Mega Express Four

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Mega Express Four
La Mega Express Four presso il porto di Livorno
La Mega Express Four presso il porto di Livorno
Descrizione generale
Flag of Greece.svg Civil Ensign of Italy.svg
Tipo traghetto ro-ro passeggeri
Proprietà Forship S.p.A.
Porto di registrazione Genova
Identificazione Numero IMO: 9086590
Costruttori Schichau Seebeckswerft
Cantiere Bremerhaven, Germania
Varata 14 gennaio 1995
Entrata in servizio 31 maggio 1995
Nomi precedenti Superfast II (1995 - 30 settembre 2003)
Spirit of Tasmania III (30 settembre 2003 - settembre 2006)
Caratteristiche generali
Stazza lorda 25.710 tsl
Portata lorda 4.855 tpl
Lunghezza 173,50 m
Larghezza 24,00 m
Pescaggio 6,40 m
Propulsione 4 Motori Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S Diesel 34.550 kW
Velocità 27 nodi
Capacità di carico 550 automobili, 1400 m.l carico (originariamente 650 auto/1.850 m.l.carico)
Passeggeri 2.000

(SV) M/S SUPERFAST II (1995), faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 gennaio 2015.

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La Mega Express Four è una nave traghetto in servizio per la compagnia marittima italo-francese Corsica Ferries Sardinia Ferries.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La nave fu varata il 14 gennaio 1995 nei cantieri navali tedeschi Schichau Seebeckswerft, con il nome di Superfast II. Consegnata alla neonata Superfast Ferries insieme alla gemella Superfast I, entrò in servizio nell'estate dello stesso anno, inizialmente sul collegamento Ancona-Patrasso. Nel 1998 il traghetto spostò il servizio sulla linea Bari-Igoumenitsa-Patrasso, tornando solo per qualche mese tra il 1999 e il 2000 al servizio svolto in precedenza, sostituendo provvisoriamente la Superfast III, colpita da un incendio. Nel 2003 la Superfast II fu venduta alla compagnia australiana TT-LINE Pty Ltd., già proprietaria da un anno proprio della ex-Superfast III. Ribattezzata con il nome di Spirit of Tasmania III, la nave prestò servizio sulla rotta Sydney-Devonport.

Nel 2006 la nave venne acquistata dalla compagnia marittima Corsica Ferries Sardinia Ferries, prendendo il nome di Mega Express Four. Tornata in Europa a novembre e adeguata agli standard della nuova compagnia presso i cantieri Perama del Pireo, la nave fu inizialmente messa in servizio tra Tolone e la Corsica. Nel 2007 il traghetto venne sottoposto a lavori di ristrutturazione, durante i quali furono allungate le sovrastrutture e fu modificata la poppa, al fine di aumentare la capacità di passeggeri, riducendo però la capacità dei garage.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Il traghetto, mosso da 4 motori Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S diesel, per una potenza totale di 34.550 kW, può raggiungere una velocità massima di 27 nodi e può trasportare un massimo di 2000 passeggeri, assieme a circa 650 veicoli. Ha una capacità massima di 1400 metri lineari di carico merci e dispone di 200 cabine. A bordo della nave i viaggiatori possono godere di diversi tipi di servizi, come nelle altre navi della serie "Mega": sono disponibili un ristorante, un self service, un bar, una caffetteria, una boutique, un'area attrezzata per bambini, una sala giochi, una piscina ed un solarium.

Navi gemelle[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • Mega Express Four Scheda dettagliata con dati tecnici, storia, cutaway versione precedente, lavori di trasformazione e piani nave.


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