Pakistan International Airlines
| Pakistan International Airlines | |
|---|---|
 |
|
| Stato |  Pakistan |
| Tipo | Società per azioni |
| Fondazione | 1946 (Orient Airways) a Karachi, Pakistan |
| Sede principale | Karachi |
| Filiali | Ministero della difesa del pakistan |
| Persone chiave | Ahmad Mukhtar (presidente) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Aviazione civile |
| Slogan | «Great people to fly with» |
| Sito web | www.piac.com.pk |
| Pakistan International Airlines | |
|---|---|
| Codice IATA | PK |
| Codice ICAO | PIA |
| Identificativo di chiamata | Pakistan International Airlines |
| Descrizione | |
| Hub | Aeroporto Internazionale di Jinnah (1°hub) |
| Programma frequent flyer | PIA Awards Plus + |
| Flotta | 40 |
| Destinazioni | 60 + cargo |
| Azienda | |
| Fondazione | 1955 |
| Stato | Pakistan |
| Sede | Aeroporto Internazionale Jinnah |
| Sito web | www.piac.com.pk |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
La Pakistan International Airlines Corporation, più comunemente conosciuta come PIA (Urdu: پی آئی اے o پاکستان انٹرنیشنل ایرلاینز), è la compagnia aerea di bandiera del Pakistan, con sede a Karachi. È uno dei più grandi vettori in Asia ed opera servizi di linea verso 35 destinazioni in tutta l'Asia, nel Medio Oriente, in Europa e nel Nord America, così come nella rete nazionale che collega 23 destinazioni. La compagnia aerea è di proprietà del governo del Pakistan (per una quota dell' 87%) e di altri azionisti (per una quota del 13%). Gli impiegati superano, al 2008, 18.000 persone. La PIA è la compagnia aerea con più destinazioni internazionali rispetto a qualsiasi altra dell'Asia meridionale.
Le sue principali basi sono l'Aeroporto Internazionale di Jinnah nella città di Karachi, l'Aeroporto Internazionale Allama Iqbal in Lahore e l'Aeroporto Internazionale di Benazir Bhutto sito tra Islamabad e Rawalpindi.
Indice
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Pakistan International Airlines, può rintracciare le sue origini ai giorni in cui il Pakistan non era uno Stato indipendente. Nel 1946, Muhammad Ali Jinnah, ha compreso la necessità di costituire una compagnia aerea per favorire la crescita del paese; ha dunque chiesto aiuto ad un industriale locale (suo ex compagno di università), Mirza Ahmad Ispahani di prospettare un progetto per la formazione di una compagnia di bandiera per la nazione. A metà 1947, la Orient Airways (quello il suo primo nome) è entrata in servizio proprio quando lo Stato del Pakistan era stato istituito. Le prime due rotte interne furono quelle Karachi-Lahore-Peshawar, e Quetta-Karachi-Lahore.
L'operazione si rivelò poco proficua e così la Orient Airways si è fusa, secondo una proposta del governo, con una nuova compagnia aerea, diventando l'attuale Pakistan International Airlines Corporation. Nel corso dello stesso anno la società ha effettuato il suo primo servizio di trasporto internazionale, da Karachi a Londra (Aeroporto di Heathrow) con scali intermedi all'Aeroporto Internazionale del Cairo e all'Aeroporto di Roma-Fiumicino, utilizzando l'aeromobile Lockheed L-1049C Super Constellation.
Nel marzo 1960, PIA è diventata la prima compagnia aerea asiatica ad utilizzare un jet Boeing 707. Nello stesso anno, uno degli aeromobili della PIA, un Boeing 720s, ha stabilito un record del mondo, volando da Londra a Karachi, non-stop in 6 ore, 43 minuti e 55 secondi.
Il 1970 ha segnato la ripresa dei voli transatlantici e la copertura di nuove destinazioni per la compagnia dopo una difficile crisi economica interna. Nel 1976 è entrato a fare parte della flotta il primo Boeing 747-200B e nel 1978, ha acquistato il suo primo Boeing 747-200BM.
Nel 1992 sono iniziati i collegamenti con Zurigo; nel 1994, si sono aggiunte Giacarta, Fujairah, Baku e Al Ain mentre nel 1996 ci fu la riapertura dei servizi con Beirut.
Tentativi di privatizzazione ed estromissione dai cieli europei[modifica | modifica wikitesto]
Nella seconda metà degli anni novanta, il governo del Pakistan ha preso in considerazione la vendita della compagnia aerea per il settore privato a causa di persistenti perdite subite da parte della compagnia aerea. Il governo pianificò piani di privatizzazione, ma nessuno di questi trovò seguito. Diversi passi verso l'outsourcing e di non-core business sono state avviati, ma il 18 febbraio 2009 il vettore è stato eliminato dalla lista di privatizzazione.
Nel 2005 la Commissione Europea ha vietato a 36 aerei su 44 della Pakistan International Airline di sorvolare i cieli dell'Europa per motivi legati alla sicurezza. Gli altri otto aeromobili, vale a dire i Boeing 777, erano stati esentati da tale divieto; il 29 novembre 2007, l'Unione europea ha completamente annullato la restrizione.
Flotta[modifica | modifica wikitesto]
A gennaio 2011, la flotta del vettore pakistano è composta da 40 aeromobili:
| Tipo | Totale | Passeggeri (Business/Economy Plus*/Economy) |
Rotte | Note |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-300 | 12 | 184 (12/40/132) 205 (18/43/144) (18/45/142) |
Corto, medio e lungo raggio ———————— Faisalabad, Islamabad, Karachi, Lahore, Peshawar, Quetta ———————— Beijing, Hong Kong, Tokyo, Bangkok, Kuala Lumpur, Delhi, Dhaka, Kathmandu, Mumbai, Abu Dhabi, Al Ain, Dammam, Doha, Dubai, Gedda, Kuwait, Muscat, Riyadh Amsterdam, Francoforte, Leeds/Bradford |
|
| ATR 42-500 | 7 | 50 (0/10/40) |
Corto raggio ———————— Islamabad, Gilgit, all of Balochistan, Punjab, Sindh ———————— Kabul, Muscat, Sharjah |
|
| Boeing 737-300 | 6 | 118 (0/24/94) 119 (0/27/92) |
Corto e medio raggio ———————— Islamabad, Karachi, Peshawar, Quetta, Skardu, Sukkur, all of Punjab ———————— Delhi, Kabul, Mumbai, Abu Dhabi, Al Ain, Bahrain, Dammam, Doha, Dubai, Kuwait, Muscat |
|
| Boeing 747-200 Combi | 1 | 448 (0/0/448) |
Corto e medio raggio ———————— Islamabad, Karachi, Lahore ———————— Hong Kong, Bangkok, Delhi, Dhaka, Mumbai |
|
| Boeing 747-300 | 5 | 478 (0/30/438) |
Corto e medio raggio ———————— Islamabad, Karachi, Lahore ———————— Dhaka, Kuala Lumpur, Gedda, Riyadh |
|
| Boeing 777-200ER | 4 | 320 (35/45/240) 329 (35/54/240) |
Corto, medio e lungo raggio ———————— Islamabad, Karachi, Lahore, Peshawar ———————— Dubai, Gedda, Riyadh, Barcellona, Copenaghen, London-LHR, Manchester, Milano-Malpensa, Parigi-Charles De Gaulle, Oslo, New York |
|
| Boeing 777-200LR | 2 | 310 (35/60/215) |
Corto, medio, lungo ed extra-lungo raggio ———————— Islamabad, Karachi, Lahore, Peshawar ———————— Dubai, Gedda, Riyadh, Copenaghen, London-LHR, Manchester, New York, Toronto |
Cliente di lancio |
| Boeing 777-300ER | 3 | 393 (35/54/304) |
Corto, medio e lungo raggio ———————— Islamabad, Karachi, Lahore ———————— Dubai, Gedda, Riyadh, Birmingham, Copenaghen, London-LHR, Manchester, Milano-Malpensa, Oslo, Parigi-Charles de Gaulle, New York |
|
| 40 |
*L'Economy Plus Class è offerta solo nelle tratte locali .
Destinazioni[modifica | modifica wikitesto]
America[modifica | modifica wikitesto]
America Settentrionale[modifica | modifica wikitesto]
- Chicago - Aeroporto Internazionale di Chicago O'Hare
- New York - Aeroporto Internazionale John F. Kennedy
Asia[modifica | modifica wikitesto]
Asia centrale[modifica | modifica wikitesto]
Asia meridionale[modifica | modifica wikitesto]
- Kabul - Aeroporto Internazionale di Kabul
- Mazar-i Sharif - Aeroporto Internazionale di Maulana Jalaluddin Balkhi
- Delhi - Aeroporto Internazionale Indira Gandhi
- Hyderabad - Aeroporto Internazionale Rajiv Gandhi (solo cargo)
- Mumbai - Aeroporto di Mumbai
- Ahvaz - Aeroporto Internazionale di Ahvaz
- Esfahan - Aeroporto Internazionale di Esfahan
- Kermanshah - Aeroporto di Kermanshah
- Mashhad - Aeroporto Internazionale di Mashhad
- Shiraz - Aeroporto Internazionale di Shiraz
- Tabriz - Aeroporto Internazionale di Tabriz
- Teheran - Aeroporto Internazionale Imam Khomeini
- Islamabad - Aeroporto Internazionale Benazir Bhutto
- Karachi - Aeroporto Internazionale Jinnah
- Lahore - Aeroporto Internazionale Allama Iqbal
Asia occidentale[modifica | modifica wikitesto]
- Burayda - Aeroporto Prince Nayef bin Abdulaziz
- Dammam - Aeroporto Internazionale King Fahd
- Gedda - Aeroporto Internazionale King Abdulaziz
- Medina - Aeroporto Internazionale Bin Abdulaziz
- Riyad - Aeroporto Internazionale King Khalid
- Ta'if - Aeroporto di Ta'if
- Yanbuʿ - Aeroporto di Yanbuʿ
- Abu Dhabi - Aeroporto Internazionale di Abu Dhabi
- Dubai - Aeroporto Internazionale di Dubai
- Dubai - Aeroporto Internazionale di Dubai-Al Maktoum (solo cargo)
Arbil - Aeroporto Internazionale di Arbil- Baghdad - Aeroporto Internazionale di Baghdad
- Bàssora - Aeroporto Internazionale di Bàssora
- Mossul - Aeroporto Internazionale di Mossul (sospeso)
- Najaf - Aeroporto Internazionale di Najaf
- Sulaymaniyya - Aeroporto Internazionale di Sulaymaniyya
- Aleppo - Aeroporto Internazionale di Aleppo (sospeso)
- Damasco - Aeroporto Internazionale di Damasco (sospeso)
- Aden - Aeroporto Internazionale di Aden (sospeso)
- Sana'a - Aeroporto Internazionale di Sana'a (sospeso)
Asia orientale[modifica | modifica wikitesto]
- Canton - Aeroporto di Canton-Baiyun
- Pechino - Aeroporto di Pechino-Capitale
- Shanghai - Aeroporto di Shanghai-Pudong
Sud-est asiatico[modifica | modifica wikitesto]
- Phnom Penh - Aeroporto Internazionale di Phnom Penh (solo cargo)
Europa[modifica | modifica wikitesto]
- Birmingham - Aeroporto di Birmingham
- Manchester - Aeroporto di Manchester
- Londra - Aeroporto di Londra-Heathrow
Divisione Cargo[modifica | modifica wikitesto]
PIA gestisce anche un ampio sistema di distribuzione del carico all'interno del Pakistan. Durante i primi anni settanta, la compagnia ha gestito un servizio chiamato Air Express il quale ha gestito tonnellate di merci all'anno da un aeroporto all'altro del paese. Pakistan International Cargo è stata avviata nel 1974 con due Boeing 707-320C, con rotte per il Medio Oriente ed Europa. Le operazioni si sono concluse alla fine degli anni novanta.
Incidenti e gravi disservizi[modifica | modifica wikitesto]
Da quando ha iniziato ad operare nel mercato aereo, sette aeromobili della Pakistan International Airlines hanno avuto incidenti di cui 5 hanno provocato vittime mortali.
- Il 20 maggio 1965 il volo 705 con un Boeing 707Boeing 720-040B si è schiantato durante la discesa a terra sulla pista numero 34 dell'Aeroporto Internazionale del Cairo: provocò 119 morti. Sul posto si trova una lapide a commemorazione di queste persone.
- Il 26 novembre 1979 il volo numero 740 con un Boeing 707-340 si è schiantato dopo il decollo dall'Aeroporto Internazionale di Gedda-Re Abd al-Aziz ed ha provocato 124 vittime.
- Il 28 settembre 1992, il volo numero 268 con un Airbus A300B4-203 si è schiantato all'arrivo dell'Aeroporto Internazionale di Tribhuvan a Kathmandu. Tutti i 167 passeggeri a bordo sono rimasti uccisi.
- Il 10 luglio 2006 il volo 688 con un Fokker F27 si è schiantato in un campo a seguito della rottura di un motore pochi minuti dopo il decollo dall'Aeroporto Internazionale di Multan. Tutti i 41 passeggeri ed i quattro membri dell'equipaggio a bordo sono rimasti uccisi.
- Il 25 maggio 2008, il volo 544 è stato dirottato da un commando locale. Tutti i passeggeri e l'equipaggio sono usciti incolumi durante il disservizio.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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