12 Ore di Sebring 1995

Una Ferrari 333 SP

Una Spice SE90C

Una Riley&Scott MkIII, quell'anno al debutto

Una Nissan 300ZX

La 43ª 12 Ore di Sebring si è svolta il 18 marzo 1995 sul Circuito di Sebring, ricavato su un ex aeroporto militare. Questa edizione della classica americana segna il ritorno della Ferrari sul circuito della Florida. La gara è valevole anche per il Campionato IMSA GT di quell'anno.

Contesto

Alla vigilia della gara i pronostici non sono a favore delle vetture di Maranello, che già nel 1994 si sono misurate nel campionato IMSA, ma hanno limitato la loro partecipazione alle gare sprint, poiché la Scuderia Ferrari riteneva la 333 SP ancora acerba. La vettura, portata in pista da team privati, partecipa invece a tutta la stagione 1995, sulla spinta degli ottimi risultati delle gare dell'anno precedente.

Ma il campionato non comincia nel migliore dei modi: la gara di apertura della serie, la prestigiosa 24 Ore di Daytona era finita male, con un ritiro dopo quattordici ore di dominio, alla 333 SP manca ancora un risultato di prestigio che dia una svolta al programma. A Sebring le 333 SP vengono schierate dal Team Scandia, dal Team MOMO e dal Team Euromotorsport. Di questi il più professionale e preparato è lo Scandia (di proprietà di Andy Evans), che affida una delle sue due vetture allo stesso Evans, insieme a Vélez e Van De Poele, mentre al volante dell'altra ci sono Baldi, Alboreto e ancora Van De Poele, iscritto in entrambi gli equipaggi.

Qualifiche

La concorrenza è consapevole delle prestazioni delle Ferrari sul giro secco, quindi non si scompone quando Alboreto ottiene la pole position e nelle prime sei posizioni in griglia si piazzano un totale di quattro Ferrari. Sono convinti che le asperità e sconnessioni della pista di Sebring avranno la meglio sul rigido telaio in carbonio della vettura italiana.

La Gara

Alla partenza il più lesto è Dale con la Spice-Oldsmobile, ma Velez riprende subito il comando, mentre dopo circa un'ora si ferma la Riley & Scott MK III Ford per problemi al cambio, ripartirà dopo tre ore necessarie alla riparazione.

In seguito Barbazza, con la Ferrari dell'Euromotorsport, si ferma per noie all'alimentazione, mentre Alboreto si intraversa nella bagarre con alcuni doppiati. Inizia a diluviare e la corsa viene interrotta per trenta minuti: il regolamento prevede che l'orologio delle 12 Ore non si fermi e quando la gara riprende è Taylor che passa al comando con la sua Ferrari-MOMO, cedendolo poi a Baldi al momento del successivo pit-stop, mentre noie al cambio costringono Moretti a una sosta ai box di un'ora e mezza per risolvere il problema e anche per la Porsche-Kremer vincitrice a Daytona (che però non è conforme ai regolamenti WSC e non segna punti per il campionato IMSA GT) ha problemi per una perdita d'olio al cambio. Altro pit stop: Baldi cede il volante ad Alboreto che si trova a condurre davanti a Van De Poele e alla Spice-Chevrolet condotta da Lammers.

Dopo sette ore di corsa, Alboreto è costretto ai box per noie alle colonnette di fissaggio della ruota posteriore sinistra e in testa passa Velez. All'ottava ora viene giù il diluvio, la gara è interrotta con la bandiera rossa e riprenderà dopo 45 minuti, con Vélez ancora in testa. Le condizioni di guida dopo il diluvio sono molto difficili e le strategie diventano fondamentali: sull'auto di Velez vengono montati pneumatici Pirelli intermedi, mentre sull'auto di Lammers, seconda, delle Goodyear slick.

A questo punto manca poco alla conclusione della gara e le squadre decidono di giocarsi la corsa fra Vélez e Lammers fino al traguardo senza altri cambi: si gioca tutto sulla strategia dei pit-stop, con qualche dubbio da parte del team Scandia sull'effettivo distacco dell'auto di Lammers (con tutte le neutralizzazioni e la bandiera rossa si temeva qualche errore di calcolo). Ma i calcoli del team sono perfetti e la spunta Velez; la vittoria è arrivata, la gara è stata sofferta, ma la gioia di Andy Evans patron del team è immensa. È la prima vittoria di prestigio internazionale per la 333 SP ed è un risultato storico: una Ferrari non vinceva a Sebring dal 1972, da quando Mario Andretti e Jacky Ickx portarono al successo la 312 PB.

Alla cerimonia del podio ci fu un momento di imbarazzo, legato agli equipaggi, come ricorda uno dei vincitori.

(EN)

«[...] on the podium, I remember I was with Michelle Alboreto on one car and with Fermin Velez and Andy Evans on the other. I was embarrassed. I didn't want to leave Michelle alone on the third step, but I wanted to be on the first step too. It was a funny situation. [...].»

(IT)

«[...] sul podio, ricordo che ero con Michele Alboreto su una vettura e con Fermin Velez e Andy Evans sull'altra. Ero imbarazzato. Non volevo lasciare Michele da solo sul terzo gradino, ma volevo anche essere sul gradino più alto. Fu una situazione comica. [...]»

(Eric van de Poele, pilota)

Classifica finale

Fonte: World Sports Racing Prototypes, IMSA 1995, su wsrp.ic.cz. URL consultato il 13-08-2009 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2009).

Pos.	N°	Classe	Piloti	Team	Vettura	Motore	Giri	Tempo/motivo ritiro
1°	3	WSC	Fermín Vélez Andy Evans Eric van de Poele Paul Gentilozzi (DNS)	Scandia Motorsports	Ferrari 333 SP	Ferrari V12 4.0L	260	12:01:06,147
2°	9	WSC	Andy Wallace Jan Lammers Derek Bell Morris Shirazi (DNS)	Auto Toy Store Inc.	Spice SE90	Chevrolet V8	260	12:02:32,743
3°	63	WSC	Jim Pace Butch Hamlet Jim Downing	Downing/Atlanta Racing	Kudzu DG-3	Mazda	256	Incidente
4°	33	WSC	Mauro Baldi Michele Alboreto Eric van de Poele Paul Gentilozzi (DNS)	Scandia Motorsports	Ferrari 333 SP	Ferrari V12 4.0L	256
5°	75	GTS-1	Johnny O'Connell Steve Millen John Morton	Cunningham Racing	Nissan 300ZX	Nissan 6cil. Turbo	255
6°	74	GTS-1	Hans-Joachim Stuck Bill Adam	Champion Porsche	Porsche 911 GT2	Porsche boxer-6	253
7°	2	WSC	Jeremy Dale Jay Cochran Fredrik Ekblom Bob Schader (DNS)	Brix Racing	Spice BDG-02	Oldsmobile V8	245
8°	00	LM WSC	Franz Konrad Antônio Hermann Ernst Schuster	Konrad Motorsport	Porsche 962 Spyder	Porsche boxer-6 Turbo	244
9°	4	GTS-1	R. K. Smith Brian DeVries Irv Hoerr Darin Brassfield (DNS)	Brix Racing	Oldsmobile Cutlass Supreme	Olsmobile	244
10°	6	WSC	Stanley Dickens Rick Sutherland John Graham	Power Macintosh Racing	Spice HC93	Oldsmobile	244
11°	72	GTS-1	John Fergus Neto Jochamowitz Mike Peters (DNS)	Champion Porsche	Porsche 911 Turbo	Porsche boxer-6 Turbo	242
12°	26	GTS-2	Bill Auberlen Charles Slater Joe Cogbill	Alex Job Racing	Porsche 911	Porsche boxer-6	241
13°	93	GTS-2	Henry Taleb Jean-Pierre Michelet Rob Wilson Mauricio Rojas (DNS)	Ecuador Mobil 1 Racing	Nissan 240SX	Nissan	240
14°	55	GTS-2	Dennis Aase Jorge Trejos Martin Snow	Jorge Trejos	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	240
15°	02	GTS-2	Larry Schumacher Jeff Purner Andy Pilgrim	Rohr Corp.	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	239
16°	5	GTS-1	Calvin Fish Mark Dismore Darin Brassfield Irv Hoerr (DNS)	Brix Racing	Oldsmobile Cutlass Supreme	Oldsmobile	234
17°	73	GTS-2	Jack Lewis Hal Kelley Dave White John Bourassa	Jack Lewis Enterprises	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	232
18°	86	GTS-2	Lloyd Hawkins David Murry Shawn Hendricks	Lloyd Hawkins	Porsche 968 Turbo	Porsche 4cil. Turbo	229
19°	18	GTS-2	Tommy Johnson Dan Lewis John Sheldon	Dan Lewis	Mazda MX-6	Mazda	228
20°	12	GTS-2	John Paul Jr. Dieter Quester	Prototype Technology Group	BMW M3	BMW 6cil.	228
21°	17	GTS-1	Charles Mendez Arthur Pilla Kenper Miller Dave White	Art Pilla	Porsche 911 Turbo	Porsche boxer-6 turbo	227
22°	50	WSC	Fabrizio Barbazza Elton Julian Massimo Sigala	Euromotorsport Racing Inc.	Ferrari 333 SP	Ferrari V12 4.0L	226
23°	37	WSC	Rick Ferguson Oliver Kuttner Juan Gac Juan Carlos Carbonell Tim Richardson (DNS)	Pegasus Racing	Pegasus	BMW	225
24°	99	GTS-2	Cort Wagner Bo Roach Karel Dolejší	Konrad Motorsport	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	225
25°	91	GTS-1	Roger Schramm Steven Petty Stu Hayner	RVO Motorsports	Chevrolet Camaro	Chevrolet	224
26°	0	WSC	Leigh Miller Eric van Cleef Chuck Cottrell Mike Holt	Chuck Cottrell	Kudzu DG-2	Buick	223
27°	13	GTS-2	Pete Halsmer David Donohue	Prototype Technology Group	BMW M3	BMW 6cil.	222
28°	82	GTS-2	Al Bacon Dick Greer Peter Uria Mike Mees	Dick Greer Racing	Mazda RX-7	Mazda Wankel	221
29°	52	GTS-2	Andy Strasser Kevin Wheeler Dennis DeFranchesci Alan Ludwig (DNS)	Andy Strasser	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	216
30°	10	LM WSC	Christophe Bouchut Jürgen Lässig Giovanni Lavaggi	Kremer Racing	Kremer K8 Spyder	Porsche 3.0L boxer-6 Turbo	215
31°	27	GTS-2	Jack Refenning Tim Vargo Mike Peters	Champion Porsche	Porsche 993 Carrera RS	Porsche boxer-6	214
32°	69	GTS-1	Gustl Spreng Ray Mummery	Gustl Spreng Racing	Porsche 911	Porsche boxer-6	212	Mechanical
33°	64	GTS-1	Mel Butt Jim Higgs Ron Zitza	Mel A. Butt	Chevrolet Camaro	Chevrolet	212
34°	30	WSC	Gianpiero Moretti Wayne Taylor Didier Theys	MOMO	Ferrari 333 SP	Ferrari V12 4.0L	211
35°	25	GTS-2	Bruce Barkelew Angelo Cilli Gerry Jackson Anthony Lazzaro (DNS)	Alex Job Racing	Porsche 911	Porsche boxer-6	209	Incidente
36°	62	GTS-1	Billy Bies Tom Curren David Rankin Pat Patterson Jimmy Hildock	Curren Motorsports	Oldsmobile Cutlass Supreme	Oldsmobile	205
37°	16	WSC	James Weaver Rob Dyson Butch Leitzinger	Dyson Racing	Riley & Scott Mk III	Ford V8	201
38°	08	GTS-2	Danny Marshall John Biggs Weldon Scrogham Steve Marshall	G W Motorwerkes Ltd.	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	200
39°	47	GTS-1	Rob Morgan Charles Morgan	Charles Morgan	Oldsmobile Cutlass Supreme	Oldsmobile	195	Mechanical
40°	42	GTS-1	Gary Smith Jon Leavy Ron Lowenthal Luis Sereix	Carolina Racing Engines	Chevrolet Camaro	Chevrolet	186
41°	23	GTS-1	Bob Hundredmark Gene Harry Steve Pfeffer	Bob Hundredmark	Oldsmobile Cutlass Supreme	Oldsmobile	179
42°	90	GTS-1	Tommy Riggins Andy Petery Craig Carter Les Delano (DNS)	Riggins Competition	Oldsmobile Cutlass Supreme	Oldsmobile	173
43°	67	GTS-1	Luis Mendez Scott Hoerr	Luis Mendez	Ford Mustang	Ford	165	Mechanical
44°	87	GTS-1	John Annis Louis Beall David Donavon Ed Scolaro	John Annis	Chevrolet Camaro	Chevrolet	163
45°	60	GTS-2	Bill Ferran Simon Gregg Scott Tyler Rich Lee (DNS)	Vito Scavone	Porsche 911S	Porsche boxer-6	159	Mechanical
46°	53	GTS-1	Richard McDill Bill McDill Tom Juckette	Bill McDill	Chevrolet Camaro	Chevrolet	157
47°	57	GTS-2	Reed Kryder Frank Del Vecchio	Kryderacing	Nissan 240SX	Nissan	155
48°	88	GTS-2	Ralph Thomas Douglas Campbell Amos Johnson	Douglas Campbell	Mazda RX-7	Mazda Wankel	154
49°	01	GTS-1	Hurley Haywood Jochen Rohr John O'Steen	Rohr Corp	Porsche 911 GT2	Porsche boxer-6	142	Mechanical
50°	71	GTS-1	Art Cross Mark Kennedy Craig Conway	Art Cross	Chevrolet Camaro	Chevrolet	141
51°	92	GTS-1	Mark Montgomery Hoyt Overbagh Mauro Casadei Steve Goldin David Kicak	Hoyt Overbagh	Chevrolet Camaro	Chevrolet	139
52°	06	GTS-1	Bill Cooper Scott Maxwell Chris McDougall	Doug Rippie	Chevrolet Corvette ZR-1	Chevrolet V8	121	Mechanical
53°	51	WSC	Bruce Trenery Jeffrey Pattinson Grahame Bryant Buddy Norton	Bruce Trenery	Cannibal	Chevrolet	99
54°	8	WSC	Roger Mandeville Henry Camferdam	Support Net Racing Inc.	Hawk MD3R	Mazda	91	Sospensione
55°	84	GTS-2	Derek Oland Vito Scavone Alan Jones	Vito Scavone	Porsche 944 Turbo	Porsche 4cil. turbo	91	Mechanical
56°	44	WSC	Ross Bentley Craig T. Nelson Dan Clark	Screaming Eagles Racing	Spice SE90	Lexus	88	Motore
57°	58	GTS-2	Sam Shalala Doug Frazier Jim Matthews Dan Pastorini	Pro Technik Racing	Porsche 911	Porsche boxer-6	88	Motore
58°	77	GTS-1	Eric van Vliet Don Arpin Tim Hubman Tim Banks	Tim Banks	Chevrolet Camaro	Chevrolet	86
59°	7	WSC	Don Bell Paul Debban Tom Volk Bobby Brown (DNS)	Bobby Brown Motorsports	Spice HC94	Chevrolet	81	Incidente
60°	80	GTS-2	Martino Finotto Ruggero Melgrati John Finger	Martino Finotto	Ferrari 308	Ferrari V8	74	coll. aspirazione
61°	98	WSC	Peter Lockhart Chris Smith Robbie Buhl	Chevron Motorsport	Chevron B71	Ford	70	Imp. elettrico
62°	39	GTS-2	Rudy Bartling Ernie Lader Ahmad Kodkar Rainer Brezinka	Rudi Bartling	Porsche 911	Porsche boxer-6	70	DNF
63°	68	GTS-2	Charles Coker Bo Roach (DND) Ken McKinnon (DND)	Hendricks Porsche	Porsche 968 Turbo	Porsche 4cil. turbo	30	Motore
64°	78	GTS-2	Richard Raimist Karl Singer	Richard Raimist	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche boxer-6	20	DNF
Non partiti
	11	GTS-1	Luis Sereix Daniel Urrutia Scott Watkins	Ken Bupp	Ford Mustang	Ford		Differenziale
	41	WSC	Steven Sirgany Carlos Moran Chapman Root	Steve Sirgany	Phoenix	Alfa Romeo		Motore
Altri iscritti
	5	GTS-2	Doug Frazier	Doug Frazier	Porsche 911	Porsche boxer-6
	31	GTS-1	Guy Kuster Kent Painter Mauro Borella Sergio Brambilla	Kent Painter	Chevrolet Camaro	Chevrolet
	83	WSC	Robert Gottfried Butch Brickell	Butch Brickell	Banshee KNI-1	Chevrolet

Pole Position e Giro più veloce

• Pole: Michele Alboreto su Ferrari 333 SP (numero 33) 1:54,597;
• GPV: Elton Julian su Ferrari 333 SP (numero 50) in 1:58,029 alla media di 181,619 km/h (giro 166).

Collegamenti esterni

• Risultati della stagione 1995 del Campionato IMSA GT, su wsrp.ic.cz. URL consultato il 5 dicembre 2018 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2009).