Ferrovia Berna-Lucerna

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Vai alla navigazione Vai alla ricerca
Berna-Lucerna
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
InizioBerna
FineLucerna
Attivazione1864 (Gümligen-Langnau)
1875 (Langnau-Lucerna)
GestoreFFS
Precedenti gestoriBSB (1864-1877)
BLB (1875-1877)
Canton Berna (1877-1890)
JS (1890-1903)
Lunghezza95,54 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
Modifica dati su Wikidata · Manuale

La ferrovia Berna-Lucerna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB)[1].

Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna, insieme alla la tratta Zollikofen-Bienne della linea per Bienne[2].

Nel 1873 iniziarono i lavori per la costruzione del prolungamento della linea da Langnau al bivio di Fluhmühle (dove si allacciava alla linea da Olten a Lucerna), che aprì l'11 agosto 1875. La tratta fu costruita dalla Bern-Luzern-Bahn (BLB), partecipata dai cantoni Berna e Lucerna e da alcuni comuni interessati; la BLB aveva rilevato anche la tratta Gümligen-Langnau dalla BSB. L'esercizio era curato dalla Chemins de fer du Jura bernois (JB), sotto il nome Jura-Bern-Luzern. Nel febbraio 1876 la BLB dichiarò bancarotta, e l'anno successivo la linea fu rilevata all'asta dal canton Berna (con l'esercizio sempre curato dalla Jura-Bern-Luzern). Nel 1890 la linea confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS). Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Gümligen (comune alla Berna-Thun)[3]; la tratta Lucerna-Gütsch (comune alla Olten-Lucerna) fu elettrificata il 14 maggio 1924[4]. L'elettrificazione della linea fu completata il 15 agosto 1934[5].

Il 20 maggio 1912 venne raddoppiata la sezione tra Berna Wylerfeld e Gümligen[6]; il 6 giugno 1939 fu il turno della tratta in comune con la Olten-Lucerna fino a Sentimatt[7]. Nel 1969 vennero rimaneggiati i posti movimento di Gütsch e di Würzembach e ammodernate le apparecchiature di sicurezza della stazione di Lucerna, permettendo un migliore accesso a quest'ultima[8]: sino ad allora, infatti, si avevano due linee a binario unico affiancate (una per i treni verso Zurigo e il Gottardo e l'altra per i convogli verso Berna, Olten e la Seetal)[9].

Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundingen e quella di Zollikofen (sulla ferrovia Olten-Berna), migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione[10].

Nel 2004 sono state raddoppiate tre tratte nell'Emmental[11].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia, a scartamento normale, è lunga 95,54 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È a doppio binario nelle tratte Berna-Gümligen, Bachtele-Tägertschi, Konolfingen-Zäziwil, Schlossberg (Signau)-Schüpbach (Signau) e bivio Fluhmühle-Lucerna[12].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

[12] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS)
Station on track Unknown route-map component "tKBHFa"
106,13 Berna
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eABZgr" Unknown route-map component "tSTRl" Unknown route-map component "tCONTfq"
per Zollikofen (RBS) (* 1965)
Unknown route-map component "exWBRÜCKE1" Straight track
fiume Aar (Rote Brücke † 1941)
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941)
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eABZg+r"
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eABZgr"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
103,33
108,58
vecchio percorso per Ostermundingen († 1912)
Unknown route-map component "exSTR" Station on track Station on track
108,98 Berna Wankdorf
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "ABZql" Unknown route-map component "CONTfq"
109,48 per Olten e per Bienne
Unknown route-map component "ENDExa" Unknown route-map component "SKRZ-Au"
autostrada A6
Unknown route-map component "eBHF" Station on track
110,77 Ostermundigen
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTRq"
raccordo Steinbruch
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r"
Unknown route-map component "uCONTgq" Unknown route-map component "mKRZu" Unknown route-map component "uSTR+r"
per Berna (RBS)
Station on track Urban stop on track
113,96 Gümligen
Straight track Unknown route-map component "uSTRl" Unknown route-map component "uCONTfq"
per Worb Dorf (RBS)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
8,93 per Thun
Station on track
12,99 Worb SBB
Non-passenger station/depot on track
15,30 Bachtele (Trimstein)
Station on track
17,22 Tägertschi
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Thun (BLS)
Station on track
20,53 Konolfingen
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
per Burgdorf (BLS)
Station on track
24,34 Zäziwil
Station on track
27,28 Bowil
Non-passenger station/depot on track
28,65 Schlossberg (Signau)
Station on track
30,37 Signau
Non-passenger station/depot on track
32,00 Schüpbach (Signau)
Station on track
34,09 Emmenmatt
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Ilfis (80 m)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Soletta (BLS)
Non-passenger station/depot on track
34,73 Obermatt
Station on track
37,47 Langnau im Emmental
Station on track
43,13 Trubschachen
Unknown route-map component "eBHF"
48,27 Wiggen
Enter and exit tunnel
Tunnel Wiggen (40 m)
Station on track
52,19 Escholzmatt
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Waldemme (32 m)
Station on track
60,07 Schüpfheim
Stop on track
64,14 Hasle LU (* 1914[13])
Station on track
66,37 Entlebuch
Enter and exit short tunnel
Wilzigen-Tunnel (250 m)
Enter and exit short tunnel
Entlenstalden-Tunnel (80 m)
Enter and exit short tunnel
Oberer Schächtli-Tunnel (44 m)
Enter and exit short tunnel
Unterer Schächtli-Tunnel (96 m)
Unknown route-map component "eBHF"
70,74 Doppleschwand-Romoos (* 1934[14]) † 1999[15])
Enter and exit tunnel
Tunnel Wolhusen (150 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Kleine Emme (45 m)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Huttwil (BLS)
Station on track
74,36 Wolhusen
Enter and exit tunnel
Werthensteiner Tunnel (30 m)
Stop on track
76,15 Werthenstein
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Kleine Emme (45 m)
Station on track
80,14 Schachen LU (* 1935[16])
Station on track
83,15 Malters
Station on track
89,21 Luzern Littau
Enter and exit tunnel
Zimmeregg-Tunnel (1134 m)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
bivio Fluhmühle per Zugo e per Olten
Non-passenger station/depot on track
92,73 Gütsch
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Immensee
Enter and exit tunnel
Gütsch-Tunnel (325 m)
Non-passenger station/depot on track
93,33 Heimbach
Enter and exit tunnel
Schönheim-Tunnel (199 m)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "STR+r" Straight track
per Interlaken Ost (ZB) e per Engelberg (ZB)
End station End station
95,05 Lucerna
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Berna. Nel 1941 la linea venne deviata sul nuovo viadotto in cemento armato a quattro binari della Lorraine sul fiume Aar lungo circa 1150 metri[17]. Il viadotto sostituiva un preesistente ponte metallico a due binari, costruito tra il 1856 e il 1858 e noto come "Rote Brücke" (ponte rosso) a causa della vernice antiruggine che lo ricopriva[18].

In occasione del raddoppio della tratta Berna Wylerfeld-Gümligen la linea venne deviata nei pressi di Ostermundigen, con la costruzione di una nuova stazione[19]. Dopo Gümligen la linea si distacca dalla Berna-Thun dirigendosi verso est; tra Lauperswil e Wiggen viene seguito il corso del fiume Ilfis, attraversato prima di Langnau. Lasciato il canton Berna per il canton Lucerna, si entra nell'Entlebuch, percorrendo la valle del fiume Kleine Emme fino a Littau.

Attraversata la galleria dello Zimmeregg la linea si immette nella Olten-Berna, terminando il proprio percorso alla stazione di Lucerna.

Un convoglio BLS a Malters

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Weissenbach, op. cit., p. 27
  2. ^ Weissenbach, op. cit., p. 28
  3. ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1919, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 31.
  4. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1924, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  5. ^ (FR) Division de l'électrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1934, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 27.
  6. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1912, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 181.
  7. ^ (FR) Voie et usines électriques, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1939, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  8. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1969, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 30.
  9. ^ (FR) Nouveautés intéressantes en gare de Lucerne et sur ses voies d'accès, in Bulletin du personnel des CFF, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, settembre 1969, pp. 3-6. URL consultato il 27 settembre 2022.
  10. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1967, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  11. ^ Infrastruttura: incremento dei treni e della puntualità., in Rapporto di gestione 2004 SBB CFF FFS, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 47.
  12. ^ a b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 19 novembre 2021.
  13. ^ (FR) Département commercial, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1914, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 96.
  14. ^ (FR) Service des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1934, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  15. ^ Geschichte, su doppleschwand.ch. URL consultato il 19 novembre 2021.
  16. ^ (FR) Service des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1935, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  17. ^ (FR) A.D. Bühler, Le viaduc de la Lorraine de la nouvelle ligne Berne-Wilerfeld des Chemins de fer féderaux, in Bulletin technique de la Suisse romande, n. 14, Losanna, S.A. du Bulletin technique, 1941, pp. 169-177. URL consultato il 18 marzo 2021.
  18. ^ (DE) Werner Neuhaus, Als die Schnellzüge nach Basel, Biel/Bienne, Thun und Zürich noch durchs Lorrainequartier dampften, in Heimat Heute 2013, Berna, Berner Heimatschutz, p. 29.
  19. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1911, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 184.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Berna-Lucerna&oldid=138716521"