Bonaria (traghetto)

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Bonaria
TIRRENIA.BONARIA.jpg
Tirrenia Bonaria (Olympia Palace) nel porto di Genova
Descrizione generale
Civil Ensign of Italy.svg
Tipopasseggeri e carico ro/ro
ClassePalace
Numero unità2
ArmatoreTirrenia CIN (dal 2012 al 2017)
ProprietàMinoan Lines
Registro navaleRINA
Porto di registrazioneGrecia Heraklion (2001 - luglio 2012)
Civil Ensign of Italy.svg Cagliari (luglio 2012 - )
IdentificazioneNumero IMO: 9220330
RottaGenova-Porto Torres
CostruttoriFincantieri
CantiereSestri Ponente (GE), Italia
Impostazione29 aprile 2001
Varo14 giugno 2001
Entrata in servizio11 dicembre 2001
Nomi precedentiOlympia Palace
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda36.825 tsl
Portata lorda6.700 tpl
Lunghezza214 m
Larghezza26,4 m
Pescaggio6,9 m
Propulsione4 Motori Wärtsilä 16V46C diesel 67.200 kW
Velocità29,5 nodi (55 km/h)
Numero di ponti8
Capacità di carico660 auto o 1.560 m.l.
Numero di cabine190
Passeggeri1.711

Bonaria, su leonardoinfo. URL consultato il 20 settembre 2016.
(SV) M/S OLYMPIA PALACE, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 settembre 2016.

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La Bonaria è una nave traghetto in servizio per la Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione, che l'ha noleggiata, insieme alla gemella Amsicora, a partire dal 2012. Precedentemente la nave aveva fatto parte della flotta della compagnia greca Minoan Lines con il nome di Olympia Palace, venendo impiegata principalmente nei collegamenti tra Italia e Grecia.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La Bonaria dispone di 190 cabine standard e lusso suddivise in 101 cabine interne con quattro posti letto, 75 cabine esterne con quattro posti letto, 5 suite esterne due letti e divano letto, 7 suite esterne con letto matrimoniale e divano letto e 2 cabine per portatori di handicap, per un totale di 732 posti letto. In aggiunta alle cabine sono presenti 108 poltrone di seconda classe.

Spinta da quattro motori Diesel Wärtsilä, la nave può raggiungere una velocità di circa 30 nodi. Può imbarcare 110 autovetture assieme a circa 140 semirimorchi, o in alternativa 660 autovetture. Dispone inoltre di 3 bar, (Olympia 460 posti, Armonia 334 + 118 posti, Poseidon 100 posti), un self service da 268 coperti, un ristorante da 160 coperti, una discoteca, un cinema, uno shopping center, internet corner, casinò, area videogiochi, area bambini e una piscina all'aperto.

Servizio[modifica | modifica wikitesto]

La nave viene costruita dallo stabilimento Fincantieri di Sestri Ponente, venendo consegnata alla Minoan Lines nel dicembre 2001. Viene inserita assieme alla gemella Europa Palace sulla rotta più importante per la compagnia, la Patrasso - Igoumenitsa - Ancona, collegando l'Italia alla Grecia in meno di 19 ore. La nave ha servito anche la rotta domestica greca tra continente e l'isola di Creta: Candia - Pireo. Dal 2009 il traghetto viene spostato sulla rotta Patrasso - Igoumenitsa - Venezia, in seguito all'entrata in servizio di unità più grandi come le gemelle Cruise Olympia e Cruise Europa che ne prendono il posto sulla rotta da e per Ancona.

Durante la crisi economica che attanaglia l'Europa ed in particolare la Grecia, e ad una conseguente perdita di traffico merci e passeggeri tra Italia e Grecia, la Minoan Lines decide nel 2012 di chiudere la rotta da e per Venezia, lasciando la Olympia Palace e la gemella in disarmo o in rinforzo ad altre linee e mettendole di fatto sul mercato.

Nell'estate 2012 vengono noleggiate dalla CIN con lo scopo di sostituire vecchi e lenti traghetti Tirrenia inseriti sulle rotte tra Civitavecchia e Cagliari rilanciando così l'immagine della nuova compagnia appena privatizzata.

La tratta viene così coperta in 11 ore contro le 15/16 ore delle vecchie navi. La rotta non viene comunque percorsa alla potenziale velocità di crociera della nave (circa 30 nodi) che la renderebbe antieconomica per gli elevati consumi che si andrebbero a sommare ad un non elevato traffico e tariffe imposte dal Ministero dei Trasporti, per cui la linea viene percorsa ad una più modesta e comunque importante velocità compresa tra i 21 e i 22 nodi che impegnano solo due dei quattro potenti motori.

Le due navi giungono ai cantieri navali Palumbo di Messina il 19 luglio 2012 per le certificazioni e il cambio nome, ma la fretta di mettere la coppia di traghetti in linea per l'esodo estivo fa sì che le imbarcazioni rimangono con la livrea a righe rosse e la sola scritta blu Tirrenia sulle fianchiate e la T sul fumaiolo.

La nave nel periodo invernale lascia la sua rotta preferenziale per Cagliari spostandosi sulle rotte Genova - Porto Torres o Civitavecchia - Olbia, dove è più necessario avere maggiore capacità merci, spostando su Cagliari le meno capienti unità Bithia.

Navi gemelle[modifica | modifica wikitesto]

Seppure diverse nella configurazione interna e negli allestimenti la nave appartiene alla stessa serie delle altre 2 unità della flotta Minoan: Knossos Palace e Festos Palace, e alle 5 unità tipo Bithia / Nuraghes della Tirrenia.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]