Ferrovia Basilea-Bienne

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Basilea-Bienne
Nome originaleJurabahn
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
InizioBasilea
FineBiel/Bienne
Attivazione1875 (Basilea-Delémont)
1876 (Delémont-Moutier)
1915 (Moutier-Lengnau)
GestoreFFS
BLS
Lunghezza96,98 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie

La ferrovia Basilea-Bienne (nota anche come Jurabahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La costruzione della linea fu voluta dal canton Berna per collegare il Giura bernese con il resto del cantone. Con decreto del Gran Consiglio del 2 febbraio 1867 il cantone finanziò la costruzione, realizzata dalla Compagnie des chemins de fer du Jura bernois (JB), che aprì la prima tratta, tra Basilea e Delémont, il 25 settembre 1875. Il 16 dicembre 1876 aprì la tratta tra Delémont e Moutier. Nel 1877 venne aperta la prosecuzione verso Bienne passando per Tavannes[1].

Nel 1884 la JB confluì nella Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL), a sua volta fusasi nel 1891 nella Compagnia del Giura-Sempione (JS), statalizzata nel 1903 con la nascita delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Un'immagine dell'incidente di Münchenstein

Il 14 giugno 1891 il viadotto sul fiume Birsa a Münchenstein collassò mentre transitava un convoglio partito da Basilea: vi furono 73 morti e 171 feriti[2], che lo rende il più grave incidente ferroviario della storia svizzera[3]. Il viadotto, realizzato da Gustave Eiffel nel 1874, era stato rimaneggiato dopo un'alluvione della Birsa nel 1881 che lo aveva danneggiato; una perizia dei professori Wilhelm Ritter e Ludwig von Tetmajer del Politecnico federale di Zurigo rilevò inoltre che il ponte era poco solido sin dall'inizio, mal costruito e realizzato con ferro di scarsa qualità[4].

Il 18 giugno 1909 Francia e Svizzera firmarono un trattato nel quale era prevista la costruzione di una linea tra Moutier e Lengnau, accorciando il percorso tra la Francia settentrionale ed il Sempione[5]. I lavori per la costruzione della linea, realizzata per conto della BLS, che comprendeva una galleria sotto il Grenchenberg lunga oltre 8,5 km, iniziarono nel 1911[6]; la ferrovia entrò in servizio il 1º ottobre 1915[7].

Il 23 dicembre 1927 venne elettrificata la tratta Bienne-Lengnau, comune alla ferrovia Losanna-Olten[8]; il 15 maggio 1928 toccò alla Lengnau-Delémont[9], mentre il 1º novembre 1931 si concluse l'elettrificazione della linea[10].

Il 1º maggio 1912 entrò in servizio il secondo binario tra Aesch e Münchenstein[11]; l'anno successivo vennero completati gli accessi alla stazione di Basilea[12]. Il 1º maggio 1920 venne raddoppiata la tratta tra Lengnau e Biel Mett[13]; il raddoppio della tratta tra Mett e Bienne entrò in servizio il 1º giugno 1923, in concomitanza con l'inaugurazione della nuova stazione di Bienne[14].

Nel 1930 venne raddoppiata la tratta Delémont-Courrendlin[15], due anni dopo la Courrendlin-Choindez[16].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La linea, a scartamento normale, è lunga 96,98 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 12 per mille. È a doppio binario tra Bienne e Lengnau, tra Choindez e Delémont e tra Aesch e Basilea[17].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

[17] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Strasburgo (SNCF)
Station on track
123,0 Basilea FFS
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
per Olten, per Zurigo e per la stazione badese di Basilea
Unknown route-map component "mKRZu"
Rete tranviaria di Basilea
Enter and exit short tunnel
Tunnel Wolf (212 m)
Station on track
121,0 Basilea Dreispitz
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
raccordo per Muttenz
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Unknown route-map component "mKRZu"
tranvia Basilea-Dornach (BLT)
Station on track
118,3 Münchenstein
Unknown route-map component "mKRZu"
tranvia Basilea-Dornach (BLT)
Stop on track
115,5 Dornach-Arlesheim
Station on track
113,0 Aesch
Enter and exit short tunnel
Tunnel Angenstein (64 m)
Stop on track
111,0 Duggingen
Station on track
108,8 Grellingen
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Station on track
103,5 Zwingen
Station on track
100,6 Laufen
Non-passenger station/depot on track
97,5 Bärschwil
Enter and exit short tunnel
Tunnel Bärschwil (116 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Enter and exit short tunnel
Tunnel Liesberg (184 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Non-passenger station/depot on track
94,2 Liesberg
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Non-passenger station/depot on track
88,5 Soyhières
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Sorne
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "STR+r"
Station on track Straight track
84,6 Delémont
Unknown route-map component "CONTgq" One way rightward Straight track
per Delle
Unknown route-map component "eHST"
81,1 Courrendlin
Enter and exit short tunnel
Tunnel Choindez II e III (165 m e 255 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Choindez I (30 m)
Non-passenger station/depot on track
79,2 Choindez
Enter and exit short tunnel
Tunnel Verrerie-de-Roches (112 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Verrerie-de-Moutier (32 m)
Non-passenger station/depot on track
75,8 Roches BE
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 9 (13 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 8 (18 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 7 (54 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 6 (23 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 5 (60 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Birsa
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 4 (8 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 3 (7 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 2 (11 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel Moutier 1 (31 m)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Soletta (BLS)
Station on track
73,4
0,0
Moutier
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
per Sonceboz-Sombeval
Enter and exit tunnel
Galleria del Grenchenberg (8578 m)
Unknown route-map component "hSTRae"
Oberdorfbrücke (272 m)
Station on track
10,7 Grenchen Nord
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
per Olten
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r"
13,0
Station on track
13,0
88,0
Lengnau
Stop on track
90,2 Pieterlen
Stop on track
94,0 Biel/Bienne Bözingenfeld/Champs-de-Boujean
Stop on track
95,8 Biel Mett
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
98,0 curva di collegamento per Berna
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
98,0 per Berna
Straight track Unknown route-map component "tSTR+l" Unknown route-map component "tCONTfq"
per Ins (ASm)
Station on track Unknown route-map component "tKBHFe"
99,4
33,8
Biel/Bienne
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
per La Chaux-de-Fonds
Continuation forward
per Losanna
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Un elettrotreno RABDe 500 al portale nord della galleria del Grenchenberg

La linea parte dalla stazione FFS di Basilea. Uscita da Basilea la ferrovia segue il corso della Birsa, invertendo la marcia nella stazione di Delémont e seguendo corso del fiume fino a Moutier, attraversandolo più volte. Oltre Moutier la linea sottopassa il Grenchenberg con una galleria, immettendosi a Lengnau nella ferrovia Losanna-Olten, che utilizza fino alla stazione di Bienne.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Weissenbach, op. cit., p. 64
  2. ^ (DE) Die Eisenbahnkatastrophe von Münchenstein 1891, su altbasel.ch. URL consultato il 13 aprile 2021.
  3. ^ (DE) Marc Tribelhorn, «Grauenhaft klang das Schreien, Ächzen und Stöhnen der Verwundeten», in Neue Zürcher Zeitung, Zurigo, 8 giugno 2020. URL consultato il 13 aprile 2021.
  4. ^ (DE) Bericht über die Mönchensteiner Brücken-Katastrophe, in Schweizerische Bauzeitung, n. 26, Zurigo, A. Waldner, 1891, pp. 1-18. URL consultato il 13 aprile 2021.
  5. ^ Weissenbach, op. cit., p. 213
  6. ^ (DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 5, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1914, p. 370. URL consultato il 13 aprile 2021.
  7. ^ (FR) Département commercial, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1915, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 10.
  8. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1927, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
  9. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
  10. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 27.
  11. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1912, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 182.
  12. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1913, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 165.
  13. ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1920, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 32.
  14. ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1923, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 31.
  15. ^ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1930, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
  16. ^ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1932, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  17. ^ a b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 9 aprile 2021.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]