Ferrovia del Brünig

Ferrovia del Brünig
Nome originale	Brünigbahn
Inizio	Lucerna
Fine	Interlaken
Stati attraversati	Svizzera
Lunghezza	74 km
Apertura	1888 (Brienz – Alpnachstad) 1889 (Lucerna – Alpnachstad) 1916 (Interlaken – Brienz)
Gestore	ZB
Precedenti gestori	JBL (1888-1890) JSB (1890-1903) FFS (1903-2004) LSE (2004-2005)
Scartamento	1000 mm
Elettrificazione	15.000 V corrente alternata
Ferrovie

La ferrovia Lucerna-Interlaken (meglio conosciuta come Ferrovia del Brünig) è una ferrovia a scartamento ridotto della Svizzera che unisce la stazione ferroviaria di Lucerna, sulla Ferrovia del Gottardo a quella di Interlaken. Si tratta dell'unica ferrovia a scartamento ridotto di proprietà delle Ferrovie Federali Svizzere. Dal 1º gennaio 2005 è stata ceduta alla società ferroviaria svizzera Zentralbahn.

Storia [modifica]

Una delle locomotive della ferrovia del Brünig

Agli inizi della seconda metà del XIX secolo le popolazioni del bernese avanzarono richiesta al governo federale perché si costruisse una ferrovia per collegare le località del Lago di Lucerna, detto anche Lago dei Quattro Cantoni, all'altipiano bernese attraverso il Passo del Brünig e Meiringen sottopassando in galleria il Passo del Grimsel. Nel 1866 in seguito alla costruzione, su altro itinerario, della Ferrovia del Gottardo il proposito venne accantonato. Nel 1880 il Comitato per la ferrovia del Brunig ottenne la concessione per una tratta di 45,5 km dalla località di Alpnachstad fino a Brienz e incaricò i progettisti Ott e Zschokke di redigere un progetto esecutivo.

Rimaneva il principale ostacolo da superare e cioè quello finanziario che venne superato cedendo la concessione alla società della Ferrovia del Giura (JBL). I lavori iniziarono a fine 1886 e portarono alla inaugurazione della linea il 13 giugno 1888; questa comprendeva 4 tratte a cremagliera Riggenbach con pendenza del 120 per mille e trazione a vapore. Il successo di pubblico fu immediato anche se per spostarsi da Lucerna a Interlaken occorreva prendere i battelli dalle due stazioni terminali.

Lucerna venne raggiunta dalla ferrovia il 1 giugno 1889 ma per il tratto Brienz-Interlaken si dovette attendere il 23 agosto del 1916. La Gestione della linea nel 1891 venne assunta dalla società Jura-Simplon Bahn (JSB) fino al 1903 quando la linea venne statalizzata divenendo delle FFS. Da tale data venne anche assicurata la funzionalità della linea per tutto l'anno; prima la tratta più difficile a cremagliera chiudeva il 31 ottobre per riaprire a primavera. L'elettrificazione dell'intera linea venne eseguita tra il 1940 e il 1942 acquistando contemporaneamente 16 locomotive elettriche in grado di circolare sia sulle tratte ad aderenza normale che su quelle a cremagliera.^[1]

Alla fine del 2004 la linea è stata scorporata dalle FFS e fusa con la LSE^[2]. Il 1º gennaio 2005 è passata sotto la gestione della nuova società ferroviaria svizzera Zentralbahn, (acronimo ZB, in italiano Ferrovia Centrale).

Caratteristiche [modifica]

La moderna trazione elettrica sulla Brunigbahn

La tratta iniziale di 8,73 km, da Lucerna ad Hergiswil, è comune alla Ferrovia Lucerna-Stans-Engelberg. Ad Alpenachstadt avviene l'interscambio con la Ferrovia del Pilatus; dopo il valico del Brünig arriva a Meiringen da dove si dirama la breve ferrovia, (MIB), per Innertkirchen. Il treno riparte invertendo la direzione verso Brienz da cui si dirama l'altra breve linea a cremagliera per Rothorm Kulm. Infine al capolinea di Interlaken-Ost avviene l'interscambio per Spiez con la linea a scartamento normale delle BLS e con la linea della BOB per Lauterbrunnen e Grindelwald e la diramazione per Schynige Platte.

La linea è a scartamento ridotto metrico con 4 sezioni a cremagliera Riggenbach nella tratta intermedia le cui pendenze variano da 100 a 121 per mille. La trazione è elettrica a 15.000 volt, corrente alternata monofase a frequenza (16,3 Hz), come le altre linee delle Ferrovie Federali Svizzere.

Percorso, stazioni e fermate [modifica]

0,0	Lucerna (FFS)	436 m s.l.m.
	Linea FFS per Chiasso
3,4	Kriens Mattenhof
4,5	Horw	441 m s.l.m.
	Confine Lucerna-Nidvaldo
7,4	Hergiswil Matt	445 m s.l.m.
8,7	Hergiswil	449 m s.l.m.
	Linea ZB per Engelberg
	Autostrada A2 - Strada europea E35

	Confine Nidvaldo-Obvaldo

	Autostrada A8
	Linea PB per il Pilatus
13,2	Alpnachstad	435 m s.l.m.
14,9	Alpnach Dorf	452 m s.l.m.
18,7	Kerns – Kägiswil
20,6	Sarnen	473 m s.l.m.
23,4	Sachseln	471 m s.l.m.
	Ewil Maxon
29,3	Giswil	485 m s.l.m.
32,2	Kaiserstuhl	698 m s.l.m.
35,8	Lungern	752 m s.l.m.
37,8	Käppeli	896 m s.l.m.
	Confine Obvaldo-Berna
40,1	Brünig – Hasliberg	1.002 m s.l.m.
42,1	Brunnenfluh	810 m s.l.m.
	Meiringen - Ferrovia per Innertkirchen

	Ferrovia Brienz-Rothorn Kulm - Brienz

	InterlakenOst
	BLS per Spiez - BOB per Lauterbrunnen/Grindelwald