Volo Azerbaijan Airlines 217
| Volo Azerbaijan Airlines 217 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 23 dicembre 2005 |
| Tipo | Volo controllato in mare a causa di un'avaria della strumentazione |
| Luogo | Mar Caspio, vicino al distretto di Abşeron |
| Stato |  Azerbaigian
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| Coordinate | 40°33′22″N 50°00′20″E / 40.556111°N 50.005556°E |
| Tipo di aeromobile | Antonov An-140-100 |
| Operatore | Azerbaijan Airlines |
| Numero di registrazione | 4K-AZ48 |
| Partenza | Aeroporto di Baku-Heydar Aliyev, Baku, Azerbaigian |
| Destinazione | Aeroporto di Aktau, Aktau, Kazakistan |
| Occupanti | 23 |
| Passeggeri | 18 |
| Equipaggio | 5 |
| Vittime | 23 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Azerbaijan Airlines 217 era un volo di linea passeggeri tra Baku, in Azerbaigian, e Aktau, in Kazakistan. Il 23 dicembre 2005, un Antonov An-140 operante il volo precipitò nel Mar Caspio a seguito di un'avaria della strumentazione. Non ci furono sopravvissuti.[1]
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
Il velivolo coinvolto era un Antonov An-140-100, marche 4K-AZ48, numero di serie 36525307036. Volò per la prima volta nel 2004 e venne consegnato ad Azerbaijan Airlines lo stesso anno. Era spinto da 2 motori turboelica Klimov TV3-117VMA-SBM1. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva poco più di un anno.[2][3]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Circa cinque minuti dopo una partenza notturna dall'aeroporto di Baku, l'equipaggio segnalò al controllore del traffico aereo un'avaria della strumentazione. Volare sopra il Mar Caspio di notte e senza strumenti adeguati rese difficile per i piloti giudicare i propri parametri di volo e l'andamento stesso del velivolo. Durante il tentativo di ritorno a Baku, l'Antonov si schiantò sulle rive del Mar Caspio del distretto di Abşeron, Azerbaigian, provocando la morte di tutti i 23 presenti a bordo.[4]
Le indagini[modifica | modifica wikitesto]
Le indagini della Kharkov State Aircraft Manufacturing Company appurarono che i tre giroscopi indipendenti non stavano fornendo all'equipaggio informazioni corrette sulla rotta fin dall'inizio del volo.[5]
A seguito dell'incidente, Azerbaijan Airlines mise a terra i restanti Antonov An-140 e annullò tutti i piani di acquisto futuri di velivoli costruiti dalla compagnia ucraina.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Antonov An-140-100 4K-AZ48 Nardaran, su aviation-safety.net. URL consultato il 30 maggio 2020.
- ^ (EN) Registration Details For 4K-AZ48 (AZAL Azerbaijan Airlines) An140- - PlaneLogger, su planelogger.com. URL consultato il 30 maggio 2020.
- ^ (EN) 4K-AZ48 | Antonov An-140-100 | AZAL Azerbaijan Airlines | Petr Volek, su JetPhotos. URL consultato il 30 maggio 2020.
- ^ (EN) C. J. Chivers, Plane Crashes Into Caspian; 23 Are Killed, in The New York Times, 25 dicembre 2005. URL consultato il 30 maggio 2020.
- ^ (EN) Crashed An-140 had gyro failure, su web.archive.org, 4 novembre 2012. URL consultato il 30 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2012).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Incidenti e disastri aerei di Antonov An-140
- Incidenti e disastri aerei di Azerbaijan Airlines
- Incidenti e disastri aerei in Azerbaigian
- Incidenti e disastri aerei nel 2005
- Incidenti e disastri aerei causati da avaria della strumentazione
- Incidenti e disastri aerei risultati in volo controllato contro il suolo