Excelsior (carro armato)
| Excelsior | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Carro armato pesante |
| Equipaggio | 5 (comandante, pilota, co-pilota, artigliere, servente) |
| Costruttore | English Electric |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regno Unito
|
| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 6,9 m |
| Larghezza | 3,4 m |
| Altezza | 2,4 m |
| Peso | 40 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | 1 motore Rolls-Royce Meteor V12 a benzina |
| Potenza | 600 CV (447 kW) |
| Rapporto peso/potenza | 15 CV/tonnellata |
| Sospensioni | sospensione Christie |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 38,5 km/h |
| Velocità fuori strada | 19,2 km/h |
| Autonomia | 160 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone Ordnance QF 75 mm |
| Armamento secondario | 2 mitragliatrici Besa da 7,92 mm |
| Corazzatura | 114 mm |
| Capacità | 64 proiettili per il pezzo principale |
| voci di carri armati presenti su Wikipedia | |
L'A33 Excelsior fu un carro armato pesante sperimentale britannico basato sull'Mk VIII Cromwell e sviluppato durante la seconda guerra mondiale, quando sorsero dei dubbi riguardo alle prestazioni dell'Mk IV Churchill.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Dopo il fallimento del Raid su Dieppe dell'agosto del 1942, iniziarono a sorgere dei dubbi riguardo al carro armato Churchill: si temeva che esso non fosse all'altezza delle aspettative per cui era stato progettato. Fu dunque deciso di incominciare la progettazione di un nuovo carro pesantemente corazzato che combinasse i ruoli di mezzo da supporto per fanteria e carro incrociatore.
La English Electric costruì due prototipi su altrettanti scafi di Mk VIII Cromwell. Il primo montava le sospensioni del carro americano M6, mentre il secondo aveva quasi i medesimi cingoli del Cromwell, poiché essi erano leggermente più larghi rispetto alla versione originale. Entrambi i mezzi erano dotati di una corazzatura più spessa e di un cannone Ordnance QF 75 mm. Quando, però, i problemi dei primi modelli di Churchill furono risolti, il progetto fu cancellato.[1]
Esemplari esistenti[modifica | modifica wikitesto]
Il secondo veicolo è tuttora visibile al Bovington Tank Museum, nel Dorset, in Gran Bretagna.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ David Fletcher, The Universal Tank, HMSO, for REME Museum, 1993, pp. 87, ISBN 0-11-290534-X.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Excelsior
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
