Gürbetalbahn

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Gürbetalbahn
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
InizioBerna
FineThun
Attivazione1901 (Berna-Burgistein)
1902 (Burgistein-Thun)
GestoreBLS
Precedenti gestoriGTB (1901-1944)
GBS (1944-1997)
BLS Lötschbergbahn (1997–2006)
Lunghezza33,88 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
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La Gürbetalbahn (in italiano ferrovia della valle della Gürbe) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

A fine 1890 l'ingegner Beyeler presentò domanda di concessione per una ferrovia nella valle del fiume Gürbe tra Berna e Thun: tra la capitale federale e Wabern bei Bern sarebbe stata una tranvia interurbana, mentre il tratto successivo una ferrovia. Ottenuta la concessione, nel 1892 il progetto fu modificato per permettere il collegamento con la linea del Lötschberg, ai tempi ancora in fase di progetto[1].

Il 22 giugno 1897 si costituì la società Gürbethalbahn (GTB) per la gestione della ferrovia[2].

Il 14 agosto 1901 fu aperta la tratta Berna-Burgistein[3], mentre il resto della linea fu inaugurata il 31 ottobre 1902[1]. La Gürbetalbahn venne elettrificata il 16 agosto 1920[4].

Con delibera dell'assemblea generale del 2 agosto 1945 la GTB assorbì con effetto dal 1º gennaio 1944 la Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB), esercente l'omonima linea ferroviaria, cambiando ragione sociale in Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS)[5].

Nel 1997 la GBS si fuse con la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS), la Bern-Neuenburg-Bahn (BN) e la Simmentalbahn (SEZ) nella BLS Lötschbergbahn[6], fusasi a sua volta nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG[7].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La linea, a scartamento normale, è lunga 33,88 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 22 per mille. È a doppio binario tra Berna e Weissenbühl, tra Kehrsatz Nord e Kehrsatz, tra Falkenhaus e Belp e tra Toffen e Kaufdorf[8].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

[8] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Thun (via Münsingen), per Lucerna e per Olten (FFS)
Station on track
0,60 Berna
Enter and exit short tunnel
galleria Donnerbühl (401 m)
Track change
2,23 Bern Weyermannshaus Spw.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Non-passenger station/depot on track Straight track
2,71 Holligen
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr" Straight track
per Neuchâtel
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZu" One way rightward
per Losanna (FFS)
Stop on track
3,12 Bern Europaplatz
Non-passenger station/depot on track
3,52 Bern Fischermätteli
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
per Schwarzenburg
Station on track
5,09 Bern Weissenbühl
Station on track
6,57 Wabern bei Bern
Station on track
8,77 Kehrsatz Nord
Small arched bridge
Staatsstrasse (40 m)
Station on track
9,67 Kehrsatz
Non-passenger station/depot on track
10,87 Falkenhaus
Stop on track
11,92 Belp Steinbach
Station on track
12,70 Belp
Station on track
16,13 Toffen
Station on track
18,47 Kaufdorf
Station on track
21,34 Thurnen
Station on track
24,20 Burgistein-Wattenwil
Station on track
25,72 Seftigen
Station on track
29,30 Uetendorf
Stop on track
30,99 Uetendorf Allmend
Unknown route-map component "eBHF"
32,08 Lerchenfeld † 2006
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linee per Berna (FFS, via Münsingen) e per Burgdorf
Station on track
34,48 Thun
Continuation forward
per Spiez
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Un convoglio alla stazione di Belp

La linea parte dalla stazione di Berna: fino ad Holligen è in comune con la ferrovia per Neuchâtel, mentre a Fischermätteli si distacca la linea per Schwarzenburg.

Da lì la ferrovia segue la valle della Gürbe, toccando Kehrsatz, Belp, Toffen, Kaufdorf, Thurnen, Burgistein, Uetendorf e terminando la corsa alla stazione di Thun.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (DE) Belebung der Handelsbeziehungen erhofft, in Thuner Tagblatt, Thun, 29 ottobre 1982, p. 9. URL consultato il 18 settembre 2019.
  2. ^ (DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 24 dicembre 1897, p. 1300. URL consultato il 18 settembre 2019.
  3. ^ (DE) Eröffnung der Gürbethal-Bahn., in Thuner Wochenblatt, Thun, 17 agosto 1901, p. 1. URL consultato il 18 settembre 2019.
  4. ^ (DE) Stadt Thun, in Oberländer Tagblatt, Thun, 11 agosto 1920, p. 3. URL consultato il 18 settembre 2019.
  5. ^ (DE) Gürbethalbahn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 5 febbraio 1946, p. 385. URL consultato il 18 settembre 2019.
  6. ^ (DE) BLS-Fusion beschlossene Sache, in Freiburger Nachrichten, Friburgo, 21 giugno 1997, p. 20. URL consultato il 18 settembre 2019.
  7. ^ (DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 18 settembre 2019.
  8. ^ a b Streckendaten (PDF), su tp-info.ch. URL consultato il 17 settembre 2019.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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