Wilson Private Explorer
| Wilson Private Explorer | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da turismo e trasporto passeggeri |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista | Dean Wilson |
| Costruttore | 
|
| Data primo volo | gennaio 1998 |
| Esemplari | non noto |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,07 m (29 ft 9 in) |
| Apertura alare | 14,40 m (47 ft 3 in) |
| Altezza | 3,40 m (11 ft 2 in) |
| Superficie alare | 47,0 m² |
| Peso a vuoto | 973 kg (2.145 lb) |
| Peso max al decollo | 1 861 kg (4.102 lb) |
| Capacità combustibile | 1 400 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Lycoming O-540 |
| Potenza | 235 hp (175 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h (112 mph, 97 kn) |
| Velocità di crociera | 160 km/h (100 mph, 87 kn) |
| Velocità di salita | 6,01 m/s (1,184 ft/min) |
| Autonomia | 1 287 km (800 mi) |
dati tratti da Airlife's World Aircraft[1] | |
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Il Wilson Private Explorer è un aereo monoplano da trasporto passeggeri e turismo realizzato nella seconda metà anni novanta del XX secolo e costruito in una piccola serie.[2]
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nella seconda metà degli anni novanta del XX secolo l'ingegnere statunitense Dean Wilson progettò una versione più piccola, e monomotore, del precedente aereo anfibio Global Explorer progettato e costruito per l'esploratore francese Hubert de Chevigny.[3] Il nuovo aereo fu designato Private Explorer, ma divenne noto anche come Explorer II,[1] e il primo prototipo andò in volo nel gennaio 1998.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Monoplano, monomotore, da trasporto passeggeri. L'ala era posta in posizione alta, collegata alla fusoliera tramite un montante per lato, e rivestita in tela.[3]
L'ampia fusoliera era costruita in tubi di acciaio, rivestita in tela e dotata di grandi finestrature.[3] All'interno si trovava la cabina di pilotaggio per due persone, mentre nello scompartimento potevano trovare posto quattro persone nella parte anteriore, e vi era un letto matrimoniale e due poltrone nella parte posteriore.[1] Il carrello di atterraggio era triciclo anteriore fisso, che poteva essere rimosso e sostituito da una coppia di galleggianti per renderlo un idrovolante, o in alternativa un aereo anfibio.[3] Il propulsore era un motore Lycoming O-540 a 6 cilindri contrapposti, raffreddati ad aria, erogante la potenza di 235 hp (175 kW) a 0 m. In sua alternativa poteva essere installato una turboelica Pratt & Whitney Canada PT6, che risulta montato su un paio di esemplari.[3]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Cinque esemplari sono stati completati nel Québec, Canada da Bernard Laferieere con ali in alluminio e motori che andavano da una potenza di 235 hp (175 kw) a un massimo di 300 hp (224 kw).[3] Un sesto esemplare, noto come Hubert, raggiunse il Polo Nord senza i moderni ausili alla navigazione.[3] Successivamente un costruttore in Quebec ne realizzò un altro come ultraleggero (ULM) con due posti letto, conosciuto come Mini-Explorer.[3][N 1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Sono note le immatricolazioni N-7065H (c/n 1), N-7067N (c/n 2), C-GROS (c/n 003), C-GNUK (c/n 4), C-FBRO (c/n 5), C-FCTB (c/n 6), C-FANO (c/n 7), C-IHCZ (c/n N22-910-2-521), C-IGXF (c/n N89125-520).
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Rod Simpson, Airlife's World Aircraft, London, Airlife Publishing Ltd., 2001, ISBN 1-84037-115-3.
- Periodici
- Oreste Micheli, Explorer, in Aeronautica e Difesa, n. 61, Roma, Edizioni Monografiche s.r.l., dicembre 1991, pp. 26-29, ISSN 0394-820X.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Aircraft N7065H Data, su Airport, https://www.airport-data.com. URL consultato il 5 febbraio 2021.
- (EN) WILSON PRIVATE EXPLORER II, su Aeropedia, https://aeropedia.com.au. URL consultato il 5 febbraio 2021.
- (EN) Tim Kern, Dean Wilson (PDF), su Web Archive, https://web.archive.org. URL consultato il 5 febbraio 2021 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
- (RU) Private Explorer, su Airwar, http://www.airwar.ru. URL consultato il 5 febbraio 2021.
- Video
- [HD] RVA 2012 Private Explorer Décollage/Takeoff CSU3 Fly In 2012, su youtube.com.
- [HD] RVA 2012 Private Explorer Taxiing CSU3 Fly In 2012, su youtube.com.
