Sikorsky S-38

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Sikorsky S-38
Sikorsky S-38.jpg
Replica dell'S-38 in mostra statica all'AirVenture, Oshkosh nel 2006.
Descrizione
Tipoaereo anfibio di linea
Equipaggio2
ProgettistaIgor Sikorsky
CostruttoreStati Uniti Sikorsky
Data primo volomaggio 1928
Data entrata in servizioluglio 1928 (NYRBA)[1]
Utilizzatore principaleStati Uniti Pan Am
Altri utilizzatoriStati Uniti NYRBA
Esemplari101
Costo unitario$. 37 000 (1930)
Sviluppato dalSikorsky S-34
Sikorsky S-36
Dimensioni e pesi
Lunghezza12,27 m (40 ft 3 in)
Apertura alare21,85 m (71 ft 8 in)
Altezza4,22 m (13 ft 10 in) (con carrello estratto)
Superficie alare68,6 (720 ft²)
Peso a vuoto2 727 kg (6 000 lb)
Peso carico4 764 kg (10 480 lb)
Passeggeri8
Capacità combustibile681-1 022 L (180-270 U.S. gal)
Propulsione
Motore2 radiali Pratt & Whitney Wasp
Potenza400 hp (298 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max192 km/h (120 mph, 104 kt)
Velocità di crociera166 km/h (103 mph, 89,5 kt)
Velocità di salita229 m/min (750 ft/min)
Autonomia805-1 207 km (500-750 mi, 434-652 nm)
Quota di servizio4 878 m (16 000 ft)
Notedati riferiti alla versione S-38-A

i dati sono estratti da Holcomb's Aerodrome[2] integrati dove indicato

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Sikorsky S-38 era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale con configurazione alare biplana sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Sikorsky Aircraft Corporation nei anni venti all'inizio anni trenta e destinato al servizio di trasporto passeggeri di linea.

Destinato al mercato dell'aviazione commerciale, il modello venne anche utilizzato in ambito militare da United States Army Air Corps (USAAC), United States Marine Corps (USMC) ed United States Navy (US Navy).

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

L'S-38, sviluppato sull'esperienza acquisita sui precedenti S-34 e S-36, venne portato in volo per la prima volta il 25 maggio 1928 rivelando le sue buone caratteristiche. In seguito la United States Navy emise un ordine per due esemplari, che assunsero la designazione XPS-2, mentre la Pan American Airways fu la compagnia aerea che per prima ricevette il modello utilizzandolo sulle proprie rotte commerciali.

La produzione dell'S-38, chiamati da alcuni suoi equipaggi anche "Ugly Duckling" (Il brutto anatroccolo)[3], si attestò su una cifra totale di 101 esemplari, costruiti inizialmente dalla Sikorsky Manufacturing Corporation di Long Island, New York, e dalla Sikorsky Aviation Corporation di Bridgeport, Connecticut. La Sikorsky venne acquistata dalla United Aircraft and Transport Corporation (ora United Technologies Corporation) a metà produzione.

Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

Civile[modifica | modifica wikitesto]

Il prototipo venne acquistato dalla compagnia aerea New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA), con il quale iniziò ad operare dal luglio 1928, seguito dai primi esemplari di serie dalla Pan American Airways che iniziò ad operare, per conto della U.S. Air Mail, nel servizio di posta aerea su rotte che collegavano Miami con i Caraibi e l'America Centrale.[1] In seguito venne utilizzato come velivolo da esplorazione per individuare rotte per il Sud America per arginare la concorrenza della NYRBA che dal 1929 aveva aperto rotte regolari tra Norfolk, in Virginia, e Rio de Janeiro.[1][4]

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

S-38A
prima versione da trasporto civile realizzata, prodotta in 11 esemplari.
S-38B
primo sviluppo della versione da trasporto civile, prodotta in 80 esemplari.
S-38C
ulteriore sviluppo della versione da trasporto civile, prodotta in 10 esemplari.
C-6
designazione United States Army Air Corps (USAAC) del S-38A, un esemplare acquisito per valutazioni successivamente utilizzato per trasporto VIP.
C-6A
designazione USAAC del C-6 con modifiche minori, 10 esemplari.
XPS-2
designazione United States Navy (US Navy) del S-38A, due esemplari successivamente convertiti allo standard XRS-2 da trasporto.
PS-3
designazione US Navy del S-38B, quattro esemplari successivamente convertiti allo standard RS-3 da trasporto.
XRS-2
designazione US Navy di due XPS-2 convertiti come aereo da trasporto.
RS-3
designazione United States Navy/Marine Corps della versione da trasporto del S-38B, tre nuovi esemplari più conversioni dalla versione PS-3.
RS-4
designazione US Navy di due S-38A civili requisiti.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Brasile Brasile
Canada Canada
Colombia Colombia
Stati Uniti Stati Uniti
operò con 24 esemplari.

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Cile Cile
Stati Uniti Stati Uniti

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c Nicolaou 1998, p. 98.
  2. ^ Holcomb's Aerodrome, Sikorsky S-38.
  3. ^ Sikorsky Archives News, October 2013.
  4. ^ Gandt 2010, p. 31.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) R.E.G. Davies, Pan Am: An Airline and its Aircraft, New York, Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56639-7.
  • (EN) Robert Gandt, NYRBA, in China Clipper: The Age of the Great Flying Boats, Annapolis, Naval Institute Press, 2010, ISBN 1-59114-303-9.
  • (EN) Bill Yenne, Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age, New York, BCL Press, 2003, ISBN 1-932302-03-4.
  • (EN) Stéphane Nicolaou, Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905, Zenith Imprint, 1998, ISBN 0-7603-0621-4.

Pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]