Alpine A610

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Alpine A610
Alpine A610.jpeg
Descrizione generale
Costruttore Francia  Alpine-Renault
Tipo principale coupé
Produzione dal 1991 al 1995
Sostituisce la Alpine GTA
Esemplari prodotti 818
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.415 mm
Larghezza 1.762 mm
Altezza 1.188 mm
Passo 2.340 mm
Massa 1.420 kg
Altro
Assemblaggio Dieppe
Auto simili Porsche 968
Renault Alpine A610 Turbo - Flickr - Alexandre Prévot (2).jpg

La Alpine A610 è un'autovettura prodotta dal 1991 al 1995 dalla casa automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Dettaglio di una Renault Alpine A610 Turbo

La A610 fu presentata al Salone di Ginevra del 1991 come sostituta della precedente GTA V6[1].

All'epoca dell'introduzione del modello, la Alpine era già da diverso tempo sotto il controllo della Renault, a tal punto che spesso si attribuisce la paternità di questo modello alla casa di Billancourt invece che a quella di Dieppe.

In realtà, la A610 è unanimemente considerata l'ultima Alpine. Dopo la sua uscita di produzione, infatti, non furono più introdotte vetture con questo marchio, anche se la Alpine continuò a lavorare sotto la Renault, occupandosi della messa a punto dei modelli sportivi [2].

La A610 era una decisa rivisitazione stilistica della GTA: la novità più evidente stava nel frontale, che sfoggiava dei nuovi fari anteriori a scomparsa. Ma anche nel resto della vettura furono apportate modifiche estetiche, come per esempio i nuovi cerchi da 16 pollici. Anche internamente, la vettura era meglio rifinita rispetto alla GTA. Tutto ciò per dare un design più moderno alla coupé francese e per rimanere al passo con le concorrenti, la più diretta delle quali era la Porsche 968.

La A610 montava l'ultima versione del PRV, un 6 cilindri a V di 90°, da 2.975 cm³ di cilindrata, sovralimentato da un turbocompressore (corredato di intercooler) ed in grado di erogare una potenza massima di 250 CV a 5.750 giri/min, spingendo la vettura ad una velocità massima di 265 km/h. Anche i livelli di coppia erano buoni: la A610 disponeva di un picco massimo di 334,8 N·m a 2.900 giri/min. Per quanto riguardava la distribuzione, la A610 si avvaleva di due assi a camme in testa, con due valvole per cilindro. La trazione era posteriore, mentre il cambio era a 5 marce. L'impianto frenante prevedeva invece freni a disco sulle quattro ruote più l'ABS.

Alpine A610 Turbo Magny-Cours

Della A610 furono vendute due versioni: la versione "normale" (dotata di ABS, climatizzatore, servosterzo, retrovisori esterni elettrici, cerchi in lega, chiusura centralizzata e vetri elettrici) e, nel 1992, la versione Magny-Cours, dotata in più anche di autoradio con CD e di interni in pelle e prodotta in soli 31 esemplari.

Nel 1992, in occasione delle olimpiadi invernali di Albertville furono presentati due modelli speciali denominati Albertville 92 nella colorazione Blanc Gardenia per il trasporto di personalità, in seguito vendute.

Tra gli aggiornamenti, nel marzo del 1993, la A610 ricevette nuovi cerchi in lega, di diverso disegno, cerchi che qualche anno dopo sarebbero stati montati sulla Renault Spider.

Nonostante le migliorie, la A610, non solo non riuscì a risollevare le sorti della Alpine dopo i due insuccessi della GTA e della A310, ma ebbe risultati anche peggiori, a causa di un prezzo troppo alto[3].

La vettura fu tolta di produzione nel 1995, dopo essere stata prodotta solamente in 818 esemplari, di cui solo 31 in versione Magny-Cours e 2 in versione speciale Albertville 92.

Produzione[modifica | modifica wikitesto]

Modello A610 A610
Albertville 92
A610
Magny-Cours
Totale
1990 2 2
1991 484 2 486
1992 219 31 250
1993 36 36
1994 30 30
1995 14 14
Totale 785 2 31 818

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (FR) ALPINE A610 (1991 - 1995), automobile-sportive.com, 27 aprile 2015. URL consultato il 20 novembre 2016.
  2. ^ (EN) Renault Alpine A610, diseno-art.com. URL consultato il 20 novembre 2016.
  3. ^ (FR) Alpine A610 (91-95), planeterenault.com, 23 giugno 2002. URL consultato il 20 novembre 2016.

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