M-200
| M-200 Miest | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Sommergibile |
| Classe | Classe Malyutka |
| In servizio con | Voenno-morskoj flot (URSS) |
| Impostazione | 31 marzo 1940 |
| Varo | 17 luglio 1941 |
| Entrata in servizio | 30 marzo 1943 |
| Radiazione | 5 marzo 1987 |
| Destino finale | perso per naufragio il 21 novembre 1956 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento in immersione | 352 tonnellate |
| Dislocamento in emersione | 281 tonnellate |
| Lunghezza | 50,5 m |
| Larghezza | 4,4 m |
| Altezza | 2,81 m |
| Propulsione | 2 motori diesel 11-D da 600 hp 2 motori elettrici PG-17 da 218 hp |
| Velocità | 15,5 (7,9 in immersione) nodi |
| Autonomia | 4.500 n.mi. alla velocità di crociera |
| Equipaggio | 32 |
| Armamento | |
| Artiglieria |
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| Siluri |
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| Note | |
| dati tratti da Submarine and the Russain and Soviet Navies, 1718-1990[1] | |
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Lo M-200 Miest è stato un sommergibile della Classe Malyutka, serie XV, della Voenno-morskoj flot, operante durante il corso delle seconda guerra mondiale.[2]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il sommergibile M-200 fu impostato presso lo stabilimento N. 196 a Leningrado il 31 marzo 1940, e venne varato il 17 luglio 1941.[3] L'imbarcazione venne trasferita lungo le rotte fluviali interne dell'Unione Sovietica presso la fabbrica n. 638 ad Astrachan', dove fu completato, entrando in servizio il 20 marzo 1943.[4] Il 29 marzo l'unità entrò a far parte della flottiglia del Mar Caspio.[3] Con una risoluzione del GKO in data 22 aprile 1943, fu deciso di trasferire 6 sottomarini dal Mar Caspio al Mar Glaciale Artico, e tra questi vi era lo M-200.[5] Il 23 aprile lo M-200 partì da Astrachan' arrivando a Gorky il 1 maggio al comando dell'ingegnere-capitano di primo grado N.V. Alekseev.[4] A Gorky lo M-200 insieme al gemello M-201 fu utilizzato come pontile galleggiante.[4] Il 15 maggio le unità iniziarono a trasferirsi a Molotovsk, dove arrivarono il 28 maggio.[6] Il 28 maggio 1943 lo M-200 entrò a far parte della Flotta del Nord, e il 2 giugno ne divenne comandante il capitano-tenente Pavel Semenovich Shmatov. Il 18 giugno 1943 per ordine del Commissario del popolo della Marina lo M-200 ricevette il nome di Месть (Vendetta).[4] Il 12 settembre 1943 il capitano di terzo grado Vasily Andrianovich Turaev fu nominato comandante dello M-200 che il 19 ottobre arrivò a Polyarnoye e già nel dicembre 1943 fece la sua prima missione militare, che non portò risultati.[2] Sotto il comando di Turaev il Месть effettuò altre due missioni senza esito.[2] Il 12 marzo 1944 il tenente comandante Vladimir Lvovich Glazkov fu nominato comandante dello M-200 con cui effettuò altre due missioni belliche infruttuose.[2] L'11 luglio 1944 il Miest prese nuovamente posizione nell'area del fiordo di Pers, dove il 15 luglio lanciò due siluri contro un convoglio nemico, apparentemente senza esito.[2]
Al ritorno dalla missione lo M-200 iniziò a prepararsi per il trasferimento nel Mar Baltico, e due mesi dopo fu inviato a Leningrado, via canale Stalin.[3] Lo M-200 rientrò in servizio nella Flotta del Baltico dopo la fine della guerra, nel 1948.[3] In forza alla 157ª Brigata sommergibili il 21 novembre 1956 il sommergibile eseguiva una missione per la prova dal campo magnetico, al termine della quale doveva incontrarsi con il cacciatorpediniere Statny.[4] Durante il passaggio da Paldiski a Liepāja verso le 19:45 dal sommergibile, allora al comando del capitano di secondo grado Yuri Pavlovich Shtikov, che aveva sostituito Alexander Spiridonovich Shumanin sceso all'interno per la cena, venne avvistato il cacciatorpediniere.[4] Alle 19:53, mentre tentava di prendere posizione accanto al cacciatorpediniere, il sommergibile tagliò la prua del cacciatorpediniere, che colpì lo M-200 sul lato di dritta a poppa.[2] I due compartimenti di poppa si allagarono uccidendo i sei uomini lì di stanza.[4] Otto uomini riuscirono a lasciare il battello nei sei o otto minuti prima che lo M-200 affondasse, ma due di loro morirono annegati prima che poter essere salvati.[2] Ventotto sopravvissuti rimasero intrappolati negli scompartimenti uno, tre e quattro del sottomarino affondato.[4]
La boa di emergenza del sottomarino fu localizzata alle 21:05 e vennero stabilite comunicazioni con i restanti sopravvissuti nel compartimento uno, la sala siluri di prua.[4] Gli uomini negli scompartimenti tre e quattro erano già morti.[4] Le unità di soccorso iniziarono ad arrivare rapidamente sul luogo dell'incidente, ma non furono in grado di fornire aria ai sopravvissuti.[4] Alle 04:00 del mattino successivo, il 22 novembre, gli uomini del sommergibile erano pronti a usare le loro attrezzature di salvataggio per lasciare il relitto, ma ricevettero l'ordine di rimanere a bordo mentre in superficie alti ufficiali elaboravano piani per sollevare l'unità con una gru galleggiante.[4] Numerose riunioni occuparono questi ufficiali fino alle 18:00 circa di quella sera, quando iniziò effettivamente il tentativo di salvataggio.[4] A causa del peggioramento delle condizioni meteorologiche le navi di soccorso iniziarono a tirare a bordo l'ancora e il cavo telefonico del relitto affondato si sprezzò, e il tentativo fu abbandonato.[4] Alle 03:47 del mattino successivo, il 23 novembre, i sommozzatori localizzarono il relitto e scoprirono che la sera precedente, dopo che la linea telefonica si era interrotta e le comunicazioni erano cessate, i sopravvissuti avevano deciso di disobbedire agli ordini e abbandonare il battello da soli.[4] Purtroppo il primo uomo ad usare il portello di fuga, colpito da un infarto, era deceduto nel tentativo, bloccandolo definitivamente.[4] Tutti i marinai a bordo erano morti.[4] Il Miest fu recuperato sei giorni dopo dalla nave recupero Kommuna e rimorchiato a Tallin.[4] Le salme dei marinai vennero successivamente tumulate nel cimitero della città.[4]
L'ufficio del procuratore militare avviò un procedimento penale sul naufragio del sommergibile M-200.[4] Il processo si tenne a Tallinn, con i comandanti di entrambe le navi giudicati colpevoli. Il comandante dell'M-200, il tenente comandante A. Shumanin, è stato condannato a 6 anni di carcere, il comandante del cacciatorpediniere capitano di terzo grado Yu. Savchuk a tre anni di carcere (successivamente, dopo un'ulteriore indagine, egli venne assolto).[4]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Przemyslaw Budzbon, Soviet Navy at War 1941-1945, London, Arms and Armour Press, 1989.
- (EN) Norman Polmar e Jurrien Noot, Submarine and the Russain and Soviet Navies, 1718-1990, Annapolis, Naval Institute Press, 1991, ISBN 0-85368-606-8.
- Pubblicazioni
- Roberto Maggi, La nave salvataggio "Kommuna" della Marina Russa, in Storia Militare, n. 353, Parma, Edizioni Storia Militare, febbraio 2023, pp. 13-23, ISSN 1122-5289.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) M-200, su U-Boat. URL consultato il 5 marzo 2020.
- (EN) Экипажу подводной лодки М-200 "Месть" посвящается..., su Woodsman. URL consultato il 2 febbraio 2023.
