Haas VF-19

Haas VF-19
Romain Grosjean alla guida della VF-19 durante il Gran Premio d'Austria 2019
Descrizione generale
Costruttore	Haas
Categoria	Formula 1
Squadra	Haas F1 Team
Progettata da	Rob Taylor Ben Agathangelou
Sostituisce	Haas VF-18
Sostituita da	Haas VF-20
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Dallara, monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Ferrari 064 EVO, V6 1.600cc turbo, ibrido
Trasmissione	Cambio longitudinale sequenziale semiautomatico Ferrari, 8 marce + RM
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5143 mm
Larghezza	2000 mm
Altezza	950 mm
Passo	3664 mm
Peso	743 kg
Altro
Carburante	Shell V-Power
Pneumatici	Pirelli, 13"
Avversarie	Vetture di Formula 1 2019
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2019
Piloti	8. Romain Grosjean 20. Kevin Magnussen
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 21 0 0 1

La Haas VF-19 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Haas per prendere parte al Campionato mondiale di Formula 1 2019.

Livrea

La vettura è stata presentata il 7 febbraio, per la nuova stagione la livrea della scuderia americana è stata rivoluzionata, grazie al nuovo main sponsor Rich Energy: dal colore grigio scuro con le finiture in colore rosso si è passato a un nero e oro, con motivi cromatici che ricordano molto quelli della Lotus. Tra gli altri colori spiccano il bianco della scritta Haas sulle pance e dello sponsor Jack&Jones sull'alettone posteriore; presente anche la colorazione blu dovuta al nuovo sponsor Peak. Dal Gran Premio di Singapore, lo sponsor Rich Energy, a causa dell'interruzione dell'accordo di sponsorizzazione, viene rimosso dalla vettura, che però mantiene comunque i colori nero e oro.

Caratteristiche

La Haas VF-19 rispetto alla progenitrice presenta alcune soluzioni innovative, volte a migliorarne soprattutto l'aerodinamica. Tra le modifiche apportate alla Haas VF-18 c'è sicuramente da annoverare l'interasse che risulta aumentato a causa della capacità del serbatoio e l'ala anteriore che è molto più semplificata a causa dei nuovi regolamenti. La paratia laterale si inclina per continuare a portare i flussi verso l’esterno. Il muso adotta le stesse soluzioni del 2018; tra le novità in quest'area c'è l'introduzione dell’S-duct, che riprende il concetto di quello della Ferrari SF71H. La sospensione anteriore mantiene il classico schema push rod. I cerchi anteriori sono a nove razze con un disegno estremamente complicato: oltre a cercare la massima leggerezza, sono stati studiati dei passaggi di aria calda per portare gli pneumatici in temperatura e garantirne il funzionamento nella finestra di utilizzo.

Monta il motore Ferrari 064 V6 1600c turbo che condivide per la stagione 2019 con la stessa Scuderia Ferrari e l'Alfa Romeo Racing

I bargeboard sono più bassi in modo da rispettare il nuovo regolamento, mentre le pance presentano la bocca dei radiatori disposta più in alto. L’airbox ha mantenuto la conformazione di quello della VF-18 con più condotti. Sul cofano c’è la vistosa pinna che deve raccordarsi al cofano più basso, mentre in coda ritroviamo la T wing.

La sospensione è di tipo pull rod. L'ala posteriore è retta dai due supporti: il profilo principale è stato rialzato per permettere una maggiore visibilità posteriore dagli specchietti. Si nota subito il flap mobile con 20 mm in più a favore di un DRS che aiuterà i sorpassi, mentre le paratie laterali mostrano uno studio raffinato dei soffiaggi.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Haas VF-19

Configurazione Carrozzeria: monoposto Posizione motore: centrale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm Diametro minimo sterzata: Interasse: 3664 mm Carreggiate: anteriore 1615 mm - posteriore 1530 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 1 Bagagliaio: Assente Serbatoio: 110 kg Masse / in ordine di marcia: 743 kg Meccanica Tipo motore: Ferrari tipo 064 EVO V6 90° Cilindrata: 1600 cm³ Distribuzione: pneumatica Alimentazione: 500 bar – diretta Prestazioni motore Potenza: 1000 CV Accensione: elettronica Magneti Marelli statica Impianto elettrico: Magneti Marelli Frizione: multidisco Cambio: longitudinale Ferrari, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale Telaio Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio Sospensioni anteriori: a schema push rod con doppi triangoli sovrapposti / posteriori: a schema push rod con doppi triangoli sovrapposti Freni anteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo con sistema di controllo elettronico Pneumatici Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in Prestazioni dichiarate Velocità: >345 km/h Accelerazione: Consumi 2 Kg/giro Altro Energia batteria (a giro) 4 MJ Sistema ERS Potenza MGU-K: 120 kW Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min

Carriera agonistica

Stagione

Il Gran Premio d'Australia vede Kevin Magnussen tagliare il traguardo in sesta posizione, mentre Romain Grosjean, dopo essersi qualificato sesto, è costretto al ritiro a causa di una ruota fissata male. In Bahrein entrambi i piloti si qualificano in Q3, ma Grosjean si ritira nuovamente per un contatto con Lance Stroll, mentre Magnussen conclude solo tredicesimo. Anche in Cina e a Baku la Haas non riesce a segnare punti.

Al Gran Premio di Spagna la Haas porta per la prima volta in stagione le due vetture in zona punti, con Grosjean che conquista il primo punto arrivando 10º, risultato bissato a Monaco. Nelle gare seguenti la vettura continua ad essere performante in qualifica, per poi perdere terreno in gara. In Germania, grazie alla penalizzazione delle due Alfa Romeo, Grosjean e Magnussen si classificano settimo e ottavo.

Dopo la pausa estiva le cose peggiorano ulteriormente, e la scuderia riesce ad arrivare in zona punti soltanto in un'occasione, con Magnussen in Russia. Lo stesso pilota danese, come già successo nel 2018, coglie il giro più veloce in gara nel Gran Premio di Singapore, il secondo nella storia del team.

La quarta stagione della Haas in Formula 1 la vede scivolare in nona posizione nel mondiale costruttori con appena 28 punti. A solo un anno dalla sua miglior stagione, la squadra americana è protagonista di un campionato molto al di sotto delle aspettative.

Piloti

Piloti ufficiali
Nazione	Nome	Numero
	Romain Grosjean	8
	Kevin Magnussen	20
Piloti di riserva
Nazione	Nome	Numero
	Pietro Fittipaldi	51

Risultati in Formula 1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																						Punti	Pos.
2019	Haas F1 Team	Ferrari	P	Grosjean	Rit	Rit	11	Rit	10	10	14	Rit	16	Rit	7	Rit	13	16	11	Rit	13	17	15	13	15	28	9º
				Magnussen	6	13	13	13	7	14	17	17	19	Rit	8	13	12	Rit	17	9	15	15	18*	11	14

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale, su haasf1team.com.