Grimaldi Lines

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Grimaldi Lines
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StatoBandiera dell'Italia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione2000
Sede principalePalermo
GruppoGruppo Grimaldi
Persone chiave
SettoreTrasporto
ProdottiCollegamenti Marittimi Nazionali ed Internazionali
Sito webwww.grimaldi-lines.com/

Grimaldi Euromed è una compagnia di navigazione italiana attiva nel settore del trasporto marittimo sotto il marchio Grimaldi Lines.

La compagnia, che ha sede a Palermo, è prima in Italia per quanto riguarda la stazza lorda delle flotte[1], è interamente controllata dal Gruppo Grimaldi ed opera nell'ambito del trasporto di persone e merci principalmente da e per i porti del Mar Mediterraneo. Il marchio "Grimaldi Lines" compare su tutte le navi della flotta ma non è esclusivo di Grimaldi Euromed, venendo impiegato anche dall'italiana Grimaldi Deep Sea, dalla statunitense Atlantic Container Line e dalla maltese Malta Motorways Of The Sea, tutte controllate dal Gruppo Grimaldi.

Il traghetto Corfù nel porto di Brindisi.

Nel 1947 i fratelli Guido, Luigi, Mario, Aldo e Ugo Grimaldi, nipoti da parte di madre dell'armatore Achille Lauro, fondano una compagnia di navigazione, la "Fratelli Grimaldi", con lo scopo di entrare nel settore dei trasporti navali nell'Oceano Atlantico. La flotta viene costruita acquistando navi da carico usate, rilevate a basso costo e riallestite senza stravolgimenti per poter trasportare emigranti e rifugiati verso l'America. La prima nave a entrare nella flotta è il piroscafo Ruahine, acquisito da un armatore neozelandese nel gennaio 1949 e ribattezzato Auriga, che viene inserito nei collegamenti fra l'Italia e l'America centrale. Nello stesso anno viene acquistato l'Urania II, a cui fanno seguito le unità Centauro e Lucania, entrambe acquisite nel 1951[2].

Nel 1955, con l'acquisto dei traghetti Irpinia e Ascania, la compagnia inizia a investire sulla qualità delle navi, mentre l'offerta commerciale comincia ad allargarsi includendo anche collegamenti con l'America del Nord e del Sud. Nel 1956 entra nella flotta il Venezuela, che può trasportare fino a 1500 passeggeri, sostituito nel 1965 dal Caribia. Nel 1970 la compagnia stringe un accordo con la casa automobilistica italiana FIAT per il trasporto delle automobili costruite nei siti produttivi italiani e destinate alla Gran Bretagna. Da quel momento la compagnia si interessa sempre di più al traffico di merci ed espande i suoi interessi a varie zone del mondo. Nel 1983 viene acquistata la nave da crociera Ausonia e la compagnia lancia il marchio "Ausonia Crociere", con il quale opera nel settore crocieristico fino al 1996[3].

Negli anni novanta del Novecento la compagnia, che nel tempo è cresciuta moltissimo per dimensioni e volume d'affari e ha diversificato la propria offerta, viene riorganizzata attorno al "Gruppo Grimaldi". Nel 2000 nasce il marchio "Grimaldi Ferries", creato per identificare la compagnia di navigazione di proprietà del gruppo dedicata al trasporto di passeggeri e merci a basso costo nel solo Mar Mediterraneo. La compagnia dispone inizialmente di due navi, la Freccia Blu, già di proprietà del Gruppo Grimaldi, e la Malta Express, acquistata l'anno precedente, impiegate nei collegamenti fra Italia, Spagna e Malta. Nel 2003 la flotta si amplia con l'ingresso di due nuove unità, l'Eurostar Valencia e l'Eurostar Salerno, commissionate due anni prima al Cantiere Navale Visentini di Porto Viro; contestualmente vengono aggiunti nuovi collegamenti fra i porti dell'[[[Penisola italiana|Italia peninsulare]], della Sicilia e della Tunisia.

Da subito Grimaldi Ferries riscuote un buon successo e già nel 2004 torna a investire nella flotta, acquistando dall'operatore greco Superfast Ferries il traghetto Superfast I, che prende il nome di Eurostar Roma. L'anno seguente viene acquistato dalla ellenica Minoan Lines il moderno traghetto Prometheus, che viene ribattezzato Eurostar Barcelona. Fra il 2005 e il 2006 entrano in servizio le prime unità della classe Eurocargo, un gruppo di sei navi da carico acquisite da diverse compagnie e dedicate esclusivamente al trasporto di merci. Nel frattempo, il nome Grimaldi Ferries viene progressivamente abbandonato in favore di "Grimaldi Lines". Il servizio di trasporto passeggeri viene ulteriormente rafforzato nel 2007 con l'ingresso nella flotta del traghetto Golfo Aranci, che viene ribattezzato Florencia, prelevato dall'italiana Moby Lines.

Nel 2008 entrano in servizio due unità di nuovissima concezione, la Cruise Roma e la Cruise Barcelona, costruite dal cantiere navale Fincantieri di Castellammare di Stabia e note in quel tempo per essere i traghetti in stile "ro-pax" più grandi al mondo, con una lunghezza di 225 metri e una stazza di 53000 tonnellate. Le nuove navi consentono a Grimaldi Lines di elevare sensibilmente la qualità del servizio offerto e di coprire nuove rotte, inserendosi stabilmente nei collegamenti fra la penisola italiana e la Sardegna e successivamente anche fra Spagna e Marocco. Nel 2010 la compagnia rileva da Minoan Lines il traghetto Ikarus Palace, portando a otto il numero di navi dedicate al servizio di trasporto passeggeri; a partire dall'anno seguente Grimaldi Lines collega i porti italiani anche alla Grecia. Fra il 2010 e il 2015 entrano nella flotta ben sedici ulteriori unità della classe Eurocargo insieme a tre unità della serie Euroferry, tutte dedicate al trasporto di merci, ambito nel quale la compagnia ha aumentato considerevolmente il raggio d'azione nel corso degli anni.

Con l'intento di potenziare i collegamenti con la Sardegna, nel 2016 viene acquistata da un armatore statunitense la nave traghetto Bimini Superfast, che viene ribattezzata Cruise Olbia. Nel 2018 vengono concluse ben tre acquisizioni: entrano nella flotta di Grimaldi Lines il Cruise Bonaria, precedentemente Bonaria per Minoan Lines, il Cruise Ausonia, anteriormente Superfast XII per Attica Ferries, e il Corfù, in precedenza Cartour Gamma per TTTLines. Dal 2019 la compagnia avvia un massiccio programma di abbattimento del proprio impatto ambientale facendo installare scrubber, ossia sistemi di depurazione dei gas di scarico, su tutte le navi della flotta; le ammiraglie Cruise Roma e Cruise Barcelona vengono inoltre sottoposte a lavori di ristrutturazione, in occasione dei quali vengono allungate di trenta metri e dotate di batterie ricaricabili durante la navigazione, che forniscono l'alimentazione elettrica durante le soste nei porti in luogo dei generatori di corrente a gasolio. Sempre nel 2019 viene acquistata dalla compagnia spagnola Trasmediterránea la nave traghetto Ciudad De Cadiz, che viene ribattezzata Venezia.

Fra il 2020 e il 2022 entrano in servizio altre nove navi da carico commissionate al cantiere navale Jinling di Nanchino, in Cina, dotate di scrubber, pannelli solari e batterie per l'alimentazione elettrica in porto a emissioni zero. A fine 2020 il traghetto Cruise Bonaria viene ceduto a Minoan Lines in cambio del Knossos Palace, che ne prende il posto nella flotta e il nome. Nel febbraio 2021 entrano nella flotta di Grimaldi Lines altre due unità della Minoan Lines, la Cruise Europa e la Cruise Olympia, quest'ultima ribattezzata Cruise Sardegna. Nel 2022 viene acquistata dalla compagnia finlandese Finnlines la motonave Finnclipper, che viene rinominata Igoumenitsa.

Flotta passeggeri

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Traghetto Foto Lunghezza
(metri)
Larghezza
(metri)
Stazza t.s.l. Velocità
(in nodi)
Passeggeri Auto / Carico merci
(metri lineari)
Anno e cantiere di costruzione Tipo Rotta
Cruise Roma
Cruise Roma
254 30 63.752 29 3 500 215 / 3050 2007 Fincantieri, Italia Traghetto passeggeri Civitavecchia-Porto Torres- Barcellona
Cruise Barcelona
Cruise Barcellona
2008 Fincantieri, Italia
Cruise Europa
Cruise Europa
225 30 54.310 2 850 190 / 2850 2009 Fincantieri, Italia Livorno-Olbia
Cruise Sardegna
Cruise Sardegna
2010 Fincantieri, Italia
Cruise Bonaria
214 26,4 37.482 31.6 2 200 660 / 1500 2000 Fincantieri, Italia Civitavecchia-Arbatax-Cagliari
Kydon Palace
Kydon Palace
2001 Fincantieri, Italia Brindisi - Igoumenitsa
Zeus Palace
212 25 31.730 29 2 300 1000 / 2000 2000 Geoje, Corea del Sud Livorno-Palermo
Cruise Ausonia
200 25 30.902 29 1 639 653 / 1920 2002 HDW Kiel, Germania Napoli-Palermo
Europa Palace
Europa Palace
Napoli-Cagliari-Palermo
Corfù
Corfù
186 26 27.552 23 994 200 / 2275 2006 Cantiere Navale Visentini, Italia
Catania 186 26 26.000 23 1 000 160 / 2250 2003 Cantiere Navale Visentini, Italia Salerno-Palermo-Tunisi

Civitavecchia-Tunisi

Florencia
Florencia
2004 Cantiere Navale Visentini, Italia Ancona-Igoumenitsa
Venezia
Venezia
Ancona-Igoumenitsa
Europalink
219 30,5 46.124 22 554 ? / 4.200 2007 Fincantieri, Italia Ro-Pax Brindisi-Igoumenitsa

Flotta del passato[4]

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Traghetto Foto Numero IMO Tipo Anni di servizio per Grimaldi Lines Note
Malta Express 7902726 Ro-Pax 1999-2006 Demolito nel 2021
Eurostar Valencia
Sorrento
9264312 2003-2014 Sorrento (2006-2014)

Demolito nel 2016 a seguito dei danni riportati a causa di un incendio

Eurostar Roma
Eurostar Roma
9086588 Cruise-Ferry 2004-2008 Dal 2008 Skania per Unity Line
Euroferry Brindisi
Euroferry Brindisi
9010814 Ro-Pax 2013-2014 Dal 2014 Mazovia per Polferries
Euroferry Olympia
Euroferry Olympia
9010175 Ro-Pax 2013-2022 Demolita nel 2023
Euroferry Egnazia 9010151 Ro-Pax 2014-2022 Dal 2022 Ciudad de Alcudia per Trasmed Grimaldi Logistics España
Euroferry Corfù
Eurofery Corfù
9138006 2017-2018 Dal 2018 Vizzavona per Corsica Linea
Cruise Bonaria
Cruise Bonaria
9220330 Cruise-Ferry 2018-2020 Dal 2020 Knossos Palace per Grimaldi Minoan Lines
Cruise Smeralda
9144811 Cruise-Ferry 2010 - 2023 Dal 2023 AF Mia per Adria Ferries.
Igoumenitsa
Igoumenitsa
9137997 Cruise-Ferry 2019 - 2024 Dal 2024 Ciudad de Soller per Trasmed Grimaldi Logistics España

Rotte effettuate

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Il Cruise Roma nel porto di Civitavecchia, prima dell'allungamento e del cambio di livrea.
Linea Nave Note
CivitavecchiaPorto TorresBarcellona Cruise Roma / Cruise Barcelona
Linea Tempo Nave Frequenza
CivitavecchiaTunisi 19 h Catania Settimanale
SalernoPalermo ↔ Tunisi 22 h
Linea Tempo Nave Frequenza
BrindisiIgoumenitsa 9 h Europalink / Kydon Palace giornaliera
Brindisi ↔ Corfù 8 h attiva nel periodo estivo
Ancona ↔ Igoumenitsa 21 h 30 m Venezia / Florencia
Ancona ↔ Corfù 20 h attiva nel periodo estivo
Linea Tempo Nave Frequenza
Porto TorresCivitavecchia 7 h 15 min Cruise Barcelona / Cruise Roma bisettimanale (dal 10 settembre 10 giugno)
trisettimanale (dall'11 giugno al 6 luglio)
pentasettimanale (dal 9 luglio al 9 settembre)
Porto Torres ↔ Barcellona 11 h 45 min
OlbiaLivorno 9 h Cruise Sardegna / Cruise Europa plurigiornaliera (lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, venerdì)
giornaliera (sabato e domenica)
Olbia ↔ Civitavecchia 6 h 30 min Cruise Bonaria attiva nel periodo estivo
CagliariNapoli 15 h Europa Palace trisettimanale
Cagliari ↔ Palermo 12 h settimanale
Arbatax ↔ Civitavecchia 9 h Corfù bisettimanale
Cagliari ↔ Civitavecchia 13 h / 15 h trisettimanale
Linea Tempo Nave Frequenza Note
PalermoLivorno 19 h Zeus Palace trisettimanale
Palermo ↔ Salerno 11 h Catania bisettimanale
Cagliari ↔ Palermo 12 h Europa Palace settimanale
Palermo ↔ Napoli 10 h Cruise Ausonia trisettimanale
  1. ^ Nicola Capuzzo, Tre compagnie italiane nella ‘Top 20’ mondiale dei traghetti, su shippingitaly.it, 9 settembre 2020.
  2. ^ (EN) Sicula Oceanica S.p.A. / Grimaldi SIOSA Line, su theshipslist.com. URL consultato il 6 agosto 2016.
  3. ^ (EN) Grimaldi-SIOSA Line, su histarmar.com.ar. URL consultato il 6 agosto 2016.
  4. ^ http://faktaomfartyg.se/grimaldi_lines.htm

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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