Ferrovia Bari-Taranto

Bari-Taranto
Stati attraversati	Italia
Attivazione	1865 (Bari-Gioia del Colle); 1868 (Gioia del Colle-Taranto)
Gestore	RFI
Precedenti gestori	FS (1905-2001); Meridionale (1865-1905)
Lunghezza	104 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V CC
	Ferrovie
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La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.

L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da RFI SpA che la qualifica come linea complementare^[1]

Storia

Tratta	Inaugurazione^[2]
Bari-Gioia del Colle	1º giugno 1865
Gioia del Colle-Taranto	15 settembre 1868

La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.

Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868^[2].

A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.

La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980^[3].

Interventi di raddoppio

Il 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula^[4].

Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate le stazioni di Castellaneta, Coratini e San Basilio, e la fermata di Castellaneta Città^[5]^[6].

Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle^[7].

Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista^[8].

Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello^[9].

Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico^[10].

Il 26 luglio 2020 è stato attivato il raddoppio in variante fra l'ex stazione di Bari Sant'Andrea e quella di Bitetto, comprendente le nuove fermate di Bari Villaggio del Lavoratore e di Modugno.^[11]^[12]

Caratteristiche

La linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciargento, oltre a treni merci.

I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto.

Percorso

Stazioni e fermate

linea RFI per Lecce

linea FSE per Taranto

0+000

Bari Centrale

Bari Quintino Sella

linea FNB per Barletta

linea RFI per Foggia

Bari Scalo

2,00

Bari Policlinico

3+910

Bari Sant'Andrea (* 1950^[13] † 2020^[11]^[12])

variante * 2020^[11]^[12]

Bari Zona Industriale (FAL)

4+594

Bari Villaggio del Lavoratore (* 2020^[11]^[12])

5+236

Madonna della grotta Nord P.A. (* 2020^[11]^[12])

gall. Madonna della Grotta (1.121 m)

6+426

Madonna della grotta Sud P.A. (* 2020^[11]^[12])

Autostrada A14 - Strada europea E843

8+926

Modugno (FAL) / Modugno Città († 2020^[11]^[12])

9+597

Modugno (* 2020^[11]^[12])

10+323

Modugno († 2020^[11]^[12])

14+455

14+932

Bitetto-Palo del Colle

variante * 1994

Binetto (FAL)

19+035

Grumo Appula (FAL/RFI)

linea FAL per Matera

26+176

Sannicandro di Bari (nuova) (* 1994)

Sannicandro di Bari (vecchia)

Le Chiasce

37+399

40+309

Acquaviva delle Fonti

Autostrada A14 - Strada europea E843

linea per Rocchetta Sant'Antonio

53+000

Gioia del Colle

variante * 1997

60+043

gall. Santa Croce (3.424 m)

Coratini

San Basilio Mottola

Autostrada A14 - Strada europea E843

63+467

64+599

P.M. Grottalupara

67+936

gall. Madonna del Carmine (4.036 m)

Castellaneta Città

Castellaneta (vecchia)

71+272

72+061

galleria San Francesco (1.068 m)

73+129

73+529

Castellaneta (* 1997)(nuova)

variante * 2008

Autostrada A14 - Strada europea E843

78+725

Palagianello (* 2008) / Palagianello (vecchia)

85+693

92+923

Palagiano-Mottola

Autostrada A14 - Strada europea E843

97+090

Massafra

106+487

Bellavista (Scalo merci)

linea merci per P.M. Cagioni (* 2010)

110+613

Bivio Metaponto linea per Reggio Calabria

112+055

P.M. San Nicola

114+529

Taranto

linea FSE per Bari

linea per Brindisi

Note

^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
^ ^a ^b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 23 gennaio 2012.
^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5
^ Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, n. 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
^ Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4
^ Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.
^ Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
^ Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6
^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6
^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 10/2020.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Gabriele Lepore, RFI, Bari - Taranto: attivata la variante di Modugno, su ferrovie.it, 26 luglio 2020.
^ Ordine di Servizio n. 37 del 1950

Bibliografia

RFI SpA. Fascicolo Linea 136

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Bari-Taranto

Portale Puglia

Portale Trasporti

[1] RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).

[trenidicarta-2] Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 23 gennaio 2012.

[3] "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5

[4] Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, n. 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).

[5] Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4

[6] Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.

[7] Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7

[8] Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6

[9] Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6

[10] Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6

[RFI-11] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 10/2020.

[Lepore-12] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Gabriele Lepore, RFI, Bari - Taranto: attivata la variante di Modugno, su ferrovie.it, 26 luglio 2020.

[13] Ordine di Servizio n. 37 del 1950

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