Lake LA-250 Renegade
| Lake LA-250 Renegade | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo anfibio da turismo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Lake Aircraft
|
| Data primo volo | 1982 |
| Sviluppato dal | Lake LA-4-200 Buccaneer |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,59 m (28 ft 4 in) |
| Apertura alare | 11,58 m (38 ft 0 in) |
| Altezza | 3,05 m (10 ft 0 in) |
| Superficie alare | 15,79 m² (170 ft²) |
| Peso a vuoto | 839 kg (1 850 lb) |
| Peso carico | 1 383 kg (3 050 lb) |
| Passeggeri | 5 |
| Propulsione | |
| Motore | un Lycoming IO-540-C4B5 |
| Potenza | 250 hp (186 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 258 km/h (160 mph) |
| Velocità di salita | 4,6 m/s (900 ft/min) |
| Autonomia | 1 668 km (1 036 mi) |
| Tangenza | 4 480 (14 700 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione LA-250 |
dati estratti da Jane's All the World's Aircraft 1984–85[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Lake LA-250 Renegade è un aereo anfibio leggero da turismo prodotto dall'azienda statunitense Lake Aircraft Company dagli anni settanta ed ancora in produzione.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il Renegade è caratterizzato dal particolare aspetto comune al suo predecessore, il Colonial C-1 Skimmer ed il successivo Lake LA-4-200 Buccaneer; anfibio a scafo centrale di costruzione metallica, monoplano, monomotore in configurazione spingente collocato sopra lo scafo.
Lo scafo, realizzato in lega di alluminio, incorpora la cabina di pilotaggio chiusa a due posti affiancati più i quattro posteriori per i passeggeri. Posteriormente termina in un impennaggio cruciforme monoderiva.
L'ala a sbalzo è posizionata sulla linea mediana appena dopo la cabina di pilotaggio ed integra i due galleggianti equilibratori collegati alla parte inferiore delle semiali.
Il Renegade è inoltre dotato di un carrello d'atterraggio triciclo anteriore, completamente retrattile all'interno dello scafo, che ne consente le operazioni di decollo ed atterraggio anche da una pista aeroportuale.
La propulsione è affidata ad un motore Avco Lycoming IO-540-C4B5, un 6 cilindri a cilindri contrapposti raffreddato ad aria e dotato di impianto di iniezione, capace di erogare una potenza di 250 hp (186 kW); questo è collocato in una gondola dorsale in posizione spingente e collegato alla parte superiore dello scafo tramite un singolo pilone verticale.
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- LA-250 Renegade
- sviluppo del Buccaneer caratterizzato dall'incremento delle misure della fusoliera di 97 cm (38 in), sei posti a sedere e motorizzazione Avco Lycoming IO-540-C4B5.
- LA-250 Seawolf
- versione ad uso militare del Renegade dotata di piloni subalari e radar dedicati.
- LA-270 Turbo Renegade
- sviluppo dell'originale Renegade equipaggiato con un motore sovralimentato Lycoming TIO-540-AA1AD da 270 hp (200 kW).
- LA-270 Seafury
- versione Renegade per operare in acque salmastre.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Taylor 1984, p. 431.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) R. W. Simpson, Airlife's General Aviation, Shrewsbury, Airlife Publishing, 1995, ISBN 978-1-85310-577-7.
- (EN) John W. R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1984–85, London, Jane's Information Group, 1984, ISBN 0710608012.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su LA-250
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Lake Aircraft - Turbo 250 and 270 Renegade [collegamento interrotto], su Seaplane Pilots Association, https://www.seaplanes.org. URL consultato il 29 luglio 2009.
