su licenza in Italia da Macchi, di cui un esemplare è stato acquistato dalla FTI - Ferrovie Turistiche Italiane come treno storico per servizi turistici sulla Brescia-Pisogne e sulla Bornato-Rovato. Di concezione analoga erano le automotrici M1, dette anche Emmine, ricostruite dalla Ranieri di Roma per le Ferrovie Calabro Lucane e per la Ferrovia Rimini-Novafeltria acquistate poi, usate, dalla Ferrovia Circumetnea.
Autobus su rotaia nel modellismo [modifica]
Gli autobus su rotaia sono molto amati tra gli appassionati di ferrovie e modellismo ferroviario: la diffusione capillare su molte reti secondarie, che li hanno acquisiti di seconda mano, ha fatto sì che questi mezzi diventassero popolari anche lontano dai loro paesi di origine.
Le dimensioni contenute del mezzo ne rendono possibile l'impiego anche su plastici di ridotte dimensioni e con curve strette; inoltre, avendo subito pochissime modifiche durante la loro esistenza, ha reso possibile per le case modellistiche, produrre svariate versioni sullo stampo base semplicemente adattando la livrea alle diverse epoche e operatori ferroviari.
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