Vlora (nave)
| M/n Vlora | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | portarinfuse |
| Armatore | DrejtFlot (Albanian State Shipping Enterprise) |
| Porto di registrazione | Durazzo, (Albania) |
| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  Z  A  D  V (Zulu-Alfa-Delta-Victor) Numero IMO:5383093 |
| Costruttori | Cantieri Navali Riuniti |
| Cantiere | Ancona, (Italia) |
| Impostazione | 10 agosto 1959 |
| Varo | 4 maggio 1960 |
| Entrata in servizio | 16 giugno 1960 per la Società Ligure di Armamento |
| Nomi precedenti | M/n Ilice |
| Radiazione | 1996 |
| Destino finale | giunta ad Aliağa, Turchia per essere demolita il 17 agosto 1996 presso Bereket Ithalat Ihracat |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 17.366 |
| Stazza lorda | 8.649 tsl |
| Stazza netta | 5.162 tsn |
| Portata lorda | 12.341 tpl |
| Lunghezza | (fuori tutto) 147,70 m (tra le p.p.) 136,24 m |
| Larghezza | 19,15 m |
| Pescaggio | 8,989 m |
| Propulsione | 1 motore Burmeister & Wain Diesel a due tempi 6 cilindri sovralimentati diametro 740 mm corsa 1.600 mm 7.500 hp 1 elica quadripala |
| Velocità | (max. alle prove) 17 nodi (max. dichiarata) 18,5 nodi |
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«Andò subito al porto, prima ancora che la Vlora sbarcasse. A Bari non c’era nessuno del mondo istituzionale, erano tutti in vacanza, il prefetto, il comandante della polizia municipale, persino il vescovo era fuori. Quando uscì di casa però non immaginava quello a cui stava andando incontro. Dopo qualche ora mi telefonò dicendomi che c’era una marea di disperati, assetati, disidratati, e aveva una voce così commossa che non riusciva a terminare le frasi. Non dimenticherò mai l’espressione che aveva quando tornò a casa, alle 3 del mattino dopo. “Sono persone” - ripeteva - “persone disperate. Non possono essere rispedite indietro, noi siamo la loro ultima speranza”.»
La Vlora fu una nave mercantile costruita all'inizio degli anni sessanta dai Cantieri Navali Riuniti di Ancona con il nome di Ilice per la Società Ligure di Armamento di Genova. Gemella delle navi Ninny Figari, Sunpalermo e Fineo acquisite da diverse compagnie, l'Ilice fu successivamente acquistata nel 1961 dalla Societè actionnaire sino-albanaise de la navigation maritime "Chalship" di Durazzo battente bandiera albanese e ribattezzata Vlora.
Storia
Il 7 agosto 1991, di ritorno da Cuba carica di zucchero, durante le operazioni di sbarco del carico nel porto di Durazzo, la Vlora venne assalita da una folla di circa 20.000 migranti albanesi senza permesso che costrinsero il comandante, Halim Milaqi, a salpare per l'Italia, attraccando al porto di Bari l'8 agosto 1991.[1]
La vicenda della Vlora è ricordata come uno dei tanti episodi dell'ondata di immigrazione che si ebbe in Italia dal 1990 al 1992 e rimane, a tutt'oggi (2014), il più grande sbarco di clandestini mai giunto in Italia.
Antefatti
Lo sbarco dei clandestini è un evento che si ricollega al più ampio e complesso panorama politico della caduta del comunismo. Il 9 novembre 1989 crollò il Muro di Berlino, abbattuto dagli abitanti della Germania Est. L'anno seguente la Germania tornò unita. In Polonia, Ungheria, Bulgaria e Cecoslovacchia, le libere elezioni portarno alla fine del regime comunista. Solo in Romania il trapasso avvenne in modo violento con dure rivolte che tennero col fiato sospeso l'Europa Occidentale. Con l'abbandono del comunismo in Iugoslavia emersero tensioni nazionalistiche che porteranno negli anni seguenti alla Guerra dei Balcani.
In Albania iniziarono emigrazioni di massa. La nave, riempita all'inverosimile (probabilmente oltre 20.000 persone), chiede di poter sbarcare al porto di Brindisi. L'allora viceprefetto Bruno Pezzuto, resosi conto che non si trattava, come dagli ultimi sbarchi, di un carico di qualche centinaia di persone, convinse il capitano della nave Halim Milaqi a dirigersi verso Bari. Il tempo di percorrenza tra i due porti dato il carico della nave era di circa 7 ore, tempo necessario per organizzare centri di accoglienza e forze dell'ordine. Tuttavia la mancanza di Autorità ed il poco tempo a disposizione, fece sì che si organizzassero solo dopo che la nave entrò nel porto. Anche l'ingresso al porto non fu dei più facili. Il capitano infatti forzò il blocco portuale comunicando di avere feriti gravi a bordo e di non poter, a causa del grande carico, fare marcia indietro. La nave fu quindi fatta attraccare al cosiddetto Molo Carboni, il più distante dalla città. Durante l'entrata al porto molti si gettarono dalla nave in navigazione e nuotarono fino alla banchina cercando di scappare.[2]
Conseguenze
I profughi vengono sistemati nello Stadio della Vittoria e al porto. Alcuni si dispersero in città, trovando rifugio nei giardini, alla stazione, presso qualche famiglia o chiesa. Il 10 agosto don Tonino Bello arriva al porto di Bari e poi allo stadio. Quel che sta accadendo lo sconvolge e lo indigna tanto da descrivere aspramente sul quotidiano "Avvenire" le condizioni delle persone e l'assenza del ministro degli interni e del capo della Protezione civile.[3]
Note
Bibliografia
- Antonella Gaeta, Vent'anni dallo sbarco dei ventimila, il racconto del comandante della Vlora ne la Repubblica - Bari.it del 5 marzo 2011.
- Daniele Troilo, Durazzo-Bari, 20 anni fa gli albanesi scoprivano Lamerica in Sky tg24 del 1 agosto 2011.
Filmografia
- Vlora 1991, cortometraggio, 5 min, regia di Roberto De Feo, 2004.
- La nave dolce, documentario, 90 min, regia di Daniele Vicari, 2012.
Voci correlate
Collegamenti esterni
- La Vlora su MarineTraffic.com
- La Vlora su ShipSpotting.com
- La Vlora su naviearmatori.net
- La Ilice su naviearmatori.net
- La Vlora su ShipStamps.co.uk
- Lo sbarco della Vlora: vent’anni dopo il ricordo del comandante Milaqi
- 21 anni dopo la storia della Vlora alla Mostra del cinema di Venezia
- La nave dolce, un carico di zucchero e speranza
