Mega Express
| Mega Express | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
| Classe | Mega Express |
| Armatore | Corsica Ferries - Sardinia Ferries |
| Proprietà | Corsica Ferries - Sardinia Ferries |
| Porto di registrazione | Genova |
| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  B  P  R (India-Bravo-Papa-Romeo) Numero MMSI: 247013400 |
| Costruttori | Cantiere navale fratelli Orlando |
| Cantiere | Livorno, Italia |
| Costruzione n. | 273 |
| Impostazione | 25 maggio 1999 |
| Varo | 25 marzo 2000 |
| Entrata in servizio | aprile 2001 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 26 024 tsl |
| Lunghezza | 176,38 m |
| Larghezza | 24,82 m |
| Pescaggio | 6,55 m |
| Propulsione | 4 motori Wärtsilä-NSD 12V46C diesel, ciascuno con una potenza di 12600 kW, per un totale di 50 400 kW |
| Velocità | 29 nodi (53,71 km/h) |
| Capacità di carico | 550 auto o 790 m.l. carico merci |
| Passeggeri | 1 756 |
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Il Mega Express è un traghetto di proprietà della compagnia di navigazione Corsica Ferries - Sardinia Ferries.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La nave è mossa da quattro motori diesel Wärtsilä-NSD 12V46C, ciascuno erogante la potenza di 12600 kW a 500 giri/min, per un totale di 50400 kW. L'unità può raggiungere i 29 nodi di velocità ed è in grado di trasportare un massimo di 1800 passeggeri e 550 veicoli.
Caratteristica singolare del Mega Express e del Mega Express Two è la grande scala a chiocciola vetrata situata a poppa della nave, che anni dopo, è stata riproposta anche sulla Mega Express Four.
I servizi disponibili a bordo sono: cabine (300), 2 sale poltrone (351 posti), ristorante à la carte (108 posti), self-service (506 posti), spaghetteria (98 posti), bar (90 posti), lounge (300 posti), caffetteria, boutique, area giochi per bambini, sala videogames, piscina e solarium.
La nave è strutturata su nove ponti:
- Ponte 9 - Sky deck: eliporto e zona esterna
- Ponte 8 - Sun deck: Bar esterno, piscina e solarium
- Ponte 7 - Amethyst deck: ristorante à la carte, lounge, spaghetteria, bar, boutique, area giochi per bambini, sala video games, cabine
- Ponte 6 - Emerald deck: self-service, caffetteria, cabine
- Ponte 5 - Sapphire deck: reception, sale poltrone, cabine
- Ponte 4 - Garage deck
- Ponte 3 - Garage deck
- Ponte 2 - Garage deck
- Ponte 1 - Garage deck
Da fine 2010, i punti di ristoro di Corsica Ferries - Sardinia Ferries, hanno questi nomi:
- Lido Beach Bar: bar all'aperto, ponte 8
- Dolce Vita: ristorante à la carte, ponte 7 a poppa
- Riviera Lounge; lounge bar, ponte 7
- Gusto: self-service con cucina di ispirazione italiana, ponte 7
- Main Street: piccolo fast food insieme a Gusto, ponte 7
- Yellow's: self-service, ponte 6
- Sweet Cafe: caffetteria vicino a Yellow's, ponte 6
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Commissionata nel 1999 insieme alla gemella Mega Express Two, è stata costruita presso il Cantiere navale fratelli Orlando di Livorno tra il 2000 e il 2001.
Il primo servizio venne effettuato ad aprile 2001 sulla tratta Tolone-Ajaccio. Durante lo stesso anno venne utilizzata anche sulla Livorno-Golfo Aranci e sulle nuove tratte da Tolone per Ajaccio, Calvi, Ile Rousse e Bastia.
La nave negli anni opera tra i porti di Livorno, Genova, Golfo Aranci, Ajaccio, Bastia, Calvi, Ile Rousse, Nizza e Tolone.
Il primo viaggio del 2024 è stato fatto l'1 gennaio sulla tratta Tolone-Ajaccio. Dal 10 gennaio all'1 marzo 2024 è stata in disarmo a Genova. Ha ripreso servizio il giorno seguente per Vado Ligure verso Bastia.
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
Il 5 novembre 2009, mentre proveniva da Livorno, urtò violentemente la banchina del porto di Bastia a causa delle forti raffiche di vento. Il danno, fatto sulla poppa, venne poi riparato qualche giorno dopo nei cantieri di La Spezia.
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Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Mega Express - Mega Express Two[collegamento interrotto] Scheda dettagliata con dati tecnici, storia, piani nave.
- Piano Nave (JPG) [collegamento interrotto], su navimania.net.
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