Linea Tsugaru

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Linea Tsugaru
JR Tsugaru Line linemap.svg
Nome originale 津軽線
Inizio Aomori
Fine Minmaya
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 58,4 km
Apertura 1951
Gestore JR East
Scartamento 1067 mm
Elettrificazione 20.000 V 50 Hz da Aomori a Naka-Oguni
Ferrovie
Schema della linea
Straight track
Ferrovia Aoimori
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "KBHFxl" Junction both to and from right
0,0 Aomori
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "eDST"
0,9 P.C. Takeuchi
Unknown route-map component "exTRAJEKT" Unknown route-map component "STRc2"
Track turning left + Unknown route-map component "STR3"
Linea Ōu
Unknown route-map component "exSTR3" Unknown route-map component "STR+1" Unknown route-map component "STRc4"
Traghetto Seikan
Non-passenger station/depot on track
4,4 P.C. Shin-Aburakawa
Station on track
6,0 Aburakawa
Station on track
9,7 Tsugaru-Miyata
Station on track
11,5 Okunai
Station on track
13,1 Hidariseki
Station on track
14,7 Ushirogata
Station on track
16,8 Nakasawa
Station on track
19,1 Yomogita
Station on track
21,1 Gōsawa
Station on track
23,4 Seheji
Station on track
27,0 Kanita
Station on track
31,4 Naka-Oguni
Non-passenger station/depot on track
33,7 P.C. Shin Naka-Oguni
Unknown route-map component "KRW+l" Unknown route-map component "KRWgr"
Linea Kaikyō (Linea Tsugaru-Kaikyō)
Unknown route-map component "STR+GRZq" Straight track
↓non-elettrificata
Enter and exit tunnel Station on track
35,0 Ōdai
Enter and exit tunnel Enter and exit tunnel
Straight track Station on track
46,6 Tsugaru-Futamata
Stop on track Straight track
Tsugaru-Imabetsu
Track turning left Unknown route-map component "KRZu" Transverse track
Station on track
48,6 Ōkawadai
Station on track
51,0 Imabetsu
Station on track
52,7 Tsugaru-Hamana
End station
55,8 Minmaya

La linea Tsugaru (津軽線 Tsugaru-sen?) è assieme alla linea Ōminato la più settentrionale delle linee dell'Honshu e si allunga nel lato orientale della penisola di Tsugaru nella prefettura di Aomori in Giappone. Sulla linea si innesta la linea Kaikyō che permette ai treni, tramite il tunnel del Seikan di raggiungere l'Hokkaidō passando sotto il mare.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Sin dai tempi dell'Atto di costruzione delle ferrovie del periodo Meiji esistevano progetti per unire la città di Aomori con l'estremo nord della corrispettiva prefettura. Nel 1930 la società privata Ferrovia di Tsugaru iniziò le prime procedure nel lato occidentale della penisola di Tsugaru con alcuni sondaggi geologici, che vennero completati dalle Ferrovie del Giappone, intenzionate a realizzare la linea sul lato orientale della penisola. I piani, tuttavia, vennero bloccati dallo scoppiare della seconda guerra mondiale, e vennero ripristinati negli anni cinquanta. Il 5 dicembre 1951 venne aperto il primo segmento della linea fra Aomori e Kanita, ed esteso il 21 ottobre 1958 all'attuale capolinea di Minmaya. Nel 1959 e nel 1960 vennero poi aggiunte delle altre stazioni lungo la linea preesistente. Dal 10 dicembre 1984 cessò il servizio merci, e con la privatizzazione delle ferrovie del Giappone nel 1987, la linea passò sotto la gestione di JR East. Dal 13 marzo 1988 i binari fra la stazione di Aomori e stazione di Naka-Oguni vengono usati per la Linea Tsugaru-Kaikyō da JR East e JR Hokkaido, nonché JR Freight per collegare le due isole tramite il tunnel del Seikan.

Treni[modifica | modifica wikitesto]

A lunga percorrenza[modifica | modifica wikitesto]

Essendo parte integrante della Linea Tsugaru-Kaikyō, la ferrovia vede molti servizi a lunga percorrenza unenti lo Honshu con l'isola di Hokkaido, sia di tipo merci che passeggeri. La maggior parte di questi ultimi è di tipo "espresso limitato".

Si tratta del più lungo tragitto ferroviario unico in Giappone

Treni locali[modifica | modifica wikitesto]

Il treno turistico Resort Asunaro

Il servizio locale vede la stazione di Kanita come punto di divisione per le tratte ferroviarie. A nord di questa stazione i servizio vengono espletati con materiale a combustione interna, essendo assente l'elettrificazione sulla linea. Per quanto riguarda il segmento fra Aomori e Kanita, esso è molto sfruttato dai treni Espressi Limitati, e questo non permette di tenere un'elevata quantità di treni locali, che sono circa 1 ogni 2 ore, e fermanti in tutte le stazioni. Il materiale rotabile di questa tratta è la serie 701, mentre la mattina e la sera circolano anche i treni diesel Kiha serie 40, che provengono dalla stazione di Hachinohe percorrendo la Ferrovia Aoimori.

Fra Kanita e Minmaya viene utilizzata la serie Kiha 40 con circa 5 coppie al giorno, di cui una continua oltre Kanita fino ad Aomori. Dal 12 aprile 2010 il fine settimane e i giorni festivi vedono la circolazione del treno turistico Resort Asunaro Tsugaru, eseguito con il treno ibrido serie HB-E300.

Stazioni[modifica | modifica wikitesto]

Stazione Giapponese Distanza Espresso
limitato
Collegamenti Posizione
Interstazione Totale
Aomori 青森 - 0,0 Linea principale Ōu

Ferrovia Aoimori

Aomori Prefettura
di Aomori
Aburakawa 油川 6,0 6,0  
Tsugaru-Miyata 津軽宮田 3,7 9,7  
Okunai 奥内 1,8 11,5  
Hidariseki 左堰 1,6 13,1  
Ushirogata 後潟 1,6 14,7  
Nakasawa 中沢 2,1 16,8  
Yomogita 蓬田 2,3 19,1   Yomogita
Gōsawa 郷沢 2,0 21,1  
Seheji 瀬辺地 2,3 23,4  
Kanita 蟹田 3,6 27,0   Sotogahama
Naka-Oguni 中小国 3,4 31,4 Linea Kaikyō
Ōdai 大平 3,6 35,0  
Tsugaru-Futamata 津軽二股 11,6 46,6 Linea Kaikyō (Stazione di Tsugaru-Imabetsu) Imabetsu
Ōkawadai 大川平 2,0 48,6  
Imabetsu 今別 2,4 51,0  
Tsugaru-Hamana 津軽浜名 1,7 52,7  
Minmaya 三厩 3,1 55,8  
Legenda
◇ - I treni possono sorpassarsi in questa stazione
| - I treni non passano

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  • Harris, Ken and Clarke, Jackie. Jane's World Railways 2008-2009. Jane's Information Group (2008). ISBN 0-7106-2861-7

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