Dopo un'attesa di tre anni, Simone Faggioli sulla Norma M20FC ha vinto il titolo assoluto con una gara di anticipo. Il pilota toscano, al suo tredicesimo scudetto, ha preceduto il trentino vincitore in E2-SS Christian Merli sulla Osella FA30 Evo-Zytek e il sardo Omar Magliona, il quale sulla Osella PA2000-Honda si è imposto nel campionato di gruppo E2-SC.
Una prima bozza del calendario, senza date, è stata presentata da ACI Sport l'8 novembre 2018.[1] Vengono confermate 12 gare, ma rispetto all'anno precedente esce la Coppa Selva di Fasano che non verrà disputata per l'inizio dei lavori di messa in sicurezza della Strada statale 172 dir dei Trulli.[2] Al posto della cronoscalata pugliese, torna nel calendario del tricolore a distanza di quattro anni la Coppa Bruno Carotti, altresì nota come Rieti-Terminillo.[3] Il 1 dicembre 2018 la Federazione ha comunicato il calendario definitivo[4]: l'avvio del campionato rispetto alla stagione precedente viene anticipato in aprile con la Luzzi-Sambucina (che nel 2018 era stata l'appuntamento conclusivo), seguita dal Trofeo Ludovico Scarfiotti il quale ritorna così ad inizio campionato con la formula di gara a due manches. La data occupata l'anno precedente dalla Coppa Selva di Fasano viene assegnata alla Morano-Campotenese, mentre la Rieti-Terminillo viene programmata il 28 luglio, prima della pausa estiva. Variazione di data anche per la Pedavena-Croce D'Aune, che viene posticipata di un mese e mezzo tornando ad essere il round finale il 20 ottobre.
Il 1 marzo 2019 viene presentato il calendario del Campionato "Le Bicilindriche"[5][6], piuttosto stravolto rispetto all'anno precedente: vengono mantenute 9 gare, ma insieme alla Coppa Selva di Fasano vengono escluse la Camucia-Cortona, il Trofeo Scarfiotti e la Monte Erice, sostituite dalla Coppa Teodori e dalle prove di TIVM Sud di Coppa Sila, Coppa Val d'Anapo Sortino e Giarre-Montesalice-Milo. Per quanto riguarda l'appuntamento in pista, l'Autodromo del Levante sostituisce l'Autodromo dell'Umbria ritornando così nella serie a distanza di due anni.
Il 3 aprile il Gruppo Sportivo Automobile Club Macerata comunica il ritorno del Trofeo Scarfiotti al programma di gara su manche unica adottato nelle tre edizioni precedenti.[7] La gara maceratese diventa così il terzo appuntamento del campionato assieme alla Trento-Bondone e alla Coppa Carotti a disputarsi a gara unica.
Rispetto alla precedente stagione, per il 2019 sono state apportate diverse modifiche al regolamento sportivo.[24] Di seguito le principali:
I piloti esteri possono prendere punti in qualsiasi gara di campionato aperta a partecipazione straniera facente parte di un campionato, di un trofeo, di una coppa, di un challenge o di una serie nazionale.
Viene introdotto un gruppo riservato alle vetture dei trofei monomarca e alle TCR, denominato RS Cup e strutturato in tre classi: RS Cup (vetture aspirate fino a 2000 cm³), RS TurboCup1 (vetture turbo fino a 1500 cm³) e RS TurboCup2 (vetture turbo fino a 2000 cm³). Esso assegna un trofeo.
Nascono i trofei per le RS Plus aspirate e le GT Cup.
Nel gruppo GT le classi GT3, RGT e GT Cup non sono più scorporate per cilindrata.
Viene portato da 3 a 4 il numero minimo di gare a cui bisogna aver partecipato per potersi aggiudicare i titoli messi in palio; in mancanza, viene preso in considerazione il pilota che ha partecipato ad almeno 5 gare.
Nella classe 1600 Turbo del gruppo E1 Italia vengono escluse le vetture costruite dopo il 31 dicembre 2012; esse confluiscono così nella classe 3000 dello stesso gruppo.
Vengono considerati i migliori 12 risultati (dove per risultato si intende una singola manche di gara) nelle prime 9 gare e i migliori 4 nelle ultime 3; nelle Bicilindriche invece sono sommati i migliori 14 risultati nell'intero arco delle 9 gare.
Nelle gare a manche unica il punteggio viene diviso in maniera fittizia in due parti uguali al solo scopo di poterlo considerare come se fossero due risultati distinti nel conteggio del numero massimo dei risultati utili per l’assegnazione dei titoli.
Gli ultimi tre appuntamenti hanno coefficiente 1,5 per l'assegnazione del punteggio (Bicilindriche escluse).
^ www.assominicar.com, Aggiornati i regolamenti CIVM e TIVM, su assominicar.com. URL consultato il 20 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 26 novembre 2020).