Antonello da Messina (traghetto)
| Antonello da Messina | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Traghetto |
| Proprietà | Siremar |
| Porto di registrazione | Catania |
| Costruttori | Nuovi Cantieri Apuania |
| Cantiere | Marina di Carrara, Italia |
| Impostazione | 30 giugno 1987 |
| Varo | 21 maggio 1988 |
| Consegna | 28 novembre 1988 |
| Stato | Posta sotto sequestro |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1.643,55 tsl |
| Lunghezza | 71,15 m |
| Larghezza | 14,2 m |
| Altezza | 3,6 m |
| Propulsione | 2 x GMT 4S 12cyl-Vee (2 x 2.132 kW) |
| Velocità | 18,3 nodi (33,89 km/h) |
| Capacità di carico | 70 auto |
| Passeggeri | 932 |
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L'Antonello da Messina è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Siremar C&T Isole Minori.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Costruito dai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara, l'Antonello da Messina è stato varato il 21 maggio 1988 e consegnato alla compagnia il 28 novembre dello stesso anno[1]. L'unità costituisce, insieme alle navi gemelle (Liburna, Tetide e Filippo Lippi), un'evoluzione del progetto delle unità della classe Driade realizzate tra il 1979 ed il 1985: queste unità queste navi presentano una poppa aperta, che le rende più funzionali e utilizzabili anche per il trasporto di merci pericolose; fumaioli e alberi sono analoghi a quelli delle due navi costruite nel 1985 (Simone Martini e Giovanni Bellini).
La nave dispone di servizi essenziali in virtù dei servizi locali coperti: bar, ristorante, sala TV e solarium sul ponte esterno. Gli ambienti interni sono inoltre dotati di impianto di aria condizionata. La capacità di trasporto è pari a 932 passeggeri e 70 automobili.
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La propulsione è affidata ad una coppia di motori GMT 4S da 12 cilindri in grado di erogare una potenza complessiva di 4.264 kW; la velocità massima raggiungibile è pari a circa 18 nodi.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
La nave è entrata in servizio nel 1988 sulle rotte locali gestite dalla compagnia Siremar; negli ultimi anni ha svolto servizio prevalentemente sulla tratta da Palermo ad Ustica.
A maggio 2018, presso i cantieri navali di Messina, la nave riceve la nuova livrea.
All'inizio del 2022 viene annunciato il noleggio, fino al termine della stagione invernale, alla compagnia di navigazione elbana BluNavy[2] in sostituzione della nave bidirezionale Acciarello, ferma per lavori. Resta sulla tratta Piombino-Portoferraio insieme alla compagna di flotta Vesta, anch'essa ceduta in regime di noleggio a BluNavy, fino ad aprile 2022 quando rientra in Sicilia per la stagione estiva.
A novembre 2022 la nave è in servizio sulle rotte tra Milazzo e le isole Eolie e Trapani e le isole Egadi.
Il 19 giugno, a seguito delle precedenti vicende giudiziarie che hanno colpito la C&T isole minori, viene sottoposta a sequestro a tempo indeterminato.[senza fonte]
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
All'alba del 3 ottobre 2021 l'Antonello da Messina è stato speronato in porto a Palermo dal traghetto Raffaele Rubattino della Tirrenia, il quale ha riportato un guasto alle eliche di manovra[3]. Non sono stati riportati feriti ma la nave, non in grado di effettuare servizio a causa degli estesi danni riportati alla prua, è stata temporaneamente sostituita dalla compagna di flotta Sibilla.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Antonello da Messina, su naviecapitani.it.
- ^ Antonello Da Messina si prepara a entrare in servizio tra Piombino e Portoferraio per BluNavy, su shippingitaly.it.
- ^ Incidente tra navi al porto, la Rubattino urta la prua dell'Antonello da Messina durante le manovre d'ormeggio, su palermotoday.it.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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