Rete tranviaria dell'Île-de-France
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|---|---|---|---|
| Tipo | tranvie | ||
| Stati |  Francia
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| Città | Parigi | ||
| Apertura | 1992 | ||
| Linee impiegate | 9 | ||
| Gestore | RATP / SNCF | ||
| Lunghezza | 103,8 km | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La rete tranviaria dell'Île-de-France (in francese Tramway d'Île-de-France) è un insieme di 9 linee tranviarie, in parte interconnesse, che servono la banlieue parigina.
Delle linee che compongono la rete, 6 sono esercite dalla RATP, mentre la T4, ricavata dalla conversione di una linea ferroviaria, è gestita dalla SNCF.
La linea T5 adotta la tecnologia Translohr, tutte le altre sono linee tradizionali.
Indice
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Dal 1855 al 1938 Parigi fu servita da un'estesa rete tranviaria che precedette la metropolitana di circa mezzo secolo. L'ultima di queste linee di prima generazione fu chiusa nel 1938.
In origine trainati da cavalli i tram di Parigi utilizzarono il motore a vapore e in seguito anche i motori pneumatici ed elettrici.
La funicolare che operò a Belleville dal 1891 al 1924 è talvolta erroneamente considerata come una di queste tranvie.
La prima delle nuove linee di nuova generazione di Parigi, la linea T1 fu inaugurata nel 1992, mentre la linea T2 aprì nel 1997, la T4 il 18 novembre 2006, la linea T3a il 16 dicembre 2006 e la linea T3b il 15 dicembre 2012.
Il 29 luglio 2013 viene aperta la T5, prima ad utilizzare tram su gomma (Translohr), mentre il 16 novembre dello stesso anno viene aperta la linea T7.
Sono in realizzazione altre 2 linee, le cui aperture sono previste tra il 2014 e il 2015; altre 2 linee sono in progetto.
Linee[modifica | modifica wikitesto]
La rete consta di 9 linee (di cui una divisa in due tronconi):
| Linea | Percorso | Inaugurazione | Lunghezza | Stazioni | Materiale | Casse | Quantità | Passeggeri in milioni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles ↔ Noisy-le-Sec | 1992 | 17 km | 36 | Alstom TFS | 2 | 35 | 29,3 |
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Pont de Bezons ↔ Porte de Versailles | 1997 | 17,9 km | 24 | Citadis 302 | 5 | 60 | 19,9 |
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Pont du Garigliano ↔ Porte de Vincennes | 2006 | 12,4 km | 25 | Citadis 402 | 7 | 21 | 25 |
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Porte de Vincennes ↔ Porte de la Chapelle | 2012 | 9,9 km | 18 | Citadis 402 | 7 | 25 | |
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Aulnay-sous-Bois ↔ Bondy | 2006 | 7,9 km | 11 | U 25500 / S70 | 5 | 15 | 10,6 |
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Marché de Saint-Denis ↔ Garges - Sarcelles | 2013 | 6,6 km | 16 | Translohr STE3 | 3 | 15 | |
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Châtillon - Montrouge ↔ Viroflay-Rive-Droite | 2014 | 14 km | 21 | Translohr STE6 | 6 | 21 | |
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Villejuif - Louis Aragon ↔ Porte de l'Essonne | 2013 | 11,2 km | 18 | Citadis 302 | 5 | 19 | |
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Saint-Denis – Porte de Paris ↔ Villetaneuse-Université / Épinay-sur-Seine | 2014 | 8,5 km | 17 | Citadis 302 | 5 | 20 |
T1[modifica | modifica wikitesto]
La linea T1 collega Saint-Denis con Noisy-le-Sec, parallelamente al confine settentrionale di Parigi. Fu aperta nel 1992, e l'estensione verso Noisy-le-Sec fu completata solo nel dicembre 2003. Nel 2010 è prevista l'apertura dell'estensione verso ovest a Asnières e Gennevilliers, ed è anche in progetto un allungamento della linea verso Nanterre. Ugualmente in progetto è l'estensione verso est per Montreuil e infine per la stazione RER Val de Fontenay.
T2[modifica | modifica wikitesto]
La linea T2 (Trans Val-de-Seine) collega La Défense con Issy-les-Moulineaux, ad ovest di Parigi. Fu aperta nel 1997, principalmente su un percorso convertito del SNCF.
A causa del successo di tale linea (65.000 persone al giorno), i tram furono allungati nel 2005, incrementando la capacità di ogni tram fino a 440 passeggeri.
Sono in progetto due estensioni nel 2009: una verso nord fino a Bezons, e una verso est fino a Porte de Versailles, punto di trasferimento con la Metrò 12 e con la linea T3.
Il 21 novembre 2009 è stata inaugurata l'estensione Porte de Versailles - Issy Val de Seine.
T3a[modifica | modifica wikitesto]
Inaugurata il 16 dicembre 2006, la linea T3 è la prima tranvia moderna di Parigi. È anche conosciuta come Tramway des Maréchaux in quanto segue i viali che furono costruiti sulla via delle fortificazioni di Thiers intorno a Parigi (1841—1845), che prendono il nome da diversi marescialli (meréchaux) di Napoleone. Collega la stazione di Boulevard Victor - Pont du Garigliano RER, nella parte occidentale del XV arrondissement con la stazione Porte d'Ivry, nel XIII arrondissement.
La linea trasporta circa 100.000 persone al giorno. Le estensioni in progetto comprendono un collegamento a Porte de Charenton nel 2011 e infine Porte de la Chapelle.
A fine del 2012 è stato completato un prolungamento della Linea T3 fino a Porte de Vincennes ed è stato aperto un secondo troncone da Porte de Vincennes a Porte de la Chapelle, quest'ultima parte è stata chiamata Linea T3b, mentre la prima parte è stata rinominata Linea T3a.
T3b[modifica | modifica wikitesto]
Prolungamento della Linea 3, diventata Linea 3a, da porte de Vincennes a porte de la Chapelle aperta il 15 dicembre 2012.
T4[modifica | modifica wikitesto]
La linea T4 è un tram-treno che opera su parte delle linee SNCF, collegando la stazione RER Bondy con Aulnay-sous-Bois. Fu aperta il 18 novembre 2006. Diversamente dagli altri tram dell'Île-de-France, la T4 è gestita da SNCF.
T5[modifica | modifica wikitesto]
La linea T5 è un tram su gomma (Translohr) che è stato aperto nel luglio del 2013. Collega Saint-Denis a Sarcelles.
T6[modifica | modifica wikitesto]
T7[modifica | modifica wikitesto]
La linea T7 è una linea radiale che collega Villejuif ad Athis-Mons. È stata attivata nel novembre 2013.
T8[modifica | modifica wikitesto]
Gli attuali piani per l'espansione della rete tranviaria prevedono la costruzione di una quinta linea, chiamata provvisoriamente T8, che collegherebbe la stazione della metropolitana Châtillon–Montrouge con Viroflay Rive Droite sulla linea ferroviaria Transilien Parigi-Saint-Lazare.
Linee in progetto[modifica | modifica wikitesto]
| Linea | Percorso | Inaugurazione | Lunghezza | Stazioni | Materiale | Convogli per ramo | Rami |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Porte de Choisy ↔ Fer à Cheval | 2020 | 10,3 km | 19 | |||
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Croix de Berny ↔ Place du Garde | 2020 | 8,2 km | 14 |
T9[modifica | modifica wikitesto]
Tranvia Porte de Choisy-Orly Ville
T10[modifica | modifica wikitesto]
Tranvia Antony-Clamart
Progetti abbandonati[modifica | modifica wikitesto]
Il Tramway Meudon - Boulogne - Saint-Cloud, una linea che doveva collegare Meudon a Boulogne-Billancourt nei quartieri occidentali e sud-occidentali alle metro 9 e 10, oltre che alla T2; il progetto è stato abbandonato nel 2009.
Estensioni delle linee[modifica | modifica wikitesto]
T1 verso ovest e est[modifica | modifica wikitesto]
- prolungamento fino a Colombes a ovest
- prolungamento fino a Val de Fontenay a est
T2 a Sartrouville[modifica | modifica wikitesto]
- prolungamento fino a Sartrouville
T3b a Porte d'Asnières[modifica | modifica wikitesto]
- prolungamento fino a Porte d'Asnières a ovest
T4 a Clichy-Montfermeil[modifica | modifica wikitesto]
- progetto di una nuova branca verso Clichy-Montfermeil
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla rete tranviaria di Parigi
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Percorsi delle linee sul sito ufficiale RATP, su ratp.info.
- (FR) T2, sito ufficiale, su t2aparis.org.
- (FR) Boulevards des Maréchaux Tramway, su tramway.paris.fr.
- (FR) RATP, sito sulle estensioni ufficiali, su extension-reseau.ratp.fr.
- (EN) Mappa complessiva della rete tranviaria parigina, su carto.metro.free.fr.
