Discussioni utente:Anthos/Archivio discussioni 2011

Skoda

Innanzitutto buon anno :-) , passando alla questione Skoda: c'è un utente tedesco che ha cominciato a "pasticciare" sulle voci (un po' su tutte le varie wiki) perchè ha stabilito che le voci si devono chiamare come dice lui :-( (e la cosa bella è che ammette di non capire l'italiano e quindi neanche le legge le voci. bah! (per curiosità è il secondo che mi capita in pochi giorni di stranieri che vengono qui, senza conoscere una parola di italiano, e vogliono imperversare).

A parte ciò, devo ammettere che io di Skoda ne so invece pochissimo (infatti sulle relative voci ho fatto solo interventi "tecnici") e per me tutte le vetture che iniziano con "1" potevano anche far parte di una stessa serie; se dici che sono invece macchine che non hanno collegamento l'una con l'altra e vuoi separare in più voci non c'è di certo problema :-)

In effetti il problema può essere la titolazione delle voci, non vedrei niente di male cmq a utilizzare il numero di progetto per il titolo della voce e poi fare i vari redirect dalle denominazioni più diffuse. Un caso di questo genere mi ricordo che è stato fatto per alcune vetture del gruppo Rover, come ad esempio BMC Ado 16 che non è in effetti un'auto singola ma tutta una serie.

Buona serata :-) --Pil56 (msg) 22:02, 13 gen 2011 (CET)

Hey, I understand you most time with this translator ;) My intenzione was only the improving of that topic in other languages. I know, that this topic was in other wikis incorrect, so I moved the articels and looked up the languages in the translator. So, that hadn't a bad intention. Thanks for your help :) Alofok (msg) 13:35, 14 gen 2011 (CET)

Minuetto diesel

Secondo te il Minuetto a trazione termica può rientrare nella categoria degli autotreni? Ciao. --elLeGiMark^@ 21:40, 17 gen 2011 (CET)

Ferrovia Briga-Domodossola

Grazie della segnalazione. Ci darò un'occhiata. -- Ciao, Moliva (msg) 18:27, 1 feb 2011 (CET)

Info catania

Salve! Sto cercando informazioni sulla Stazione di Catania Acquicella e relative Officine Grandi riparazioni nell'ambito di una tesi di laurea. Saresti così gentile da potermi orientare in una ricerca bibliografica? Non saprei quali testi consultare e quali archivi esistono in merito alle stazioni ferroviarie. Grazie anticipatamente per la collaborazione! --Marallos (msg) 23:52, 8 feb 2011 (CET)

Henschel

Spero di non averti conflittato... Ho creato la sezione riguardante il periodo bellico e la produzione correlata, ora puoi espandere la parte ferroviaria senza altri disturbi. :-)--Threecharlie (msg) 21:25, 10 feb 2011 (CET)

Voce da riordinare

Ti ho inviato una e-mail.--Sweetcorn (msg) 14:17, 23 feb 2011 (CET)

ATR 100

Sai dirmi da dove provengono i dati della tabella riassuntiva? Li ho confrontati con quelli di Pedrazzini (sia libretto ed. Albertelli che articolo sul Nuovo Monitore delle Strade Ferrate) trovando diverse discrepanze con quelli di wiki. Prima di intervenire volevo sentire un parere autorevole. --elLeGiMark^@ 18:57, 11 mar 2011 (CET)

Ho recuperato dalla soffitta la monografia di Molino e Pautasso e l'articolo di Pautasso su Italmodel Ferrovie 190. Vedo se riesco a venire a capo delle differenze. Saluti.--elLeGiMark^@ 21:06, 11 mar 2011 (CET)

Facendo una sinossi fra i dati di Pautasso (SP) e Pedrazzini (CP) sono riuscito a chiarire le differenze:

• larghezza e altezza: il disegno di CP riporta solo le quote della cassa, mentre SP riporta anche quelle fuori predellini e tubo di scappamento (quelle trascritte, correttamente, nel template);
• passo carrelli: nella monografia di SP le quote della tabella sono diverse da quelle del disegno; nell'articolo su IF 190 ci sono invece quelle giuste, che concordano con quelle di CP.

Dal confronto dell'articolo di SP su IF190 con la monografia Le automotrici della prima generazione emerge che quest'ultimo riporta una sintesi (forse un po' frettolosa) del primo, introducendo alcuni errori non presenti nell'articolo.

Se non ci sono controindicazioni correggerei, dove necessario, sulla base di IF190, dove ho trovato ulteriori dati interessanti. --elLeGiMark^@ 15:28, 13 mar 2011 (CET)

Integrando la voce ho notato che ci sono alcune cose che, a mio parere, sarebbero da sistemare nel template Box Treno. L'anomalia più evidente mi pare l'uso indiscriminato di "potenza oraria" e "potenza continuativa" per tutte le modalità di trazione, termini che sono invece specifici, correggimi se sbaglio, della trazione elettrica. Una seconda anomalia è la mancanza della "cilindrata totale" per i motori termici. Bisognerebbe infine eliminare l'alternanza peso-massa (es. "peso in servizio" e "massa a vuoto") a favore dell' ultima.

C'è qualcuno che si occupa del coordinamento di questi template a cui rivolgersi per evitare che tutti ci mettano le mani? Saluti. --elLeGiMark^@ 15:12, 19 mar 2011 (CET)

Cancellazione

Ciao Anthos, la pagina «Nunzio Caudullo» che hai scritto, o che hai contribuito a scrivere, è stata cancellata. Prendi visione delle motivazioni e della decisione della comunità.
Se hai dei dubbi sulla cancellazione, segui i consigli riportati nella pagina di aiuto: Aiuto:Voci cancellate.

--JosefHamacher (msg) 16:38, 15 mar 2011 (CET)

Ferrovia pneumatica

Ciao Fiore, grazie per la tua correzione...se hai un po' di tempo, mi faresti un grande favore se potessi tradurre l'interessante voce dall'inglese. Traducendo Charles Vignoles ho trovato molti link rossi, c'è tantissimo lavoro da fare. AVEMVNDI  ✉ 16:29, 17 mar 2011 (CET)

Compilazione tabella "Infobox stazione ferroviaria"

Nel caso di creazione di nuove voci di stazioni ferroviarie, ricordati di non inserire nel campo "nome" la dicitura "stazione di", nonché nel caso di denominazione diversa della stazione in lingua straniera di omettere la traduzione di "stazione di". -- Gi87 (msg) 17:57, 19 mar 2011 (CET)

Locomotiva di manovra

Caro Anthos, ho delle riserve sull'intestazione della voce giacché la letteratura tecnica italiana a me nota usa la preposizione "da" e non "di". Ritengo opportuno un confronto. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 13:10, 22 mar 2011 (CET)

Caro Anthos, "puristi"... beh, sono laureato in Lettere... E' quella che vien detta "determinazione attributiva di origine verbale, equivalente al cosiddetto participio di necessità, e con valore sostanzialmente passivo: libro da leggere, uova da bere. [...] Il da si è esteso anche a usi attivi e, oltre agli infiniti, ai nomi d'azione: sala da ballo, cavallo da corsa. [...]" (Giacomo Devoto, Gian Carlo Oli, Vocabolario illustrato della lingua italiana, Milano, Selezione dal Reader's digest, 1967, v. 1, p. 731).

Sarebbe bene aggiungere i collegamenti alle voci corrispondenti nelle altre Wiki.

Estemporaneamente: sto pensando di scrivere la voce sulla Tornado dell'A1 Steam Locomotive Trust e ho sottoposto al professor Alberto Beccari, docente di Motori nella mia Facoltà, il materiale disponibile sul sito ufficiale del progetto 5AT: http://5at.co.uk/index.php/home.html . Forse ne verrà fuori una tesi di laurea.

Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 16:09, 22 mar 2011 (CET)

Richiesta mediazione

Partendo dagli assunti che Alessandro Crisafulli è sicuramente un esperto di ferrovie e treni e che il sottoscritto è un completo asino in materia ma riesce più o meno ad arrangiarsi con le tecniche wikipediane, ho bisogno di un interprete/collaboratore/coadiutore e quant'altro :-)

Qui mi sta chiedendo degli aiuti e io vorrei certamente darglieli ma non riesco a capire tutto quanto mi ha scritto (lacuna mia ovviamente) e non so se dovrebbe essere modificato il Template:Box_treno#Locomotiva_Diesel e in quali parti (ad esempio Numero di unità immatricolate dalle FS e Classificazione FS le vedrei poco opportune in un infobox), oppure se la necessità sarebbe quella di preparare una tabella da mettere nel corpo della voce (che ne so, come quella delle motorizzazioni presenti in molte voci di auto, ad esempio Opel Kadett).

Riesci ad aiutarmi? :-) --Pil56 (msg) 17:44, 24 mar 2011 (CET)

Caro Anthos, Pil56 mi ha preceduto. Per evitare dispersioni suggerisco di continuare il confronto solo nella sua pagina di discussione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:01, 25 mar 2011 (CET)

Saltando di palo in frasca..... ma questa voce ha ragione di esistere? ;-) --Pil56 (msg) 08:10, 25 mar 2011 (CET)

Visto che nel frattempo era intervenuto Moliva a fare quell'unione con la stazione e visto che lui ne saprà forse più di me, perchè non ne parli con lui o sul progetto? :-) --Pil56 (msg) 11:19, 26 mar 2011 (CET)

Per me è ok. Non sapevo di Peretola e aveva preso ad esempio la sottostazione di Olmeneta che si trova nella voce dell'omonima stazione. -- Ciao, Moliva (msg) 12:10, 26 mar 2011 (CET)

Argh. :/ Scusami, ho spostato a sottostazione elettrica di Riccione, perché non pensavo di fare distinzioni con quelle dell'Enel anche perché, al momento, non mi sembra ci siano voci di questo tenore. -- Ciao, Moliva (msg) 12:17, 26 mar 2011 (CET)
Aggiungo: l'incipit è assolutamente provvisorio. Inoltre ci sarebbe anche da stabilire la categoria: Peretola è sotto "Architetture di Firenze" e non mi sembra corretto. -- Ciao, Moliva (msg) 12:19, 26 mar 2011 (CET)

Ti chiedo una cortesia

Ciao, mi rivolgo a te non per far torto ad altri in quanto vedendo i tuoi contributi forse più di altri puoi metterci una pezza. Come avrai avuto modo di notare ho cominciato a fotografare, nelle soste e nei miei viaggi per lavoro (faccio il taxista), oltre a municipi, chiese, ville ed edifici vari anche quello che concerne l'ambito ferroviario come stazioni e fermate, ponti ferroviari, segnali, catenarie e pali, ma anche loco specie da manovra ferme nel piazzale merci della stazione della mia città. Insomma in Commons sto pensando anche a voi e mi dispiacerebbe creare delle foto poco utili o che rimanessero comunque orfane. Morale, riesci a dare un'occhiata alle cat Commons:Category:Train stations in the province of Rovigo, Commons:Category:Verona-Rovigo railway, Commons:Category:Padua-Bologna railway e Commons:Category:Rovigo-Chioggia railway dove inserisco i miei "lavori"? Grazie per l'attenzione e fai pure il passaparola a chi scrive su stazioni ferroviarie che se si stubba qualche stazione minore situata nella mia provincia (Rovigo) non mi offendo ;-)--Threecharlie (msg) 11:07, 27 mar 2011 (CEST)

Re:Segnalo

Ciao Anthos, siamo alle solite. Purtroppo le voci in vetrina subiscono il deterioramento del tempo se non vi è qualcuno che si prende la briga di tenerle sotto controllo. Inoltre, nel tempo i parametri si sono molto ristretti e le vecchie voci vanno via via perdendo la stella un tempo guadagnata. Della mie quattordici voci portate in vetrina, alcune anche con la tua collaborazione, ne erano rimaste la metà ed ora credo che anche questa subirà la sorte delle altre. Purtroppo è più facile scrivere una voce nuova che sistemarne una invecchiata e pasticciata dall'intervento giornaliero di chicchessia. D'altra parte questo è nello stesso tempo il pregio e il difetto di wikipedia. Vediamo cosa accade nella discussione del vaglio ma per esperienza riflessa ti posso dire che i vagli raramente portano a miglioramenti importanti. E se non ci stanno riuscendo con la voce Italia (vaglio in corso da un anno) è tutto dire. Ciao--Burgundo^(posta) 19:48, 30 mar 2011 (CEST)

Vaglio di Locomotiva FS E.330

Caro Anthos, è aperto il vaglio per la vetrina. Cordialità,--Alessandro Crisafulli (msg) 13:05, 31 mar 2011 (CEST)

Numeri romani

I numeri romani sono già ordinali, quindi "II tronco" e non "II^o tronco" (vedi "Manuale di stile"). -- Gi87 (msg) 20:22, 1 apr 2011 (CEST)

"Tautologia" sull'Etna

Al di là del fatto che la tautologia non è una ripetizione, ma un'altra cosa, se si scrive solo "è il più alto del continente europeo" non si capisce se è "il più alto vulcano" o "il più alto vulcano attivo", che chiaramente sono due cose diverse, dato che l'Etna non è il vulcano più alto. Se proprio si deve togliere "attivo" da una delle due frasi, meglio toglierla dalla prima, dato che rimane vero che "L’Etna [...] è un vulcano che si trova sulla costa orientale della Sicilia", ma è ambiguo dire che sia "il più alto (cosa?) del continente".--Giuseppe (msg) 13:41, 4 apr 2011 (CEST)

Almeno un paio di vulcani spenti (Elbrus e Kazbek) nel nord del Caucaso (dunque in Europa) sono più alti dell'Etna. E comunque quella nella pagina non è neanche linguisticamente una tautologia, dato che non si tratta nemmeno di una figura retorica (non era neanche una frase unica).--Giuseppe (msg) 19:21, 4 apr 2011 (CEST)

Forse sembrerò puntiglioso, ma non me la sto prendendo affatto (non ne ho motivo). È proprio il fatto che sono spenti il punto: l'Etna è il vulcano attivo più alto. Ora la ripetizione (che non è sinonimo di tautologia) sarà pure inelegante e va evitata, ma l'incipit così com'è ora è inesatto, o almeno ambiguo: francamente fra una ripetizione e una imprecisione io preferisco la prima.--Giuseppe (msg) 01:17, 5 apr 2011 (CEST)

RG

più che altro non vorrei fosse copyviol o cose del genere...tra l'atro non ci sono note...forse sarebbe meglio levare in effetti...Ciao!--Riottoso? 17:36, 5 apr 2011 (CEST)

Giusto per creare un nomefile standard...

Ciao, sono qui a chiedere un parere. Dato che sto caricando diverse foto a tema fotografico sarei curioso di sapere cosa ne pensi se uniformiamo il nomefile in modo da essere maggiormente rintracciabile anche ad una prima battuta. Ad esempio ho appena caricato la File:FS E.444R.059 (Rovigo train station).jpg : il "(Rovigo train station)" in coda è eredità di una convenzione usata per meglio identificare il luogo dello scatto in quanto una chiesa verrebbe File:San Pietro apostolo (Granzette).jpg dove Granzette è il nome della località, in questo caso una frazione di Rovigo. Però per la parte iniziale è meglio mettere FS E.444R.059 tutto puntato come si vede nella siglia dipinta sulla cassa ed incisa nella targhetta identificativa o meglio File:ALn 668 1256 OMECA.jpg senza alcun punto e con la fabbrica di produzione? Vorrei infatti caricare una goliardica ALn 668.1224 made in Fiat Ferroviaria Savigliano dove un buontempone ha raschiato parte della scritta TRENITALIA facendola diventare PENITALIA... ;-)--Threecharlie (msg) 20:33, 6 apr 2011 (CEST)

Ah, ho la foto di una povera E 483.026 SI parzialmente imbrattata, credo della Sistemi territoriali ma ha una livrea grigio anonimo. la categorizzo in Commons:Category:Bombardier Traxx?--Threecharlie (msg) 21:56, 6 apr 2011 (CEST)

Bibliografia

Salve volevo sapere se esiste una bibliografia riguardante il tema delle Masserie ed in particolar modo se vi è un testo da dove poter attingere informazioni riguardanti gli aspetti strutturali e le diverse tipologie architettoniche delle varie forme di masserie. Mi sto occupando di una tesi a riguardo. Attendo cortese risposta. Distinti saluti Simone Salvatore.

Su Motore elettrico di trazione

Caro Anthos, prendo atto della Tua precisazione e mi rammarico se Ti fossi risentito. Con immutata cordialità,--Alessandro Crisafulli (msg) 12:20, 21 apr 2011 (CEST)

Traforo ferroviario dell'Arlberg

Ti pregherei cortesemente di leggere il mio appunto nella discussione della pagina Traforo ferroviario dell'Arlberg --Zippy1992 (msg) 21:27, 2 mag 2011 (CEST)

Re: Complimenti

Figurati, non c'è di che. Ognuno contribuisce come può. Complimenti invece a te per le tante nuove voci in ambito ferroviario che crei. -- Gi87 (msg) 22:48, 4 mag 2011 (CEST)

Chissà...

Caro Anthos, sono fortemente tentato di prendermi una lunga pausa, forse di qualche decennio. Ho di meglio da fare che polemizzare con qualcun altro... Cordiali saluti e, nel caso, grazie dell'attenzione e della cortesia dimostratami,--Alessandro Crisafulli (msg) 21:47, 9 mag 2011 (CEST)

Caro Anthos, Ti ringrazio del Tuo ultimo messaggio. Ho chiesto a Bramfab, in quanto amministratore, una verifica complessiva. Dopo il Suo parere e quello di altri Collaboratori deciderò sul da farsi. Ovviamente non voglio influenzare le Tue scelte. Ancora ringraziandoTi Ti saluto cordialmente,--Alessandro Crisafulli (msg) 18:42, 10 mag 2011 (CEST)

Caro Anthos, rispondendo ad Alessandro ho letto il tuo messaggio per lui, che condivido al 100%. Per le stesse ragioni che esponi ho deciso di lasciare. Ti saluto e ti esprimo la mia stima per una delle rare persone che è valsa la pena di conoscere. Cordialmente. --elLeGiMark^@ 20:43, 10 mag 2011 (CEST)

Tu sei più "vecchio" (e stavolta mi riferisco a wiki ;-) ) di ellegimark e ti posso ricordare che sei stato uno tra quelli che, quando avevo deciso io di allontanarmi, mi ha invitato a restare/tornare.

Posso anche capire che la tua età (come la mia del resto) avanza e cominci a dimenticarti le cose, però evita di predicare bene e razzolare male :-))))))) Vieni invece a far parte della schiera di quelli che portano pazienza e aspettano sulla riva del fiume...... ;-) Basta lasciar stare per un po' le locomotive e scrivere invece delle Skoda o di qualcos'altro :-) --Pil56 (msg) 08:37, 11 mag 2011 (CEST)

Ho detto già ad Alessandro di valutare bene la cosa, e mi sento di condividere l'idea di Pil56. Comunque mi spiacerebbe molto perdere te, Alessandro ed ellegimark. Pensaci. --Pigr8 ...libertà è partecipazione! 21:56, 12 mag 2011 (CEST)

Una cortesia

Caro Anthos, Ti prego di scrivermi alla mia casella di posta eletronica. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 17:18, 14 mag 2011 (CEST)

D443.1030

Gentilissimo Anthos, La prego di non effettuare più modifiche al nome della D443.1030 attualmente in custodia dell' ATSP. Ho effettuato personalmente il restauro di alcune parti elettriche a Taranto, ed ho espressamente chiesto al prof. Serrano se, per ricordo, potevo ribattezzare la locomotiva col nome di mia figlia. All'interno della locomotiva c'è una piccola scritta a testimoniarlo. Grazie e buon lavoro. --Skorpio99 (msg) 11:14, 16 mag 2011 (CEST)

Cercherò di farti avere almeno una foto, più di così non posso di sicuro. E' stato un piccolo sfizio che gli amici dell' ATSP mi hanno permesso di togliermi, e non vorrei che altri soci lavoratori possano prenderla a male. Ti ringrazio comunque per la disponibilità.--Skorpio99 (msg) 01:16, 19 mag 2011 (CEST)

Stazione di Giarre e stazione di Giarre-Riposto

Avevo posto questa domanda a Moliva che m'ha consigliato di farla a te. Riguardo alle voci "Stazione di Giarre-Riposto" e "Stazione di Giarre FCE": la seconda non dovrebbe essere semplicemente "Stazione di Giarre" visto che non ci sono omonimie? -- Gi87 (msg) 22:53, 17 mag 2011 (CEST)

Va bene, allora riterrei corretto lo spostamento della voce "Stazione di Giarre FCE" a "Stazione di Giarre". -- Gi87 (msg) 12:53, 18 mag 2011 (CEST)

Stazione di Randazzo e stazione di Randazzo FCE

Nel caso invece di queste due voci, "Stazione di Randazzo" e "Stazione di Randazzo FCE", credo invece che vada messa la disambigua tra parantesi, trasformandoli rispettivamente in "Stazione di Randazzo (FS)" e "Stazione di Randazzo (FCE)". -- Gi87 (msg) 22:21, 18 mag 2011 (CEST)

Locomotive Gr. 530 - 150 RA

Salve, ho visto che è lei l'autore del testo sulle locomotive Gr. 530. Sto facendo una ricerca storica e vorrei chiederle alcune informazioni. Leggo che le RA 150 confluirono in FS come 540 per poi essere reimmatricolate come 530. Sa dirmi qualcosa di più su questo passaggio? In dettaglio, ho una foto di una 150 (150x) RA con matricola FS5415; vorrei capire se il fatto che una 150 risulti una 540 e non 530 sia dovuto proprio al fatto scritto sopra. In caso, secondo lei, è possibile risalire al numero della 150 in oggetto, dal numero FS (5415)? Grazie

Stazione di Castel Bolognese e stazione di Castelbolognese-Riolo Terme

Un altro caso, a mio avviso, di titolo non corretto. "Stazione di Castel Bolognese (FVS)" andrebbe spostato a "Stazione di Castel Bolognese" (senza necessità di disambigua) perché è diversa la denominazione rispetto alla stazione delle FS stazione di Castelbolognese-Riolo Terme. L'attuale reindirizzamento da ""Stazione di Castel Bolognese" verso "Stazione di Castelbolognese-Riolo Terme" andrebbe quindi tolto perché non corretto. -- Gi87 (msg) 22:25, 21 mag 2011 (CEST)

Non mi trovi d'accordo perché il nome della voce si riferisce alla denominazione attuale. Se fosse rimasta quella vecchia allora sarebbe stato corretto disambiguare tra parentesi. Ma ora le denominazioni delle due stazioni sono diverse, quindi la presenza di FVS tra parentesi è inutile nonché errata sia rispetto alle altre voci sulle stazioni sia in generale per le regole di WKP. Come da te consigliato chiederò comunque anche altri pareri. -- Gi87 (msg) 21:32, 22 mag 2011 (CEST)

Errore ricorrente

Nelle voci da te create m'imbatto spesso nell'incipit scritto in questo modo: "La Flåmsbana, (in italiano ferrovia di Flåm), è una ferrovia a scartamento normale della Norvegia...". Volevo solo farti notare di come le due virgole che metti sono errate: la loro presenza sarebbe corretta solo se tu non avessi messo le parentesi in quanto "in lingua italiana..." sarebbe stata un'apposizione. In caso contrario l'incipit corretto è questo: "La Flåmsbana (in italiano ferrovia di Flåm) è una ferrovia a scartamento normale della Norvegia...". -- Gi87 (msg) 23:08, 23 mag 2011 (CEST)

Ti consiglio invece di fare l'esatto opposto: cioè togliere le virgole e lasciare le parentesi (così: "La Flåmsbana (in italiano ferrovia di Flåm) è una ferrovia...". Io in tutte le correzioni precedenti ho sempre fatto così. -- Gi87 (msg) 14:10, 24 mag 2011 (CEST)

Questo "duetto" (?) è da spostare in Scherzi e Stubidaggini... ;-D

"Treni in orario"

Caro Anthos, riferendomi a un vecchio dibattito sui “treni in orario” Ti segnalo l’articolo del compianto Francesco Perticaroli, La qualità del servizio ferroviario nella percezione del pubblico e le sue connessioni con la potenzialità della rete, in Trasporti e trazione, 12 (1999), n. 4, pp. 110-121. L'argomento andrebbe ripreso in un'ipotetica revisione della voce sulla Storia delle ferrovie in Italia. Resto a disposizione. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 13:43, 31 mag 2011 (CEST)

Lascia perdere i treni in orario. Dal prossimo, vedrete in azione l'"Orario Commerciale". Così, per le linee a semplice binario, una buona fetta dei treni che hanno incrocio smetteranno di partire in orario anche se poi arriveranno orario alla stazione successiva. L'idea non è male ma la famosa percezione sarà -almeno all'inizio- catastrofica :))--Horatius - (e-pistul@e) 15:44, 1 giu 2011 (CEST)

Rientro

Caro Anthos, rientrerò oggi. grazie. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 17:21, 1 giu 2011 (CEST)

Locomotiva FS D.141

Caro Anthos, entro domani spero di potere eseguire una revisione e integrazione radicale della voce. Sto cercando il Bollettino tecnico della FIAT Grandi motori e ho già a disposizione il Bollettino tecnico del TIBB, che dovrebbero servire alla bisogna. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 17:38, 4 giu 2011 (CEST)

Rete FSE

Hai ragione, grazie della segnalazione.--Friedrichstrasse (msg) 21:11, 5 giu 2011 (CEST)

Locomotiva Bayard

Caro Anthos, il contributo di Minard e Mililotti è disponibile in linea a testo pieno: Claude-Joeph Minard, Lezioni fatte sulle strade di ferro nel 1833-1834 alla Scuola di ponti e strade. Prima versione italiana, corredata di note ed aggiunte, e di un appendice Sulla strada di ferro da Napoli a Nocera e Castellammare, da Stefano Mililotti, Napoli, dalla Stamperia e cartiera del Fibreno, 1840. Vedi Tu se integrare la voce. Ci sarebbe altro da dire e potremmo vedere cosa aggiungere. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 14:37, 7 giu 2011 (CEST)

Visto che voi delle 2 Sicilie intrattenete rapporti con strane pubblicazioni, e visto che quella linkata dall'ottimo Alessandro non è lunghissima, passerò per una volta dalle brume della padaneria alla Napoli-Nocera. Tradotto: mo' me la scarico, e carico il derivato su Wikisource. Poi magari "qualcuno" viene a rileggerla. Non è difficile se sai leggere. :)) Quando ho fatto ti avviso qui. Bye!--Silvio Gallio (msg) 16:32, 9 giu 2011 (CEST)

Segnalamento linee TGV

Ho riscritto con termini ferroviari la sezione sul segnalamento [1] della voce sul TGV. Puoi cortesemente controllare la parte relativa al segnalamento permissivo, che richiede, secondo me, l'occhio esperto di un "addetto ai lavori"? Ti ringrazio in anticipo. --elLeGiMark^@ 15:41, 20 giu 2011 (CEST)

Ho trovato nelle versioni francese e inglese le informazioni che mi mancavano. Adesso la parte che non mi convinceva dovrebbe essere a posto. --elLeGiMark^@ 23:16, 25 giu 2011 (CEST)

Variante sotterranea di Adrano

La fonte non dice che è stato attivato il tracciato sotterraneo, ma che "verrà presto attivato". È stato attivato o no?--Friedrichstrasse (msg) 22:26, 23 giu 2011 (CEST)

Strade Ferrate Meridionali

No, attenzione: la voce Strade Ferrate Meridionali è categorizzata in Categoria:Strade Ferrate Meridionali, e a sua volta questa categoria è nella Categoria:Società ferroviarie del passato italiane; quindi la voce non va categorizzata in questa seconda categoria, altrimenti sarebbe una doppia categorizzazione.--Friedrichstrasse (msg) 21:47, 27 giu 2011 (CEST)

Deciditi, ieri hai detto tutt'altro.--Friedrichstrasse (msg) 12:05, 28 giu 2011 (CEST)

Io ho fatto questa modifica, cosa c'entrano le tre reti?--Friedrichstrasse (msg) 12:09, 28 giu 2011 (CEST)

Ripeto: io ho fatto questa modifica, cosa c'entrano le tre reti?--Friedrichstrasse (msg) 12:13, 28 giu 2011 (CEST)

Ripeto ancora: c'è un errore fatto da te: La voce è Società italiana per le strade ferrate meridionali e non Strade Ferrate Meridionali che è solo un titolo (abbreviato) che porta a un redirect. Non puoi categorizzare un redirect, anzichè la voce principale, e la voce principale è una 'società ferroviaria del passato italiana e come tale va categorizzata direttamente e con un solo passaggio per comparire regolarmente tra le altre società del passato che anche tu hai così giustamente categorizzato in presup>@cedenza.... Penso sia chiaro.--Anthos (msg) 12:18, 28 giu 2011 (CEST)

Locomotiva FS 802 (I)

Curiosità: motivo della disambigua I in queste voce "Locomotiva FS 802 (I)"? -- Gi87 (msg) 21:22, 29 giu 2011 (CEST)

E.444.025

Sulle "Istruzioni sulle locomotive elettriche Gr. E. 444.006 ÷ 024 - 026 ÷ 055" del 15 febbraio 1973 non compare la E.444.025. Non mi sembra che rientrasse in quelle destinate alla sperimentazione del chopper (005, 056 e 057). Sai dirmi cosa aveva di particolare? Ciao. --elLeGiMark^@ 13:58, 1 lug 2011 (CEST)

Ho trovato la risposta: sulla E.444.025 venne sperimentato il dispositivo antislittante a shuntaggio di armatura adottato sulle locomotive da 058 a 117, con le quali ha in comune il circuito di trazione (cfr. Sergio Pautasso, FS Italia. Locomotive elettriche E.444, Torino, Elledi, 1982). Ti chiedo scusa per il disturbo che avrei potuto evitare… --elLeGiMark^@ 11:58, 2 lug 2011 (CEST)

Locomotiva FS 400

Non so perché avessi spostato la voce a Locomotiva Gruppo 400 (I), dato che il libro del Cornolò non riporta altri gruppi omonimi; tuttavia riporta la provenienza come RM, non RA. Puoi ricontrollare la tua fonte?--Friedrichstrasse (msg) 20:33, 2 lug 2011 (CEST)

Locomotiva FS E.321- Vaglio come Voce di qualità

Caro Antonino, Ti chiedo di dir la Tua: [2] Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:30, 7 lug 2011 (CEST)

Locomotiva FS 737 - Vaglio come Voce di qualità

Caro Antonino, Ti chiedo di dir la Tua: [3]. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:32, 7 lug 2011 (CEST)

Locomotiva FS E.333 - Vaglio come voce di qualità

Caro Antonino, il vaglio è aperto e gradirò anche il Tuo intervento. Con l'occasione ho riviste le voci connesse e notato che Tu scrivesti che quelle macchine sarebbero state costruite dalla CEMSA. Però come risulta p. es. da Mascherpa. 2005, e come correttamente scritto nella voce, la CEMSA fu fondata nel 1925 mentre gli ordini e le costruzioni delle E.333 sono precedenti. Ti suggerisco di rivedere le fonti e, di conseguenza, la voce. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 19:21, 11 lug 2011 (CEST)

Caro Antonino, c'è stato un equivoco che mi preme chiarire: il riferimento precedente non riguardava quanto mi hai segnalato ma solo la voce sulla CEMSA. Con immutata considerazione e cordialità, --Alessandro Crisafulli (msg) 19:41, 11 lug 2011 (CEST)

Evaristo De Chirico.

Ho apprezzato la voce, ma ho modificato il cognome, i "de Chirico" sono nobili e Giorgio voleva che la "de" fosse minuscola. Ora non so come intervenire sulla voce del titolo "Evaristo De Chirico" per modificarlo. Grazie ancora. Corrado.

Rivista HO Rivarossi

Caro Antonino, il dr. Giorgio Giuliani, curatore del bel sito Rivarossi memory, ha rese disponibili le scansioni di tutti i fascicoli del periodico: [4] Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:02, 21 lug 2011 (CEST)

Per un sorriso

Voce nuova; Locomotiva a naftalina. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 11:49, 22 lug 2011 (CEST)

Informazioni su un disegno

Curiosità: cosa significa "disegno autoprodotto" per questo file? Con che programma lo hai disegnato?--Friedrichstrasse (msg) 11:37, 23 lug 2011 (CEST)

Ma quindi lo hai rifatto tu a mano? Mi chiedevo se fosse possibile scannerizzare i disegni tecnici degli album delle locomotive a vapore e metterli su Commons, perché di pubblico dominio a causa della loro età...--Friedrichstrasse (msg) 17:15, 23 lug 2011 (CEST)

Re:Gentile consulenza..

Il Damen, Naglieri, Pirani non ne parla per nulla. Sulle locomotive a vapore ho il Volume 1 dell'Album dei tipi delle locomotive ed automotrici del Servizio Trazione del 1915, ma ovviamente le 683 non ci sono ancora (e mi mancano gli altri volumi). Ho poi la collezione di Italmodel dal n. 169 in avanti, di cui potrei consultare gli indici, ma è difficile che possa farlo prima di lunedì. Se per caso hai un riferimento specifico su questi fascicoli, non hai che da dirlo: devo solo andare in soffitta a prenderli! Ciao. --elLeGiMark^@ 19:11, 23 lug 2011 (CEST)

Ho trovato questo interessantissimo e completo articolo che ti consiglio vivamente di procurarti:

• Erminio Mascherpa, FS 683 (ex MÁV 324), in iFerrovie italmodel, XXVIII, n. 214, aprile 1978, pp. pp. 276-282.

Riporto comunque la parte che risponde alla tua domanda, tratta da pag. 279:

Locomotive bottino di guerra del 1918:

Classificazione FS	Classificazione MÁV (locomotiva)	Classificazione MÁV (tender)	Anno di costruzione	Officina FS e data demolizione
683.001	324.901	324.901	1916	Verona marzo 1938
683.002	324.935	324.976	1916	Verona febbraio 1938
683.003	324.972	324.932	1916	Verona aprile 1938
683.004	324.995	324.995	1917	Verona febbraio 1938

Locomotive inizialmente assagnate alla Jugoslavia e trasferite all'Italia nel 1922 in base agli accordi italo-jugoslavi per la sistemazione politica della città di Fiume:

Classificazione FS	Classificazione MÁV (locomotiva)	Classificazione MÁV (tender)	Anno di costruzione	Officina FS e data demolizione
683.005	324.665	324.714	1917	Verona febbraio 1938
683.006	324.669	324.669	1917	Verona febbraio 1938
683.007	324.726	324.729	1918	Verona febbraio 1938
683.008	324.730	324.477	1918	Verona febbraio 1938
683.009	324.740	324.740	1918	Rimini marzo 1938
683.010	324.744	324.744	1918	Verona aprile 1938
683.011	324.746	324.746	1918	Verona aprile 1938
683.012	324.961	324.961	1917	Rimini marzo 1938
683.013	324.962	324.962	1917	Verona marzo 1938
683.014	324.970	324.941	1917	Verona marzo 1938

Ciao, --elLeGiMark^@ 14:48, 24 lug 2011 (CEST)

Caro Antonino, possiedo anch'io il fascicolo citato e, tra Luciano e me se Tu non l'hai potremmo servircene per eventuali integrazioni. Solo un problema urgente: al di là dei vezzi grafici, la testata del periodico (registrata e citata nei repertori) è sempre stata "Italmodel ferrovie" e sarebbe bene citarla solo così. Lo segnalo anche a Luciano. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:10, 25 lug 2011 (CEST)

Caro Antonino, potresti mandarmi un'e-mail? Grazie. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 13:17, 25 lug 2011 (CEST)

Stazione di Novara-Montalbano-Furnari

Sono capitato per caso qui [5], dove qualcuno ha modificato abbastanza pesantemente il tuo testo originale sul fascio binari della stazione. Al di là dell'uso scorretto di "piano del ferro" al posto di "fascio binari", senza citare nessuna fonte è stata alterata una frase tecnicamente corretta trasformandola in una dal contenuto banale che sconfina quasi nel ridicolo: cosa vuol dire piccolo binario tronco? (Scartamento ridotto, scala HO, scala N?) Volevo ripristinare la frase originale, ma è meglio che gli dia un'occhiata tu perché nel frattempo le cose potrebbero essere cambiate. Ciao. --elLeGiMark^@ 20:24, 26 lug 2011 (CEST)

Caro Antonino, concordo con quanto ha scritto Luciano. Il testo recita anche: "La stazione possiede un'obliteratrice, e una bacheca con tabella oraria per i treni in arrivo e in partenza, ed altre eventuali informazioni", che evidentemente tutti gli altri impianti abilitati non hanno, secondo chi l'ha scritto, che così ha data ragione ai detrattori che sostengono la puerile inaffidabilità di it.Wiki... Ti ricordo la mia disponibilità per l'articolo sulle 683 FS. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 08:57, 28 lug 2011 (CEST)

Piano Beeching

Caro Antonino, sto considerando la possibilità di tradurre la voce di en.Wiki sul famigerato Piano Beeching e le sue conseguenze (compresa l'influenza sulle scelte italiane di politica dei trasporti). Ovviamente essa andrebbe integrata. Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:31, 28 lug 2011 (CEST)

Locomotiva FS E.323 trifase (con inverter naturalmente!)

Domanda per Anthos e Alessandro Crisafulli:
Leggo nell'ultimo della serie di articoli di Mascherpa "Il motore trifase nel futuro della ferrovia" (iF 206 luglio 1977) di un accordo tra le FS e l'Istituto di Automazione della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Roma per la trasformazione a titolo sperimentale di una locomotiva del gruppo E.323 con l'adozione di un motore asincrono trifase azionato da un convertitore statico a tiristori (inverter). L'articolo riferisce che nei mesi successivi alla stesura (purtroppo non è chiara l'effettiva data di redazione) era prevista la sperimentazione del convertitore elettronico presso la SSE della Magliana e che la locomotiva «difficilmente potrà essere pronta prima della fine dell'anno venturo» (1978?). Avete notizie sullo sviluppo degli avvenimenti successivi? --elLeGiMark^@ 21:56, 28 lug 2011 (CEST)

Da : Giampaolo Arcamone - ringraziamento per citazione bibliografica

Bari, 29 Luglio 2011

Gentile Amico La ringrazio per la citazione bibliografica (articolo su n. 8/1981 di "iTrenioggi") riguardante il locomotore FG L80 delle Ferrovie del Gargano. Cordialmente

Giampaolo Arcamone - Bari Arcamone@fastwebnet.it

Non avendo Ella una pagina in Wikipedia La ringrazio qui stesso per la Sua cortesia.Cordiali saluti--Anthos (msg) 09:54, 30 lug 2011 (CEST)

Numerazione delle locomotive a vapore italiane

In riferimento alle locomotive della Rete Mediterranea, molti gruppi avevano una numerazione progressiva a quattro cifre, ma non capisco come potessero essere le prime tre riferite al gruppo e la quarta al numero progressivo, perché in molti casi la quarta cifra non era 1.
Ad esempio nel caso delle RM 2013–2018, se fossero numerate in stile FS moderno verrebbero 201.003–008. E dove sono le unità 001 e 002?--Friedrichstrasse (msg) 17:55, 2 ago 2011 (CEST)

Può anche essere che questi autori si siano sbagliati, per abitudine, estendendo il criterio di numerazione a 4 cifre usato dalle FS (inizialmente) e dalla RA anche alla RM.

Ad esempio l'Album delle locomotive SFAI del 1876 riporta i gruppi con i numeri progressivi. Esempio: gruppo 369 - 372, gruppo 373 - 378, eccetera. Non gruppo 360 o gruppo 370. Quindi dedurrei che anche la RM utilizzasse un sistema simile. O comunque, proverei a cercare su qualche album dell'epoca.--Friedrichstrasse (msg) 20:14, 2 ago 2011 (CEST)

un saluto

Di passaggio. Certo che con 'sto caldo far anche eruttare la montagna... Non potevate aspettare dicembre? :P. Buone ferie...pensionato!--Horatius - (e-pistul@e) 21:59, 6 ago 2011 (CEST)

Pubblicità

Su wikipedia c'è una voce che ha bisogno di un po' di restauro dato che è vecchiotta (sei anni!), poco conosciuta e con alcune imprecisioni. Sono lieto di informarti che su T.P. di giugno c'è un articolo che può essere molto utile alla bisogna. Buona caccia al tesoro :D --Silvio Gallio (msg) 12:21, 11 ago 2011 (CEST)

Monte Scarpelli?

Ciao! Mi rivolgo a te perché ho visto che hai contribuito alla voce sul comune di Centuripe. Ho trovato un testo (M. Campanelli, Gli agostiniani scalzi, 2001, p. 171) in cui si dice che la congregazione agostiniana di Centorbi venne fondata nel 1517 da Filippo Dulcetti, ritiratosi in un eremo sul monte Scarpelli: in rete, però, l'unico riferimento a questo "monte Scarpelli" che ho trovato è proprio un brano tratto dal libro della Campanelli. Che tu sappia: la rupe che domina Centuripe ha un nome (che magari assomiglia a "Scarpelli")? esistono località nei dintorni con un nome simile? Ti ringrazio per l'attenzione: se volessi rispondermi, fallo pure in questa pagina. --78.12.249.88 (msg) 17:27, 24 ago 2011 (CEST)

Come richiesto rispondo qui: (sono originario di Centuripe anche se vi ho vissuto molto poco da piccolo). Il monte a cui ti riferisci non domina Centuripe perchè è piu basso di circa 200 m. Si trova a sud-sud-ovest nei pressi di Catenuova ed è perfettamente visibile da ferrovia e autostrada. Si chiama Monte Scalpello, in siciliano, Munti Scarpeddu ed è indicato sulle cartine topografiche. La massiccia costruzione dell'abbazia è ben visibile a distanza.Saluti--Anthos (msg) 17:36, 24 ago 2011 (CEST)

Ehilà! Non mi aspettavo una risposta tanto rapida ed esaustiva! Ti ringrazio molto! --78.12.249.88 (msg) 17:40, 24 ago 2011 (CEST)

Termodinamica della TV

Caro Antonino, Ti segnalo Mario Scarati, Bice Carabelli, Il ciclo termodinamico della motrice alternativa a vapore [6], che ho aggiunto alla voce (da rivedere prima o poi) sulla Locomotiva a vapore. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 13:33, 25 ago 2011 (CEST)

Locomotiva DB Gruppo 184

Caro Antonino, ecco una nuova voce, quasi tutta dell'ingegner Marcon. da valutare quale voce di qualità o da vetrina. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:31, 8 set 2011 (CEST)

Linea Casablanca-Fes

Ciao, ho annullato questa tua modifica perché non è affatto chiaro cosa volessi fare. Mi pare di capire che volessi richiedere una cancellazione immediata, ma a tal fine non devi inserire {{Cancella}}, bensì {{Cancella subito}}, con una motivazione chiara e precisa. Ciao! Sanremofilo (msg) 13:56, 9 set 2011 (CEST)

Linee ferroviarie del Marocco

Ciao Anthos, non capisco perché tu abbia cancellato le linee preesistenti nelle voci sulle stazioni di Fes, Rabat e Marrakech quando potevi semplicemente aggiungerle, dato che la linea Marrakech-Fes esiste. --Alexdevil (msg) 14:50, 9 set 2011 (CEST)

Infatti non capisco che differenza c'è, potresti spiegarmi? --Alexdevil (msg) 17:48, 9 set 2011 (CEST)

Ok, ho capito. Grazie per la spiegazione. --Alexdevil (msg) 17:58, 9 set 2011 (CEST)

Ciao, mi sa che è meglio se metti in semplificata questa voce, io non sono del tutto convinto sia da immediata ed il fatto che non sia stata cancellata in 10 ore mi sa che implica che non sono l'unico con dei dubbi! Ciao,--Sandro_bt (scrivimi) 04:15, 10 set 2011 (CEST)

Trasporto ferroviario in Giappone

Ultimamente un nuovo utente sta creando molto nuove voci su stazioni, ferrovie e linee in Giappone (il che è un bene). Però spesso c'è una confusione tra ferrovia e servizio ferroviario. E questo dubbio può sorgere a chiunque legga queste voci, anche un semplice consultatore dell'enciclopedia. Prendo ad es. la voce "Tōkaidō Shinkansen": Pil56 dice che non è una ferrovia bensì un servizio ferroviario, dunque secondo me andrebbe spostata a "Linea Tōkaidō Shinkansen" ed usato l'infobox servizio ferroviario. Tu cosa ne pensi? Secondo me allo stato attuale regna il caos più assoluto per linee e ferrovie in Giappone. Come abbiamo "ferrovia...", "stazione di..." ecc. come standard, si potrebbe anche avere "linea..." come standard. Tue opinioni in merito? -- Gi87 (msg) 20:12, 12 set 2011 (CEST)

Ciao

Vedo che sei una persona molto preparata, ti dispiacerebbe darmi una mano nella problematica pagina discussione Metropolitana di Napoli linee comprese?--Ergomteam (msg) 14:40, 16 set 2011 (CEST)

Hai ragione

Ma ti chiedo cmq di provarmi a dare una mano, anche perchè qui non ci crederai ma su metropolitana di Napoli e Circumvesuviana è una lotta nord sud, chi da fastidio è di Milano e boicotta tutto, posso sembrarti un pazzo ma è così--Ergomteam (msg) 18:21, 16 set 2011 (CEST)

Appunto

Ciao, lo so che potrei (dovrei) farlo io, ma non ho tempo e la cosa richiede un po' di concentrazione, quindi ti mando l'appunto poi vedi tu. Se trovo il "tempo" ...

In Storia delle ferrovie in Italia la prima sezione è un tantinello confusa e circonflessa. Io la riorganizzerei in

Titolo sezione: "Dalle origini all'Unità" - (e poi, visto che inevitabilmente si partirà dalla Napoli-Portici, risalirei la Penisola dividendo per Stati; e allora (grossomodo)

Regno delle 2 Sicilie,

Stato Pontificio (o come di chiama in 'Pedia)

Toscana (Granducato di)

Ducato di Lucca

Ducato di Modena (e Reggio?)

Ducato di Parma (e PC e Guastalla?)

Regno di Sardegna

Regno Lombardo-Veneto

Così ti ritrovi uno simpatico schema dove inserire più comodamente quello che manca (per esempio la Ferdinandea (inizio delle proposte 1835) non è nemmeno citata... Vergogna! :-) Vale! --Horatius - (e-pistul@e) 09:07, 21 set 2011 (CEST)

Eh, no! Anche solo iniziare a creare lo schemino, come vedi, mi crea delle difficoltà (come si chiamano i vari stati? (Qui in wikipedia, non nel mondo reale"). Già immagino il rombiglioni che cambia stato della chiesa con pontificio e che ritiene di "migliorare il Progetto" quando eccepisce se il ducato era di Modena e Reggio o se erano due ducati (mi è già successo ed è uno dei motivi del mio quasi-abbandono - che tende ad essere sempre più definitivo man mano che i rombiglioni, anziché essere eliminati brutalmente, sono accarezzati per il verso del pelo). Propostina: (se ne hai voglia) crea una sottopagina oppure -dedicane una- con lo schemino fatto con terminologie pediane collaudate. Ci si può incollare i vari pezzi della sezione e riordinare per bene. Poi "ce" la copi nella voce. Io non vado certo a caccia di numero di edit e anche se non ho i famosi riconoscimenti vivo benissimo (a parte qualche acciacco :). Non prometto nulla ma posso dare un a mano quando passo da queste parti. Come sai adesso mi sono ritagliato un lavoro altrettanto affascinante e moooolto più tranquillo "di là"; anzi faccio fatica a seguire anche quello a causa delle altre mie attività di "ferro-storico". E - continuo a ripeterti, se sei arrivato a questa situazione di stress, buttati in piscina con noi che l'acqua è calda. Magari solo per un po' di tempo. Ti rilassi e poi qui si calmano... seeeh. Alla prossima! Horatius - (e-pistul@e)

Ripassavo... e ho riletto criticamente quelle 4 righe (sul mio monitor) che mi hai incollato in talk. Te lo dico in un orecchio; sai che sono dense di imprecisioni? Passo a elencare: 1) Erano passati nove anni da quando...(a quando? - non è chiarissimo); 2) qui vado a memoria: l'imperatore concesse il privilegio per la Monza nel '39 (non ricordo la data esatta, sorry) non un anno dopo; altrimenti Johannes Putzer col cavolo che ce la faceva a finire per agosto '40. La Ferdinandea non partì "su richiesta" ma per iniziativa di privati (ovvero iniziarono loro, non la fece fare il governo - ma è storia complessissima). 3) Poi gli industriali (piuttosto commercianti, banchieri e finanzieri) erano inizialmente veneti a cui si aggrapparono i lombardi (scusa la pignoleria di un veneto). 4) Ai militari austriaci, all'inizio, la ferrovia interessava relativamente anzi ne avevano un po' paura; basta vedere le restrizioni progettuali per il tratto vicino al Forte di Malghera (oggi Marghera); solo dopo hanno capito e nel '51 abbiamo la Convenzione dei 5 eccelsi governi (Leggi "Oggi è un'ora di viaggio" -non ricordo la pagina ma è circa a metà- dove si scopre che in pochi giorni l'atteggiamento dell'Austria verso il Papa cambiò drasticamente da "contrario a una ferrovia nello stato della chiesa" ad "assolutamente favorevole", anzi spinse...). Insomma, le fonti su cui ci si è finora appoggiati mi sembrano di ordine più giornalistico (o peggio "giornalettistico") che storico. Però da storico dilettante capisco anche che sia difficile trarre cose di una certa "certezza" :) da fonti e documenti scarsi e che solo oggi cominciano ad apparire in rete, per opera di un benemerito gruppo americano coadiuvato da un benemerito ferroviere di wikisource... Senza offesa la vetrina (oggi) è un po' eccessiva. Ma non sarò certo io a proporre la rimozione. Sono cavoli vostri :). Infine, come ti dicevo, capisco benissimo la frustrazione di chi è quasi costretto a inseguire le buffonate di certi "contibutori" a scapito delle cose più importanti. Ti aspetto di là per un bagno rilassante nella cultura ferroviaria del 1850. Vale! --Horatius - (e-pistul@e) 17:53, 23 set 2011 (CEST)

Acc! Mi hai scoperto! Ebbene si, vorrei tanto che ponessi mano a quella voce. È in condizioni deplorevoli. Il mio aiuto te l'ho detto, può essere solo di quel tipo e relativo al periodo, diciamo, fino all'Unità. Dopo sarei in balia dei giornaletti. Ma tant'é; se stai scrivendo addirittura una Storia delle Religioni ne avrai fino alla consumazione dei secoli. E diventerai, quindi, immortale. Buon divertimento. :)--Horatius - (e-pistul@e) 19:07, 23 set 2011 (CEST)

E va bene, schiavista teorico! :) Dai un'occhiata QUI, ma non posso fare tutto io! Correggi tutto quello che c'è da correggere (il template "quote" non l'ho capito e io odio studiare i template), aggiungi se puoi i numeri di pagina del libro di Silvio di cui sono - ti sembrerà impossibile!!- privo di qualsiasi copia (ah! la mia generosità). Insomma vedi cosa c'è da fare. Ovviamente mancano i collegamenti con "references" ma dovrebbero andare a posto automaticamente dopo, no? Quando secondo te è decente (vedi la Toscana "che" non ho abbastanza materiale per dire cose intelligenti e precise). Quando, dicevo, secondo te è decente copia di qua e incolla "di là". Guarda che l'ho fatto solo perché sei tu... :D Occhio che se non lo fai dico a Umberto di scatenarti l'Etna sul groppone ... XD - Vale! --Horatius - (e-pistul@e) 12:37, 25 set 2011 (CEST)

Non è sadismo. Ti potrà sembrare incredibile ma non mi è rimasta copia del libro. Me la procurerò, immagino. Le citazioni le ho trovate in un file che però non riporta le pagine. Ti posso dire orientativamente dove sono. Ma è meglio se studi. E poi è rimasta la Toscana che una riga è davvero poco. Sveglia! :D Vale! --Horatius - (e-pistul@e) 08:34, 27 set 2011 (CEST)

Un piccolo aiutino. la citazione nella sezione Stato Pontificio: nel libro è dalle parti di pagina 39. Quasi sicuramente sarà in altra pagina ma lì vicino. nella sezione Ducato di Parma rispettivamente (nota 14 = circa pag. 45); la seconda a pag, 46; la terza a pag 47; sempre circa! Lo stesso per le citazioni in Regno di Sardegna, entrambe a pag. 47 (in pratica sono la stessa frase spezzata per ovvi motivi di narrazione). Per ora non posso fare di più ma, come vedi, sono tutte lì intorno. controlla e produci, dài. Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 08:23, 28 set 2011 (CEST)

Rivarossi

Caro Anthos, la voce affronterà presto il suo primo vaglio. Vorresti darle un'occhiata? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:13, 26 set 2011 (CEST)

Caro Anthos, grazie del complimento. La voce andrà integrata appena avrò altri materiali. Le fotografie della scarpetta Badoni (ce l'ho anch'io, serie rr, art. 51771, ma è malridotta) e delle carrozze sarebbero molto utili, specie se inserite in Commons. Grazie dell'attenzione e della collaborazione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:28, 26 set 2011 (CEST)

Elettrotreno SFSM FE.220 (001-085)

Motivo di questa disambigua? -- Gi87 (msg) 23:09, 7 ott 2011 (CEST)

No, non chiedo di toglierla, ma solo se allora nell'incipit della voce puoi chiarire che si parla della serie 001-085 e che ne esiste una seconda 086-110 (si potrebbere mettere intanto il link rosso). Non sei in grado di creare comunque la voce della seconda serie sottoforma d'abbozzo? Penso comunque che potrebbe essere utile anche se le informazioni fossero solo minime (diversità, soprattutto esteriori, come testate meno aerodinamiche). -- Gi87 (msg) 14:11, 8 ott 2011 (CEST)

Nessun problema :-). -- Gi87 (msg) 22:03, 8 ott 2011 (CEST)

Uso del corsivo

Il corsivo non va usato nei nomi di organismi a vario titolo (enti amministrativi, associazioni, fondazioni, musei, università, aziende, persone giuridiche in genere ecc.), anche se in lingua straniera. Quindi "Compagnie du Chemin de Fer du Midi" e non "Compagnie du Chemin de Fer du Midi". Ti consiglio di dare una letta alla pagina di aiuto sull'uso del corsivo (Aiuto:Corsivo) perché ho notato spesso quest'uso improprio. -- Gi87 (msg) 22:07, 8 ott 2011 (CEST)

Linea di contatto FS - Storia

Caro Antonino, ho aggiunto alla voce sulla Linea aerea di contatto la segnalazione bibliografica, riletta poco fa, dell'articolo di Maurizio Severino, Evoluzione della linea di contatto in corrente continua, in La tecnica professionale, n. s. 15 (2008), n. 12, pp. 5-18, che cita anche altri contributi in parte a me già noti (ne omette altri come i due del compianto Alberto De Santis) e con fotografie esplicative. Tra l'altro l'Autore scrive, a p. 5, che l'esercizio in cc della Benevento-Foggia ebbe inizio "il 23 ottobre 1927", dato in contrasto con altri reperiti altrove. Poiché penso che anche Tu lo conosca mi pongo il problema di un'integrazione anche di quella voce. Ne scrivo anche a Luciano Marcon e allo Scalo. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 22:01, 11 ott 2011 (CEST)

TAF in Marocco

Ti segnalo

• TAF in Marocco, "Notizie flash" in I treni, 28 (2007), n. 293, p. 13

che potrebbe essere un complemento per il lavoro che hai già fatto sulle ferrovie del Marocco. --elLeGiMark^@ 00:25, 17 ott 2011 (CEST)

Stazioni della linea Arcobaleno

Ciao mi daresti una mano a modificare la dicitura delle stazioni della linea arcobaleno, non sono metropolitana di Napoli e il template è sbagliato, credo che ci voglia il template delle stazioni ferroviarie con l'aggiunta del logo M, altre soluzioni non ne vedo visto che non esiste un templete per la metropolitana regionale, la dicitura "metropolitana di Napoli" potrebbe essere sostituita con "Linea arcobaleno" oppure "Linea Napoli-Aversa" anche se credo che linea arcobaleno sia la scelta migliore, visto che la linea sarà prolungata fino a Santa Maria Capua Vetere. Ciao e grazie.--Ergomteam (msg) 22:53, 20 ott 2011 (CEST)

Richiesta di parere

Caro Antonino, Ti chiedo un parere su Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva LNER A 1 Peppercorn 60163 "Tornado". Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 18:27, 21 ott 2011 (CEST)

Metropolitana di Napoli

Ehi io ci ho provato ho cambiato tutto, ho inserito le fonti, specificando che per metropolitana di Napoli si intende solo l'area urbana, e che in realtà le linee metropolitane vere e proprie sono solo lina 1 linea 6, e che le altre sono tratte urbane ferroviarie di varie aziende, adesso si scatenerà una guerra, se non mi dai una mano ho perso solo tempo.--Ergomteam (msg) 19:30, 21 ott 2011 (CEST)

Locomotiva FS 292

/span>]] 00:25, 17 ott 2011 (CEST)

Stazioni della linea Arcobaleno

Ciao mi daresti una mano a modificare la dicitura delle stazioni della linea arcobaleno, non sono metropolitana di Napoli e il template è sbagliato, credo che ci voglia il template delle stazioni ferroviarie con l'aggiunta del logo M, altre soluzioni non ne vedo visto che non esiste un templete per la metropolitana regionale, la dicitura "metropolitana di Napoli" potrebbe essere sostituita con "Linea arcobaleno" oppure "Linea Napoli-Aversa" anche se credo che linea arcobaleno sia la scelta migliore, visto che la linea sarà prolungata fino a Santa Maria Capua Vetere. Ciao e grazie.--Ergomteam (msg) 22:53, 20 ott 2011 (CEST)

Richiesta di parere

Caro Antonino, Ti chiedo un parere su Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva LNER A 1 Peppercorn 60163 "Tornado". Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 18:27, 21 ott 2011 (CEST)

Metropolitana di Napoli

Ehi io ci ho provato ho cambiato tutto, ho inserito le fonti, specificando che per metropolitana di Napoli si intende solo l'area urbana, e che in realtà le linee metropolitane vere e proprie sono solo lina 1 linea 6, e che le altre sono tratte urbane ferroviarie di varie aziende, adesso si scatenerà una guerra, se non mi dai una mano ho perso solo tempo.--Ergomteam (msg) 19:30, 21 ott 2011 (CEST)

Locomotiva FS 292

Probabilmente non riuscirai mai a capire che questa non è wikipedia italiana, ma wikipedia in lingua italiana, sei un caso senza speranza.--93.145.184.96 (msg) 12:31, 23 ott 2011 (CEST)

Commiato

Caro Antonino, Ti chiedo di scrivermi in privato. Sono, come sempre - travolto dal lavoro e da altri impegni ma gradirei scambiare due parole con Te. Un cordiale saluto, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:08, 26 ott 2011 (CEST)

Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne

Ciao, volevo segnalarti che le ho dato una ripulitina, stavo bazzicando per le squadre di rugby del Midi e mi sono imbattuto in quella voce. -- SERGIO ^{(aka the Blackcat)} 14:34, 15 nov 2011 (CET)

Buon compleanno

Tanti auguri! Adotta il tuo giorno e il tuo anno e, se sei in vena di adozioni, considera di adottare uno o più comuni a cui sei particolarmente legato/a. Per rilassarti dalle fatiche, puoi fare un ripasso di matematica, per verificare con chi condividi eventualmente gli auguri. :-)

Auguri!--francolucio (msg) 16:57, 1 dic 2011 (CET)

ALe 054 Belga

Ciao. Girando su WKP avevo trovato una foto di una ALe 054 Belga ma ho visto che non esiste una voce qui. Mi hanno detto che è in servizio attualmente sulla ferrovia Torino-Ceres e sulla ferrovia Canavesana e che su fr.wiki c'è una voce (scarna) su queste macchine (v. qui). Hai forse voglia e fonti per una voce su questo treno? -- Gi87 (msg) 22:52, 23 dic 2011 (CET)

Ok. Buon anno anche a te. -- Gi87 (msg) 12:13, 27 dic 2011 (CET)