Ferrovia Campobasso-Isernia

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Campobasso-Isernia
InizioCampobasso
FineIsernia
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza58 km
Aperturaa tratte dal 1894 al 1900
GestoreRFI
Precedenti gestoriFS
Scartamento1435 mm
Elettrificazioneno (In corso)[1]
Ferrovie

La ferrovia Campobasso-Isernia è una linea ferroviaria del Molise a binario singolo non elettrificata che collega Campobasso con Isernia. Il primo tratto della ferrovia, da Campobasso a Bosco Redole, è parte della ferrovia Benevento-Campobasso, mentre l'ultimo tratto, tra Carpinone e Isernia, è invece parte della ferrovia Sulmona-Isernia.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea fu prevista dalla legge Baccarini[2].

Il 15 dicembre 2001 furono soppresse le fermate di Campochiaro, San Massimo, San Polo Matese, Santa Maria del Molise, Pettoranello e Pesche[3].

La linea è attualmente interessata da lavori di potenziamento nella tratta Campobasso-Boiano, con passaggio dalla tecnologia di supporto alla condotta SSC a quella SCMT, realizzazione della fermata di Campobasso Duca d'Aosta, adeguamento infrastrutturale della stazione di Boiano agli standard correnti, e ripristino e adeguamento della stazione di Guardiaregia e della fermata di San Polo Matese. Dal 14 giugno 2020 il traffico è sospeso a causa dei lavori di elettrificazione della linea ferroviaria. La riapertura è prevista per fine 2021.

Tratta Inaugurazione[4]
Vinchiaturo-Bosco Redole 2 luglio 1882
Baranello-Vinchiaturo 1º marzo 1883
Campobasso-Baranello 5 agosto 1883
Bosco Redole-Boiano 1º agosto 1894
Isernia-Carpinone[5] 18 settembre 1897
Boiano-Cantalupo nel Sannio 8 settembre 1898
Cantalupo nel Sannio-Carpinone 14 giugno 1900

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea per Termoli
Station on track
84+311 Campobasso 686 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
83+390 Campobasso Duca d'Aosta
Station on track
76+125 Baranello 709 m s.l.m.
Station on track
71+848 Vinchiaturo 619 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
66+324
0+000
Bosco Redole † 2004
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Benevento
Non-passenger station/depot on track
3+443 Guardiaregia † 2008
Unknown route-map component "eHST"
5+816 Campochiaro † 2001[3]
Small non-passenger station on track
7+209 San Polo Matese
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exABZgr"
raccordo industriale San Polo Matese
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Biferno
Station on track
11+465 Boiano 484 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
15+798 San Massimo † 2001[3] 513 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
19+813 Cantalupo del Sannio-Macchiagodena 536 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
22+365 Santa Maria del Molise † 2001[3] 527 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea per Sulmona
Station on track
28+912
118+100
Carpinone 631 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
123+518 Pettoranello † 2001[3] 515 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
125+034 Pesche † 2001[3] 513 m s.l.m.
Station on track
128+731 Isernia 475 m s.l.m.
Continuation forward
linea per Vairano

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ferrovie: via all'elettrificazione della Roccaravindola-Isernia-Campobasso, su Ferrovie.info, 14 giugno 2020.
  2. ^ Tabella C, punto 28 [1]
  3. ^ a b c d e f Impianti FS, in "I Treni" nº. 234 (febbraio 2002), p. 5-6.
  4. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  5. ^ Parte della linea Sulmona-Isernia

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

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